一、匯川變頻器停機(jī)制動(dòng)方式？

變頻器的制動(dòng)方法有機(jī)械制動(dòng)、直流制動(dòng)、磁通制動(dòng)。

二、變頻器，停機(jī)的問題？

雖然沒太理解樓主的描述，我隨意說說吧。變頻器減速時(shí)間不可以隨意更改，加速時(shí)間倒是問題不大。減速時(shí)間太短，也就相當(dāng)于電機(jī)瞬間剎車也就是常說的制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)瞬間電流很大。當(dāng)需要制動(dòng)功能的時(shí)候，一定要在直流母線P+和BR兩端接適合變頻器功率規(guī)格的制動(dòng)電阻，制動(dòng)時(shí)的能量會(huì)加在制動(dòng)電阻上轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)從而保護(hù)變頻器。如不加制動(dòng)電阻，電機(jī)會(huì)不會(huì)壞我不太清楚，但變頻器輸出部分很容易燒壞。

如果你不需要制動(dòng)，那就對(duì)照說明書和機(jī)器檢查兩個(gè)地方：1.停機(jī)方式。如果現(xiàn)在是自由停機(jī)就改成減速停機(jī)（出廠默認(rèn)就是減速停機(jī)）2.減速時(shí)間。如果減速時(shí)間太短，就把減速時(shí)間增加，一般默認(rèn)是10S

三、變頻器自動(dòng)停機(jī)？

1，通過故障現(xiàn)象，故障碼來判定故障原因，如出現(xiàn)過流，外圍反饋傳感器故障等。

2，排除外圍設(shè)備問題，比如帶動(dòng)的電機(jī)是否異常等

3，控制變頻器接線端子時(shí)候牢固，每條線都要檢查過去，鎖緊，確保接觸正常，虛接會(huì)引起很多莫名其妙故障的。

4，如以上問題都正常，可以更換一下同型號(hào)的變頻器，測(cè)試變頻器老化后不穩(wěn)定，等保護(hù)停機(jī)。

四、變頻器自由停機(jī)與減速停機(jī)區(qū)別？

變頻器自由停機(jī)和減速停機(jī)的主要區(qū)別是停機(jī)模式不同。自由停機(jī)是指在生產(chǎn)運(yùn)行中，將變頻器內(nèi)部的控制器停止、斷開電源，從而使馬達(dá)突然停轉(zhuǎn)，適用于一些負(fù)載輕、慣性小的場(chǎng)景。而減速停機(jī)是指在變頻器內(nèi)部設(shè)置減速停機(jī)模式，在實(shí)際停機(jī)時(shí)可以設(shè)置減速時(shí)間和減速曲線，逐漸降低馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，直至停轉(zhuǎn)，適用于負(fù)載重、慣性大的場(chǎng)景。減速停機(jī)可以避免突然停機(jī)對(duì)設(shè)備造成的負(fù)面影響，同時(shí)也可以提高設(shè)備的使用壽命。總之，變頻器自由停機(jī)和減速停機(jī)的選擇需要根據(jù)具體情況綜合考慮，選擇合適的停機(jī)模式，保證設(shè)備正常運(yùn)行。在應(yīng)用過程中，需要注意設(shè)備_

五、變頻器頻繁啟停跳故障停機(jī)怎么解決解決的最好方式？

1，通過故障現(xiàn)象，故障碼來判定故障原因，如出現(xiàn)過流，外圍反饋傳感器故障等。

2，排除外圍設(shè)備問題，比如帶動(dòng)的電機(jī)是否異常等

3，控制變頻器接線端子時(shí)候牢固，每條線都要檢查過去，鎖緊，確保接觸正常，虛接會(huì)引起很多莫名其妙故障的。

4，如以上問題都正常，可以更換一下同型號(hào)的變頻器，測(cè)試變頻器老化后不穩(wěn)定，等保護(hù)停機(jī)。

六、德力西變頻器自動(dòng)停機(jī)？

1.

通過故障現(xiàn)象,故障碼來判定故障原因,如出現(xiàn)過流,外圍反饋傳感器故障等。

2.

排除外圍設(shè)備問題,比如帶動(dòng)的電機(jī)是否異常等

3.

控制變頻器接線端子時(shí)候牢固,每條線都要檢查過去,鎖緊,確保接觸正常,虛接會(huì)引起很多莫名其妙故障的。

4.

