一、變頻器剎車設置？

變頻器的剎車設置是控制電機停止的一種方式，主要應用于機械運行中需要快速停止、減速或定位精度要求高的場合。變頻器上通常有兩種剎車方式：機械剎車和電子剎車。

機械剎車是在變頻器輸出信號為無電壓狀態下，通電電機不能運行，利用變頻器的減速比實現快速停止。

電子剎車是在變頻器正常工作狀態下，給定剎車指令，逐步將電機轉速減小，直至停止。

剎車時間可以通過調整變頻器參數實現，值得注意的是，不同負載、速度等會影響剎車時間。

二、變頻器剎車設置步驟？

在設置里調。進入設置，停機方式（減速，自由停車，減速+直流制動），然后繼續選擇停機時直流制動起頻率，停機時直流制動時間，直流制動電流。調節能耗制動動作電壓，380V等級是680V，125%額定母線電壓值;

b.能耗制動比率，就是制動開關工作的時候是按照占空比打開的；

c.內置制動單元的變頻器需要考慮外接制動個電阻選型；

三、變頻器剎車制動設置？

制動單元可以并聯使用，增加制動容量。

變頻器制動功能，可防止變頻器直流母線電壓過高，避免產生過壓故障，使變頻器安全穩定的運行。當變頻器的母線電壓過高時，將多余的能量利用制動電阻通過發熱的方式消耗掉，防止過壓故障。

變頻器帶動的電機或其他感性負載在停機的時候，一般都是采用能耗制動的方式來實現的，就是把停止后電機的動能和線圈里面的磁能都通過一個別的耗能元件消耗掉，從而實現快速停車。當供電停止后，變頻器的逆變電路就反向導通，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高。

四、變頻器立即剎車怎么設置？

制動器電源一定要接在變頻器的輸入端。變頻器的輸出電壓在低速時為低電壓，BC856S所以電磁鐵的吸力減弱，制動器將不會松開。因此，制動器電源不能同電動機一樣接在變頻器的輸出側。

盡量避免頻率為工頻以上時的制動。當電動機需要從工頻以上頻率的轉速停止時，要注意這種制動器是利用摩擦將機械能變為熱能，為了防止制動盤的異常、燒傷，規定了容許制動能量

五、松下變頻器剎車設置？

變頻器的參數設定在調試過程中是十分重要的。由于參數設定不當，不能滿足生產的需要，導致起動、制動的失敗，或工作時常跳閘，嚴重時會燒毀功率模塊IGBT或整流橋等器件。變頻器的品種不同，參數量亦不同。

一般單一功能控制的變頻器約50～60個參數值，多功能控制的變頻器有200個以上的參數。但不論參數多或少，在調試中是否要把全部的參數重新調正呢？不是的，大多數可不變動，只要按出廠值就可，只要把使用時原出廠值不合適的予以重新設定就可，例如外部端子操作、模擬量操作、基底頻率、最高頻率、上限頻率、下限頻率、啟動時間、制動時間(及方式)、熱電子保護、過流保護、載波頻率、失速保護和過壓保護等是必須要調正的。當運轉不合適時，再調整其他參數。

現場調試常見的幾個問題處理

起動時間設定原則是宜短不宜長，具體值見下述。

過電流整定值OC過小，適當增大，可加至最大150％。經驗值1.5～2s/kW，小功率取大些；大于30kW，取>2s/kW。按下起動鍵*RUN，電動機堵轉。說明負載轉矩過大，起動力矩太小(設法提高)。這時要立即按STOP停車，否則時間一長，電動機要燒毀的。因電機不轉是堵轉狀態，反電熱E=0，這時，交流阻抗值Z=0，只有直流電阻很小，那么，電流很大是很危險的，就要跳閘OC動作。制動時間設定原則是宜長不宜短，易產生過壓跳閘OE。具體值見表1的減速時間。對水泵風機以自由制動為宜，實行快速強力制動易產生嚴重“水錘”效應。起動頻率設定對加速起動有利，尤以輕載時更適用，對重載負荷起動頻率值大，造成起動電流加大，在低頻段更易跳過電流OC，一般起動頻率從0開始合適。起動轉矩設定對加速起動有利，尤以輕載時更適用，對重載負荷起動轉矩值大，造成起動電流加大，在低頻段更易跳過電流OC，一般起動轉矩從0開始合適。基底頻率設定基底頻率標準是50Hz時380V，即V/F=380/50=7.6。但因重載負荷(如擠出機，洗衣機，甩干機，混煉機，攪拌機，脫水機等)往往起動不了，而調其他參數往往無濟于事，那么調基底頻率是個有效的方法。即將50Hz設定值下降，可減小到30Hz或以下。這時，V/F>7.6，即在同頻率下尤其低頻段時輸出電壓增高(即轉矩∝U2)。故一般重載負荷都能較好的起動。制動時過電壓處理制動時過電壓是由于制動時間短，制動電阻值過小所引起的，通過適當增長時間，增加電阻值就可避免。

