一、三菱系統(tǒng)車床g78車牙怎么編程？

三菱輸入以下內(nèi)容：

1. G80;G99 G84 X Y Z R F ！ G99(抬刀到安全高度／R點高度)

2. G84（攻絲循環(huán)）， X Y （座標），Z （孔底位置），R （從R高度開始攻絲方式），F(xiàn)（轉(zhuǎn)速*牙距）;(固定循環(huán)結(jié)束）

3. G80;X Y ;X Y ;

注解：

1. 在下達G84指令前，先以M Code讓鉆頭開始逆時鐘轉(zhuǎn)動

2. 若M Code和G84在同一個Block中被指定則此一M Code只有在該Block中的第一次定位動作時執(zhí)行一次

3. 而若是指定重復K次，此M Code也只有在第一個鉆孔動作才會被執(zhí)行，其它的鉆孔動作則不執(zhí)行。G84 為模式 G 碼 ,下第一次之後 ,一直有效 ,下一行程式祇下 X,Y 座標 ,控制器會執(zhí)行該 X,Y 座標鉆孔動作

4. 此模式 G code ,以 G80 取消 ,或是程式遇到 G00 ,G01,G02,G03 或是其它 循環(huán) G code ,此模式 G code 會自動被取消

5. 攻牙因主軸從正轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)需要一點時間 ,所以請在 G code 以 P 加暫停時間

限制：

1、在鉆孔軸被改變之前，Canned Cycle必須先被取消。

2、如果Block中不包含任何一軸（X, Y, Z）的移動指令，則不執(zhí)行鉆孔動作。

3、R所指定的資料只有在執(zhí)行鉆孔動作的Blocks中才會被設定，若是在非執(zhí)行鉆孔動作的Block中則不會被設定。

4、群組01的G碼和G84不能在同一個Block中被指定，否則將G84 Canned Cycle取消。

5、在Canned Cycle中，刀具半徑補正模式（G41/G42/G40）將被忽略。

動作說明：

1. 加工開始刀具先以G00移動到所指定之(X, Y)點

2. 以G00下降至所設定之R點。

3. 以G01攻牙下降至洞底Z點

4. 暫停P秒再反轉(zhuǎn)鉆頭

5. 以G01向上升到R點

6. 暫停P秒再反轉(zhuǎn)鉆頭

7. 以G00向上升到初始點(G98)或程式R點(G99）

二、三菱數(shù)控車床編程方法？

第一把基準刀的對法先換基本刀： 按[程序]-[錄入方式]-T0100-[輸入（in）]-[運行]先對Z軸：[手動方式]或[手輪方式]-車Z軸端面（車刀Z軸不動）-[錄入方式]-G50-[輸入（in）]-Z0.00（帶小數(shù)）-[輸入（in）]-[運行]再對X軸：[手動方式]或[手輪方式]-車X軸外圓（內(nèi)孔）（車刀X軸不動）-Z軸退出。

-停主軸，測量直徑-[錄入方式]-G50-[輸入（in）]-剛才測得直徑值（帶小數(shù)）-[輸入（in）]-[運行]第二把刀就在刀補上輸入

三、三菱車床編程實例：從入門到精通

三菱車床編程簡介

三菱車床編程是數(shù)控加工的重要組成部分，通過編寫控制程序，指導車床完成精確加工。本文將帶您從基礎入門開始，逐步掌握三菱車床編程的精髓。

三菱車床編程基礎知識

在學習三菱車床編程前，首先需要了解數(shù)控加工的基本概念和三菱車床的工作原理。掌握G代碼、M代碼以及坐標系等基礎知識對于后續(xù)的編程非常重要。

三菱車床編程步驟

三菱車床編程通常包括準備工作、編寫程序、調(diào)試程序和運行程序幾個步驟。在實際操作中，需要嚴格按照規(guī)范操作，確保加工精度和安全性。

• 準備工作：清潔工作臺、安裝夾具、加載刀具、檢查機床狀態(tài)等。
• 編寫程序：根據(jù)加工零件的要求，編寫相應的加工程序，包括路徑、加工參數(shù)等。
• 調(diào)試程序：在模擬模式下檢查程序是否存在錯誤，調(diào)整參數(shù)和路徑以確保程序正確性。
• 運行程序：將程序加載到三菱車床控制器中，開始運行加工程序，監(jiān)控加工過程。

