一、變頻器閉環速度控制與閉環轉矩控制有什么區別？

閉環轉矩就是有轉矩反饋,反饋一個轉矩的測量值與給定值做比較 用差值來控制輸出轉矩,轉矩不是一個可直接測量的值,一般通過其它物理量測量得到.

二、變頻器轉矩控制能不能調速度？

可以。

1. 變頻器是一種電力調節器，在磁場和負載之間調節變量來控制轉速，從而實現調速的目的。

轉矩控制是變頻器的一種功能模式，可以對電機轉矩進行精確的控制，實現轉速的調節。

2. 通過變頻器中的轉矩控制模式，可以根據負載的要求調整電機的轉速，并且對于一些需要頻繁變速的行業，如紡織、印刷、化工等，變頻器轉矩控制可以更好地滿足不同場景下的工作要求，具有很高的靈活性和便利性。

三、電梯變頻器的轉速控制和轉矩控制？

對舒適度而言，應該采用轉速控制，以確保在加減速過程中，按照柔和的加速度運行。

因為對應乘員來講，加速度值是直接影響舒適度的，而裝多少人，并不對感覺產生影響。

無非是人少時，電機負荷輕，人多時，電機負荷重。

實際上，電梯都有配重塊，裝一半時，負荷最輕，沒有人和人最多時，負荷最重。

轉矩控制用在過載保護上。在重載時，如果按照設定的加速度可能會使電機過載，則電機扭矩自動限制在規定值以下，不會過載，無非是加速度變慢罷了。實際上是轉速控制模式下限扭矩。扭矩不超，電梯按轉速變化規律決定的加速度曲線運行；扭矩超過限值，則加速度曲線自動適應扭矩限值。

四、講講變頻器的轉矩控制？

轉矩控制只是追求變頻器的轉矩輸出等與設定值，所以不管速度高低，變頻器可能速度高，也可能很低。要想調節轉速，只能改變轉矩設定值。兩種結果：對于恒轉矩負載，要么飛車，要么停轉。對于風機負載，電機就會很容易的達到新的平衡點而改變了轉速。

閉環轉矩控制當然是PID了。如果變成轉速控制，也是。

五、變頻器速度控制模式和轉矩控制模式是什么意思？

轉速控制可以說是速度閉環控制，是采用速度傳感器來實現精確控制，我們一般的通過改變電機 頻率就可實現速度的控制，而轉矩控制一般好像又是直接轉矩控制----DTC控制模式，一般來說，DTC控制的精度比轉速的控制更為精確，轉矩控制在模型是相當于實現了相關變量的單獨控制，是目前變頻器控制電機的方向。

六、矢量控制與轉矩控制的區別？

矢量控制以轉子磁通的空間矢量為定向基準。需要電動機的參數多，定向準確度受參數變化的影響較大。要進行復雜的等效變換，調節過程需要若干個開關周期才能完成，故響應時間較長，大于100ms。

轉矩控制以定子電壓的空間矢量為定向基準。只需要電動機的定子電阻一個參數，既易于測量，定向準確度也高。不必進行等效變換，故動態響應快，只需要1-5ms。容易實現無速度傳感器控制。

