一、臺灣車床主軸內孔多大？

床身上最大回轉直徑 400 mm 刀架上回轉直徑210 mm 二頂尖間距離 1000 mm 標準主軸通孔直徑 有 52mm；B型：主軸孔徑80mm，C型：主軸孔徑104mm

二、什么叫倒立車床？

倒立車床是一種機床，其主軸和刀架組成的結構翻轉到上方，工件進行固定、加工的面向下方，因此得名。倒立車床有很多優(yōu)點，例如可以讓工件固定更加穩(wěn)定，減小熱變形，提高精度，同時可以避免對工件的干擾。倒立車床的運轉需要通過電機帶動刀具進行加工，因此需要一定的電力支持。

倒立車床適用于加工復雜形狀的零件，如輪廓較復雜、邊角較尖銳的工件，廣泛應用于航空航天、自動化機械、汽車零部件等行業(yè)。

三、倒立車削特點？

倒立車削是一種高效、精度高的車削方式，其特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，倒立車削可以實現(xiàn)切削力和切削溫度的最小化，從而減少刀具磨損和加工變形，提高加工質量和效率。其次，倒立車削可以實現(xiàn)高速切削，加工速度可以比傳統(tǒng)車削提高約20%~50%，大大縮短了加工周期。最后，倒立車削可以實現(xiàn)多面加工，可以同時完成車削、鏜孔、攻螺紋等多個工序，有效提高了加工效率和降低了成本。因此，倒立車削在高精度、高效率的機械加工領域得到了廣泛應用。

四、倒立車的優(yōu)點和缺點？

一、倒立車結構的定義

倒立車結構是指車輪的支架（也叫輪轂懸掛）與車身相反，即輪轂在上，支架在下的一種汽車懸掛結構。相比較傳統(tǒng)的正立車結構，倒立車結構可以提高車輛的操縱性和穩(wěn)定性。

二、倒立車結構的優(yōu)點

1. 提高懸掛剛度

由于輪轂懸掛于上，倒立車結構能夠增加輪胎與地面的接觸貼合面積，從而增加車輛的懸掛剛度和制動效果。

2. 減少車身重心高度

傳統(tǒng)的正立車結構的前懸掛會導致車輛的車身高度較高，而倒立車結構則可以將車輛的重心降低至更接近地面，從而能夠提高車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。

3. 提高制動性能

倒立車結構由于將制動力向地面引導，可以更好的抓地，提高制動力的效果和摩擦系數(shù)，從而提高車輛的制動性能。

三、倒立車結構的缺點

1. 制造成本高

相較于傳統(tǒng)的正立車結構，倒立車結構的制造難度更大，需要配備更高強度，高性能的材料，因此制造成本也會更高。

2. 重量增加

倒立車結構的裝備必須要考慮到重心與安全性問題，因此在懸掛系統(tǒng)構成及配重系統(tǒng)上面必須考慮增加一些重量，而這也會導致車輛油耗增加。

五、臺灣CT-200車床，配fanuc0系統(tǒng)，怎么把PMC及參數(shù)拷貝出來？

用CF卡,配個PCMCIA讀卡器,插進顯示器左邊的接口,按SYSTEM鍵,PMC導出即可