一、大眾帕沙特轉向燈繼電器位置？

帕薩特轉向燈繼電器在雙閃開關后方。B5轉向繼電器是和雙閃開關是集成一體的，如果需要更換轉向繼電器是需要和雙閃開關一起更換的。轉向燈繼電器是控制轉向燈閃爍頻率的控制器，繼電器損壞可能會導致轉向燈開啟時常亮；繼電器故障會導致轉向燈閃爍過快或者過慢。

轉向燈的拆卸更換步驟如下： 1、前轉向燈的更換 ，首先打開發動機艙蓋，找到大燈總成后面總共有三個軟蓋；

 2、左右兩個是近光燈和遠光燈，下面還有一個蓋，將蓋子拆下，放在適當的位置，不要掉進發動機艙內； 3、有個帶手柄的轉向燈燈座，擰下拔出，將燈泡旋轉拆裝更換即可。

二、帕沙特轉向燈亮幾下就不亮了？

1.

轉向燈不亮，開雙閃是燈亮，轉向燈開關部分損壞；

2.

個別轉向燈不亮，是燈泡損壞，更換燈泡即可解決問題；

3.

全部燈泡不亮，轉向燈保險片損壞，導致全部轉向燈不亮。

三、帕沙特進氣溫度傳感器怎么換？

1、將車子熄火并斷開蓄電池負極接柱；

2、打開引擎蓋，將手動維修開關、電子節氣門體、進氣溫度傳感器拆卸下來；

3、把固定進氣管的卡箍卸下，將氣管移開，拆卸進氣歧管總成上的螺絲，將總成取出即可。

進氣歧管指的是化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路，作用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。汽車進氣歧管主要是將外界空氣和燃油混合氣通過化油器或節氣門體分散到各個氣缸的進氣道內

四、帕沙特油位傳感器電阻過高故障碼？

這是油位傳感器出了問題。汽油泵的油位傳感器上的滑動電阻壞了需要更換。 一、解析: 根據故障碼分析可能的原因: 1、燃油表傳感器故障。 2、燃油泵控制單元故障( CST發動機)。 3、儀表至油量傳感器之間的線束有故障。 4、儀表本身有故障。

一般是維修不仔細，導致的，通過看數據流的電壓，和檢測油位傳感器出來的電壓，是否一致

五、大眾帕沙特剎車燈信號哪里看？

車輛的后部。大眾帕薩特剎車燈位于車輛后端兩側。當剎車燈不亮或持續閃爍時，需要檢查車輛的剎車燈開關是否有故障，如果出現故障，需要及時更換剎車燈開關。

剎車燈開關的更換步驟如下:

1.制動燈的開關位置通常在制動踏板上方。首先，拆下護板，護板是制動器、離合器和油門上方的底板。

2.卸下護板后，您可以看到制動踏板上方的制動燈開關。開關為旋轉卡扣式，逆時針旋轉即可拔出。

3.安裝一個新的制動燈開關。同樣，將開關插入卡扣孔，然后順時針旋轉。

4.按照拆卸順序安裝護板；

5.更換后，測試制動裝置，看制動燈是否正常。安裝在車輛后部的兩端，尾燈總成上。

六、帕沙特從油泵哪里漏油怎么回事？

     (1)液壓泵主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；

(2)內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；

(3)泄油管過細過長，使密封處漏油；

(4)液壓泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生裂紋；

(5)變量調節機構螺栓松動，密封破損；

(6)鑄鐵液壓泵泵殼有砂眼或焊接不良 。

七、2013年新帕轉向角度傳感器怎么設置？

答：2013年新帕轉向角度傳感器設置方法如下

1、啟動發動機，將方向盤向右轉一圈，再向左轉一圈，然后停在中間位置。

2、不要關點火開關。

3、選擇（03制動系統）輸（11登錄）輸入密碼（40168），如果正確將顯示（登錄成功）再選擇（04系統基本調整）輸入通道（060）用X431將顯示。

角度傳感器，顧名思義是用來檢測角度的。它的身體中有一個孔，可以配合樂高的軸。當連結到RCX上時，軸每轉過1/16圈，角度傳感器就會計數一次。往一個方向轉動時，計數增加，轉動方向改變時，計數減少。如果轉向有偏差，可以將轉向角度傳感器進行復位，嘗試將方向盤向左打死，再向右打死，之后回正。汽車拆掉方向盤或更換轉向電機、方向機、氣囊游絲、轉向柱、連動桿后，都需要進行對正。

八、03年帕沙特發動機號在哪里？

您說的03年帕沙特（帕薩特）應該是帕薩特B5車型，該車子的發動機號在在車子發動機靠近車子副水壺的發動機缸體位置。

九、宮貓帕帕在故宮哪里？

頤和軒。故宮的貓大多數都有固定的出沒地點。

故宮擁有200多只貓，有些是正統御貓們的后代，還有些是翻過圍墻在此住下的小野貓。白天，悠閑度日，等人投喂。晚上，精神抖擻，四面巡視。它們是原先各宮嬪妃的后代。深宮寂寞，很多嬪妃都養貓來作伴。后來那些貓繼續繁衍生息，住在故宮各個角落里。

帕帕是只橘貓，它可是個有身份的喵。人稱“御前帶膘”侍衛，它住在故宮里，是有正式編制的御貓。帕帕是故宮里的網紅貓，它的出名不是靠顏值，而是因為挨揍出的名。所以又叫慫帕帕。

十、轉向角傳感器在什么位置？

方向盤轉角傳感器在方向盤下方的方向柱內，方向盤轉角傳感器是車輛穩定性控制系統的一個組成部分，一般通過CAN總線和PCM相連，可以分為模擬式方向盤轉角傳感器和數字式方向盤轉角傳感器。

通常使用的方向盤轉角傳感器采用三個齒輪的機械結構，來測量轉角和轉過的圈數。大齒輪隨方向盤管柱一起轉動，兩個小齒輪齒數相差1個，與傳感器外殼一起固定在車身，不隨方向盤轉動而轉動。

兩個小齒輪分別采集到隨方向盤轉動的轉角，由于相差一個齒，不同的圈數就會相差特定的角度，通過計算得到方向盤的絕對轉角。