三菱車床編程實例

以下是一個簡單的三菱車床編程實例，通過該實例可以加深對三菱車床編程的理解。

        
            O0001；
            N1 G00 X0 Z0；
            N2 G71 U0.2 R0.2；
            N3 T0101；
            N4 M42；
            N5 M08；
            N6 G01 X20 Z-15 F0.15；
            N7 G00 X50 Z50；
            N8 M09；
            N9 M05；
            N10 M30；
        
    

總結(jié)

通過學習本文介紹的三菱車床編程實例，相信您對三菱車床編程有了更深入的了解。繼續(xù)實踐和學習，將可以運用三菱車床編程技術進行更為復雜的加工操作。

感謝您看完本文，希望本文能幫助您更好地掌握三菱車床編程技術。

四、車床新代系統(tǒng)編程特點

車床新代系統(tǒng)編程特點

車床新代系統(tǒng)編程已經(jīng)成為現(xiàn)代機械加工的重要組成部分。通過合理運用新代系統(tǒng)編程技術，能夠提高車床的自動化程度，實現(xiàn)更高效的生產(chǎn)過程。本文將介紹車床新代系統(tǒng)編程的特點以及其在機械加工領域的應用。

1. 智能化編程

車床新代系統(tǒng)編程具有智能化編程的特點，通過預設的程序和邏輯，實現(xiàn)自動控制整個加工過程。智能化編程使用高級算法和模型，能夠根據(jù)所需的產(chǎn)品形狀和尺寸生成相應的代碼，使加工過程更加快捷、精確。

智能化編程還能夠自動檢測和修正加工中可能出現(xiàn)的問題，減少因為操作員不慎導致的誤差。這種自動化的特點大大提高了生產(chǎn)效率，降低了人工操作的風險。

2. 即時仿真

車床新代系統(tǒng)編程還具有即時仿真的特點。在編寫代碼之前，操作員可以使用系統(tǒng)提供的仿真功能，模擬整個加工過程。即時仿真可以幫助操作員確定最佳的加工路徑，優(yōu)化加工效果。

通過即時仿真，操作員可以預測加工過程中可能出現(xiàn)的問題，并及時進行調(diào)整和優(yōu)化。這種實時的仿真功能極大地提高了工作效率，減少了錯誤和浪費的發(fā)生。

3. 高級指令支持

車床新代系統(tǒng)編程還支持各種高級指令，使得操作員能夠更加靈活地控制加工過程。高級指令可以對加工路徑、刀具軌跡、速度等進行精確控制，使加工效果更加理想。

高級指令還能夠簡化編程的復雜度，減少代碼量，提高開發(fā)效率。通過對高級指令的合理應用，可以實現(xiàn)更加高效和精確的加工操作。

4. 多軸聯(lián)動

車床新代系統(tǒng)編程還支持多軸聯(lián)動功能。多軸聯(lián)動能夠?qū)崿F(xiàn)多個軸向的同時控制，使得加工過程更加靈活和高效。

通過多軸聯(lián)動，操作員可以同時控制車床的多個動作，實現(xiàn)復雜產(chǎn)品的加工。多軸聯(lián)動功能的應用，不僅提高了生產(chǎn)效率，同時也降低了機械設備的維護成本。

5. 強大的輔助功能

車床新代系統(tǒng)編程還具備一系列強大的輔助功能，幫助操作員更好地完成編程任務。例如，自動修整功能可以自動調(diào)整刀具的位置和刃口磨損，保證加工的精度。

另外，系統(tǒng)還提供了豐富的加工參數(shù)和數(shù)據(jù)庫，供操作員參考和選擇。這些強大的輔助功能大大簡化了編程流程，提高了編程的準確性。

6. 開放性和可擴展性

車床新代系統(tǒng)編程具有開放性和可擴展性的特點。開放性意味著系統(tǒng)可以與其他軟件和設備進行無縫集成，實現(xiàn)更加全面的功能和數(shù)據(jù)交換。

可擴展性則意味著系統(tǒng)可以根據(jù)實際需求進行定制和擴展。操作員可以根據(jù)自己的加工需要，定制特定的功能和界面，提高工作效率。

結(jié)論

車床新代系統(tǒng)編程具有智能化編程、即時仿真、高級指令支持、多軸聯(lián)動、強大的輔助功能、開放性和可擴展性等特點。這些特點大大提高了車床加工的效率和準確性。

隨著技術的不斷進步和創(chuàng)新，車床新代系統(tǒng)編程將在機械加工領域發(fā)揮更加重要的作用。它將為機械加工行業(yè)帶來更多的機會和挑戰(zhàn)。