制動方法的選擇

(1)能耗制動。使用一般制動，能量消耗在電阻上，以發熱形式損耗。在較低頻率時，制動力矩過小，要產生爬行現象。

(2)直流制動。適用精確停車或停位，無爬行現象，可與能耗制動聯合使用，一般≤20Hz時用直流制動，>20Hz時用能耗制動。

(3)回饋制動。適用≥100kW，調速比D≥10，高低速交替或正反轉交替，周期時間亦短，這種情況下，適用回饋制動，回饋能量可達20％的電動機功率。更具體詳情分析以及參數選取。空載(或輕載)跳OC按理在空載(或輕載)時，電流是不大的，不應跳OC，但實際發生過這樣的現象，原因往往是補償電壓過高，起動轉矩過大，使勵磁飽和嚴重，致使勵磁電流畸變嚴重，造成尖峰電流過大而跳閘OC，適當減小或恢復出廠值或置于0位。起動時在低頻≤20Hz時跳OC原因是由于過補償，起動轉矩大，起動時間短，保護值過小(包括過流值及失速過流值)，減小基底頻率就可。起動困難，起動不了一般的設備，轉動慣量GD2過大，阻轉矩過大，又重載起動，大型風機、水泵等常發生類似情況，解決方法：

①減小基底頻率；

②適當提高起始頻率；

③適當提高起動轉矩；

④減小載波頻率值2.5～4kHz，增大有效轉矩值；

⑤減小起動時間；

⑥提高保護值；

⑦使負載由帶載起動轉化為空載或輕載，即對風機可關小進口閥門。使用變頻器后電動機溫升提高，振動加大，噪聲增高我公司載波頻率設定值是2.5kHz，比通常的都低，目的是從使用安全著眼，但較普遍反映存在上述三點問題，通過增高載波頻率值后，問題就解決了。

送電后按起動鍵RUN后沒反應

(1)面板頻率沒設置；

(2)電動機不動，出現這種情況要立即按“停止STOP”并檢查下列各條：

①再次確認線路的正確性；

②再次確認所確定的代碼(尤其對與起動有關的部分)；

③運行方式設定對否；

④測量輸入電壓，R，S，T三相電壓；

⑤測量直流PN電壓值；

⑥測量開關電源各組電壓值；

⑦檢查驅動電路插件接觸情況；

⑧檢查面板電路插件接觸情況；

⑨全面檢查后方可再次通電。

六、變頻器剎車電阻如何設置參數？

在變頻器參數里應該有一項是設置變頻器的停止方式，如果是自由停車就不用加剎車電阻啦，必須得設置成直線加減速或是依據設置的第一加減速時間停車。有的系列的變頻器沒有內置的剎車單元，必須連接外面的剎車單元再連接剎車電阻！但是有的變頻器含有內置的剎車單元，你只要按照接線方式把剎車電阻連接好就行。各個功率的變頻器剎車電阻的阻值不一樣，在變頻器說明書上有說明。

七、博騰變頻器剎車電阻設置？

在變頻器參數里應該有一項是設置變頻器的停止方式，如果是自由停車就不用加剎車電阻啦，必須得設置成直線加減速或是依據設置的第一加減速時間停車。

有的系列的變頻器沒有內置的剎車單元，必須連接外面的剎車單元再連接剎車電阻！但是有的變頻器含有內置的剎車單元，你只要按照接線方式把剎車電阻連接好就行。各個功率的變頻器剎車電阻的阻值不一樣，在變頻器說明書上有說明。

八、士林變頻器剎車參數設置？

進入設置，停機方式(減速 自由停車 減速+直流制動)，然后繼續選擇停機時直流制動起頻率 停機時直流制動時間 直流制動電流。

以士林為例，如停機方式P2.05選擇減速(0)，則p0.18(減速時間)可以調整(0.01~600)，需要注意如負荷慣性較大，建議變頻器功率要比電機大一級，并按電機功率配上相應的制動電阻，否則非常容易引發變頻器減速過電流

九、hlp變頻器能設置停止剎車嗎？

調變頻器的制動功能首先要將停車方式改成減速停車這時剎車功能參數才有效，剩下的就是減速時間，直流制動百分比，直流制動時間，將停止模式設定為剎車停止模式要加裝制動電阻器

先電機運行再松剎車，停機先剎車再停電機，內部有電流限制可以設，不會溜鉤，還能保證不報過流、過載故障

十、臺安s310變頻器剎車設置？

制動器電源一定要接在變頻器的輸入端。變頻器的輸出電壓在低速時為低電壓，BC856S所以電磁鐵的吸力減弱，制動器將不會松開。因此，制動器電源不能同電動機一樣接在變頻器的輸出側。

盡量避免頻率為工頻以上時的制動。當電動機需要從工頻以上頻率的轉速停止時，要注意這種制動器是利用摩擦將機械能變為熱能，為了防止制動盤的異常、燒傷，規定了容許制動能量