七、電動自行車的速度控制與轉矩控制有什么不同？

(1)有刷高速電機。

電機效率高，過載爬坡能力強，啟動力矩大，通過變速齒輪裝置進行減速后輸出動力，有噪音。

(2)無刷低速電機。

無減速齒輪裝置，具有免維護，無噪音的優點。但控制器復雜，啟動電流大，過載爬坡能力較差。

(3)有刷低速電機，無減速器齒輪裝置，結構簡單，成本低，起步上坡過載能力較差，耗電量大。

因為有刷高速電機轉速高(高速電機3000轉、低速電機500轉)，需要通過減速齒輪裝置進行減速后輸出大扭矩動力，所以其噪音比低速電機噪音相對要大。

八、590p速度控制轉矩控制怎么切換？

590P的參數快速設置：通電后按M鍵直到出現DIAGNOSTS（診斷）后按向上的鍵，找到CONFIGURE

DRIVE（配置調速器），按M鍵進入菜單，找到CONFIGURE

ENABLE（組態有效），按M鍵進入菜單，將DISBALE（不允許）改成ENABLE（允許），此時面板燈閃爍，按E鍵退出；按向下的鍵，找到NOM

MOTOR

VOLTS（電樞電壓），按M鍵進入菜單，輸入額定電樞電壓，按E鍵退出；按向下的鍵找到ARMATURE

CURRENT（電樞電流），按M鍵進入菜單，輸入額定電樞電流，按E鍵退出；按向下的鍵找到FIELD

CURRENT（勵磁電流），按M鍵進入菜單，輸入額定勵磁電流，按E鍵退出；找到FLD.CTRL

MODE（勵磁控制方式），按M鍵進入菜單，把VOLTAGE

九、變頻器直接轉矩控制與矢量控制有何不同？

1、矢量控制是通過矢量坐標電路控制電動機定子電流的大小和相位，對電動機在勵磁電流和轉矩電流分別進行控制，進而達到控制電動機轉矩的目的。目前在變頻器中實際應用的矢量控制方式主要有基于轉差頻率控制的矢量控制方式和無速度傳感器的矢量控制方式兩種。

基于轉差頻率的矢量控制方式屬于閉環控制方式，需要在電動機上安裝速度傳感器，因此，應用范圍受到限制。

無速度傳感器矢量控制是通過坐標變換處理分別對勵磁電流和轉矩電流進行控制，然后通過控制電動機定子繞組上的電壓、電流辨識轉速以達到控制勵磁電流和轉矩電流的目的。這種控制方式調速范圍寬，啟動轉矩大，工作可靠，操作方便，但計算比較復雜。

2、直接轉矩控制是利用空間矢量坐標的概念，在定子坐標系下分析交流電動機的數學模型，控制電動機的磁鏈和轉矩，通過檢測定子電阻來達到觀測定子磁鏈的目的，因此省去了矢量控制等復雜的變換計算，系統直觀、簡潔，計算速度和精度都比矢量控制方式有所提高。即使在開環的狀態下，也能輸出100%的額定轉矩，對于多拖動具有負荷平衡功能。

十、什么是變頻器轉矩控制？

變頻器的速度控制模式是輸入控制方式為速度輸入，輸入量為頻率或者轉速。

變頻器的力矩控制模式是輸入為電機額定力矩電流的百分比，當外部的力大于變頻器的輸出力矩，變頻器速度加快，當外部力矩小于變頻器力矩，變頻器輸出反向力矩。

當外部力矩等于變頻器輸出力矩，變頻器輸出頻率為零。1、要了解這四種模式，需要先分別了解開環和閉環、速度和轉矩模式的區別2、開環和閉環在變頻器中是指是否有速度編碼器反饋給變頻器，如果沒有，則為開環，此時變頻器需選擇無速度傳感器矢量控制（簡稱：開環矢量），如果有則稱為有速度傳感器矢量控制（簡稱：閉環矢量）。

3、速度模式是指變頻器以控制電機的轉速為目的，此時電機的力矩必須為保持該速度而調整。所以控制系統中外環為速度環，內環為電流環。

速度環的輸出為電流環的給定（力矩給定），該電流環也稱為轉矩環。

采用開環速度，則電機的轉子速度是通過電壓、電流及電機模型計算出來的，所以其速度精度、速度響應肯定比閉環要差和慢，所以開環速度控制只用在對低頻速度和轉矩響應不高的場合。

閉環速度控制由于使用了編碼器，速度、轉子位置可以通過編碼器直接測量，所以速度精度和響應遠遠超過開環，但增加了編碼器帶來了故障點和成本增加，所以有些對精度要求不高的場合不使用閉環速度控制，反之則必須使用閉環速度控制4、轉矩模式是指變頻器是以控制電機的輸出力矩為目的，速度大小和外部負載有關，與轉矩無關。

此時變頻器一般無速度環，只有電流環，外部給定直接給電流環作為力矩設定。

為防止超速，許多高檔變頻器都帶速度外環限制超速，這是一種增強型的轉矩模式，此時速度環只起一個限制最大速度的作用，電流環依然起主導作用。

開環轉矩在響應和精度方面比閉環要差，原因和速度模式是一樣的。5、開環速度、閉環速度應用最為廣泛，閉環轉矩模式一般用在張力控制居多，而開環轉矩應用的比較少，目前也就是在個別傳動如：雙電機同軸、皮袋傳輸等有一些應用。