一、三菱e500變頻器控制參數？

Pr79為1是面板控制模式，用“run”和“stop”鍵啟動和停止，正反轉在Pr40里修改，頻率直接用M鍵修改后按set鍵確認。

Pr79為2是外部控制模式，外部信號可以是由多段速端口接入的開關或者控制器發過來信號，由STF和STR端口分別控制正轉和反轉，RH/RM/RL端口控制速度，它們的頻率設定參數為Pr4/5/6；另外，速度還可通過在變頻器的10/2/模擬公共端這三個端口接入電位器的1/2/3端口來實現模擬量控制。

Pr79為3時，由STF/STR啟動，頻率設定采用面板和外部的方式都可。

Pr79為4時，面板鍵啟動，外部信號設定頻率。

二、三菱e500變頻器參數設定？

1.首先進入實現參數設置的模式中

　　2.進行參數狀態的設置，按SET按鈕

　　3.進行設置頻率減小或者增加的操作，向下或者向上的按鈕

　　4.找到參數當時的設定值

　　5.再次進行設置頻率減小或者增加的操作，按向下或者向上的按鈕

　　6.再次按SET按鈕，若出現F的字母，頻率的設置即完成　　

三、三菱變頻器e500快速參數調試？

Pr79為1是面板控制模式，用“run”和“stop”鍵啟動和停止，正反轉在Pr40里修改，頻率直接用M鍵修改后按set鍵確認。

Pr79為2是外部控制模式，外部信號可以是由多段速端口接入的開關或者控制器發過來信號，由STF和STR端口分別控制正轉和反轉，RH/RM/RL端口控制速度，它們的頻率設定參數為Pr4/5/6；另外，速度還可通過在變頻器的10/2/模擬公共端這三個端口接入電位器的1/2/3端口來實現模擬量控制。

Pr79為3時，由STF/STR啟動，頻率設定采用面板和外部的方式都可。

Pr79為4時，面板鍵啟動，外部信號設定頻率。

四、三菱變頻器e500參數設置表？

按MODE鍵進入參數模式，旋轉M旋鈕找到需要修改的參數。

按SET鍵進入參數當前值，然后旋轉m旋鈕改為要修改的值，然后再按Set鍵確定即可

五、三菱變頻器E500怎樣將參數初始化？

1，接通電源。

2，按“PU/EXT”按鈕進入PU運行模式（PU指示燈亮）。

3，按“MODE”按鈕，進入參數設置模式。

4，旋轉"調整旋鈕"把參數旋轉到Pr.77.

5，按“SET”按鈕，讀取Pr.77當前值。

6，旋轉"調整旋鈕"把設置值為“0”（當Pr.77值=1時，無法恢復出廠）7，按“SET”按鈕進行設定。8，旋轉"調整旋鈕"把參數旋轉到Pr.CL。9，按“SET”按鈕，讀取Pr.CL當前值，顯示“0”（初始值）10，旋轉"調整旋鈕"把設置值為“1”11，按“SET”按鈕進行設定，完成恢復出廠設置。

六、三菱e500變頻器故障顯示err？

答：三菱e500變頻器故障顯示err是加速時過電流斷路急加速運轉輸出是否短路，主回路電源(R，S，T)是否供電。

E.OC2定速時過電流斷路負荷是否有急速變化，輸出是否短路。

E.OC3減速時過電流斷路是否急減速運轉，輸出是否短路，電機的機械制動是否過早。

E.OV1加速時再生過電壓斷路加速度是否太緩慢。

E.OV2定速時再生過電壓斷路負荷是否有急速變化。

E.OV3減速，停止時再生過電壓斷路是否急減速運轉。

E.THM電機過負荷斷路(電子過流保護)電機是否在過負荷狀態下使用。

七、三菱e500變頻器面板功能介紹？

Pr79為1是面板控制模式，用“run”和“stop”鍵啟動和停止，正反轉在Pr40里修改，頻率直接用M鍵修改后按set鍵確認。

Pr79為2是外部控制模式，外部信號可以是由多段速端口接入的開關或者控制器發過來信號，由STF和STR端口分別控制正轉和反轉，RH/RM/RL端口控制速度，它們的頻率設定參數為Pr4/5/6；另外，速度還可通過在變頻器的10/2/模擬公共端這三個端口接入電位器的1/2/3端口來實現模擬量控制。

Pr79為3時，由STF/STR啟動，頻率設定采用面板和外部的方式都可。

Pr79為4時，面板鍵啟動，外部信號設定頻率。

八、中興e500參數？

中興e500 采用的是高通驍龍888處理器，這是一款旗艦級別的處理器，支持滿血的上傳以及內存，另外這款手機他才能11塊3星的6.43英寸的簽字，單挖孔的OLED屏幕，支持屏幕指紋解鎖，還只是屏幕高刷新率。內置4500毫毫升的超大電池，支持65w的快速充電。

九、榮威e500參數？

榮威是上汽旗下的一個自主汽車品牌，榮威E50是一輛純電動的轎車，這款電動車由上汽歷時三年自主研發，打造出的一款通過電池和電機有機結合，實現零排放、純電驅動的新能源車。其定位是一款城市代步車。當然這款電動車現在在市場上是完全沒有競爭力的，而且20W左右的指導價也讓你覺得不能接受。但是對于上海地區來說，享受新能源汽車的補貼再加上一個免費的上海牌照，是非常劃算的，要知道上海牌照現在都是8W起的價格。所以選擇一款代步車來說它可能也是一個選擇。

這款車設計很早，而且也是定位城市代步所以體型非常小巧，前臉也沒有進氣格柵，就是簡單的一個短唇式設計，當然現在看來還是有一點點小別扭，車燈那些當然可以滿足日常需要。

車的內飾方面，主要是一點簡單化的設計，白黑基調，沒有觸控大屏也是有點不太厚道，畢竟現在這個應該算是一個電動車的標配了。方向盤是三幅式設計，轉動很輕，操控很方便，非常容易上手。作為以前做的電動車，可能在配置這個方面就不能有太多的要求，只能說是夠用。

對于一個非常mini的城市代步車來說，空間是只能這樣了，雖能滿足4個人的乘坐，但是后排乘坐空間有點難受的。最好就是在后面空間就放置些物品，當然更無法去搬運什么大件物品。但是因為體型很小，停車那些在城市中還是非常的方便。

這個剎車饋能設計還是不錯，當車輛減速，車輛慣性帶動動力電機轉動，使電機反向對動力電池實現充電，有效降低百公里能耗，實現更長的續航里程。

榮威E50雖然作為一款在現在沒有太大競爭能力的車型，但是其國家補貼加上地區牌照的優勢，比如上海，減少10W左右的牌照費用，平時來代步還是不錯的。之前看網上說這款車沒法上高速，其實不是，這款車是可以上高速的，只是因為速度最高在80-100km/h左右，在高速上行車，超車有一定的難度，所以最重要的還是看你怎么去判斷他的用處。

十、尊寶e500參數？

尊寶E500為環繞音箱，中低音采用兩只6.5英寸的涂層強化纖維盆，高音使用一只l英寸絲質軟膜品種，頻率響應由43Hz至20kHz，靈敏度極高，達92dB。

還采用了低音反射多層箱體式音箱設計來抑壓諧振，更加可以把單元間的干擾減低；另外，分音器使用了純度極高的粗支銅制造的空氣芯線圈、法國著名的Solen無極性電容和Dali自制的Cordial I接線等；且全個分音器都是人手“搭棚”式焊接，所花費在分音器上的金錢已經不菲了。是一對既有歐陸深厚的音樂性韻味，又有動態和量感的現代化揚聲器。