如以上問題都正常,可以更換一下同型號(hào)的變頻器,測(cè)試變頻器老化后不穩(wěn)定,等保護(hù)停機(jī)。以上可以解決95%的變頻器自動(dòng)停機(jī)故障。

七、富士變頻器停機(jī)模式？

1.減速停機(jī)

變頻器接到停機(jī)命令后，按照減速時(shí)間逐步減小輸出頻率，頻率降為零后停機(jī)。該方式用于大部分負(fù)載的停機(jī)。

2.自由停車

變頻器接到停機(jī)命令后，立即中止輸出，負(fù)載按照機(jī)械慣性自由停止。變頻器通過停止輸出來停機(jī)。這時(shí)，電動(dòng)機(jī)的電源被切斷，拖動(dòng)系統(tǒng)處于自由制動(dòng)狀態(tài)。由于停機(jī)時(shí)間的長短有拖動(dòng)系統(tǒng)的慣性決定，故也稱為慣性停機(jī)。

3.帶時(shí)間限制的自由停車

變頻器接到停機(jī)命令后，切斷變頻器輸出，負(fù)載自由滑行停止。這時(shí)，在運(yùn)行待機(jī)時(shí)間內(nèi)，可忽略運(yùn)行指令。運(yùn)行待機(jī)時(shí)間由停機(jī)指令輸入時(shí)的輸出頻率和減速時(shí)間決定。

4.減速停機(jī)加上直流制動(dòng)

變頻器接到停機(jī)命令后，按照減速時(shí)間逐步降低輸出頻率，當(dāng)頻率降至停機(jī)制動(dòng)起始頻率時(shí)，開始直流制動(dòng)至完全停機(jī)。

八、變頻器的哪些報(bào)警能夠停機(jī)？

變頻器的報(bào)警基本都會(huì)停機(jī)，只有復(fù)位后才能再次開啟，不過很多報(bào)警可以在參數(shù)里面屏蔽。各種變頻器的報(bào)警都不完全一樣。不過一般的，過電壓報(bào)警，缺相報(bào)警，都是可以屏蔽掉的

九、柴油機(jī)停機(jī)的幾種方式？

柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)可分為兩種：一是正常停機(jī)；二是緊急停機(jī)。

正常停機(jī)——停機(jī)前，先卸去負(fù)荷，然后調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)調(diào)速器操縱手柄，逐步降低轉(zhuǎn)速至750r/min左右，運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min后再撥動(dòng)停車手柄停車；

盡可能不要在全負(fù)荷狀態(tài)下很快將柴油機(jī)停下，以防出現(xiàn)過熱等事故。對(duì)12缸V型柴油機(jī)，停車后應(yīng)將電鑰匙由“左”轉(zhuǎn)向“中間”位置，以防止蓄電池電流倒流。

在寒冷地區(qū)運(yùn)行而需停車時(shí)，應(yīng)在停車后立即打開機(jī)體側(cè)面、淡水泵、機(jī)油冷卻器(或冷卻水管)及散熱器等處的放水放水閥，放盡冷卻水以防止凍裂。

若用防凍冷卻液時(shí)則不需打開放水閥。

對(duì)需要存放較長時(shí)間的柴油機(jī)，在最后一次停車時(shí)，應(yīng)將原用的機(jī)油放掉，換用封存油，再運(yùn)轉(zhuǎn)2min左右進(jìn)行封存。如使用的是防凍冷卻液，亦應(yīng)放出。

緊急停車——當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)以下情況時(shí)，為避免柴油機(jī)發(fā)生嚴(yán)重事故可采取緊急停車。潤滑油壓力突然下降；柴油機(jī)出現(xiàn)不正常響聲；飛輪松動(dòng)，出現(xiàn)不正常搖擺現(xiàn)象；

柴油機(jī)超速（飛車）；柴油機(jī)溫度急劇上升；柴油機(jī)有管路斷裂；柴油機(jī)使用現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)易燃易爆氣體等現(xiàn)象。

十、變頻器的給定方式？

簡單說只有兩種，一種是通過操作面板給定，一種是通過控制接線端子給定。其中控制接線端子給定可以細(xì)分為：模擬量控制端子給定（通過4-20MA電流或+/-10V電壓等），數(shù)字量控制端子給定（多段速設(shè)定），及網(wǎng)絡(luò)控制命令字給定（以太網(wǎng)，工業(yè)控制網(wǎng)等）。

通過控制接線端子給定頻率一般需要對(duì)變頻器參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)定或有配套的配件支持。如數(shù)字量控制需要通過變頻器參數(shù)設(shè)定哪幾個(gè)控制端子有效。網(wǎng)絡(luò)控制需要變頻器配置相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展插卡。