五、三菱數(shù)控車床車螺紋編程實例？

模數(shù)螺紋重要用在米制蝸桿中，Y3150E的垂直進給絲杠就是米制螺紋。

%D?A6140車削模數(shù)螺紋的傳動路線和米制螺紋的傳動路線相同，但掛輪窯換成64/100-100/97 %D%A計算公式是： %D%Am=7u基Xu倍/4k %D%A其它的機床我不熟悉，查說明書或看銘牌吧。

六、knd系統(tǒng)車床動力頭攻絲怎樣編程？

在KND系統(tǒng)車床上，動力頭攻絲編程需要考慮工件材料、攻絲參數(shù)、刀具選擇等因素。

首先，確定攻絲起點和終點的坐標位置，并選擇合適的攻絲刀具。

然后，根據(jù)工件材料和攻絲要求，設定合適的攻絲進給速度、轉(zhuǎn)速和切削深度。

接著，根據(jù)系統(tǒng)手冊的指導，編寫攻絲程序代碼，包括坐標系設定、速度參數(shù)和切削路徑等。

最后，通過KND系統(tǒng)的軟件輸入和調(diào)試，確保程序正確無誤，實現(xiàn)動力頭的精確攻絲加工。編程前務必對機床和系統(tǒng)進行全面了解，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，以確保安全和準確性。

七、3菱系統(tǒng)西格馬車床怎樣編程？

西格瑪數(shù)控車床，沈陽產(chǎn)，采用日本三菱E60伺服系統(tǒng)，支持宏編程，還具備PLC功能，主軸無級變速，X,Z軸與一般不同的是采用滾柱絲杠，能很好的控制精度和機床延長壽命，機床旋轉(zhuǎn)多位刀架，比采用GKS,KND等系統(tǒng)以CK開頭的系列機床高一檔次（精度，性能，價格等）。 操作方法：有KND,GSK等常見系統(tǒng)的工作經(jīng)驗（相關知識的了解），再配合西格瑪?shù)恼f明書看（機床部分和E60系統(tǒng)）。

八、寶元數(shù)控車床系統(tǒng)編程代碼？

數(shù)控車床系統(tǒng)編程代碼一般采用G代碼和M代碼，以下是常見的寶元數(shù)控車床系統(tǒng)編程代碼：

1. G代碼

G00：快速定位

G01：直線插補

G02：順時針圓弧插補

G03：逆時針圓弧插補

G04：暫停

G20：英寸系統(tǒng)

G21：公制系統(tǒng)

G28：返回參考點

G40：取消半徑補償

G41：左側(cè)半徑補償

G42：右側(cè)半徑補償

G54-G59：工件坐標系

G80：取消模態(tài)

G90：絕對定位

G91：相對定位

2. M代碼

M00：停機

M01：暫停

M02：程序結(jié)束

M03：主軸正轉(zhuǎn)

M04：主軸反轉(zhuǎn)

M05：主軸停止

M06：換刀

M08：冷卻液開啟

M09：冷卻液關閉

M19：主軸定位

M30：程序結(jié)束并重頭循環(huán)

以上是寶元數(shù)控車床系統(tǒng)編程代碼中的一部分，具體使用要根據(jù)不同的加工任務進行編寫。

九、數(shù)控車床寶元系統(tǒng)攻牙編程？

寶元系統(tǒng)的攻絲指令: G32 Z(W) P(E) Z(W) 指攻絲長度 P 指公制螺紋的螺距 E 指英制螺紋的螺距。

這是我在中國機床大全網(wǎng)摘抄的實例。原問題是寶元系統(tǒng)的絲錐攻牙編程

十、華興系統(tǒng)數(shù)控車床攻絲怎么編程？

華興數(shù)控公（英）制螺紋編程如下：

公制編程：G86 X（X向終點坐標） Z（Z向終點坐標） I（退刀距離，有+，-之分） J（螺紋退尾長度） K（螺距） R（牙高） L（切削次數(shù)）

英制編程與公制相似：G87 X Z I J K（每英寸牙數(shù)） R L

數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機床。

數(shù)控車床可分為臥式和立式兩大類。臥式車床又有水平導軌和傾斜導軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導軌。按刀架數(shù)量分類，又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車，前者是兩坐標控制，后者是4坐標控制。雙刀架臥車多數(shù)采用傾斜導軌。