一、斯巴魯森林人報氧傳感器電壓低？

原因是噴油器堵塞、噴油器噴孔堵塞可能會導致個別缸噴油量太少，引起混合氣過稀故障。嚴重時會導致噴油器不噴油。

燃油壓力太低、噴油脈寬一定的情況下，燃油壓力低，循環噴油量減少，導致混合氣過稀。

空氣流量計和節氣門之間有未經計量空氣、在此處漏入的空氣沒經過空氣流量計的測量，空氣流量計輸送給ECU的信號有誤，導致噴油器噴油量太少，從而致使混合氣過稀。

二、斯巴魯森林人前氧傳感器數據咋看？

斯巴魯森林人前氧傳感器數據查看方法

第一種萬用表測量表。氧傳感器有四條線，其中兩條是加熱電路，另外兩根一個是負極搭鐵線，一條是信號線。加熱電路可以通過萬用表直接測量其電阻值，通過其電阻值判斷氧傳感器好壞，正常的氧傳感器加熱線路阻值一般在8~15Ω之間。

將萬用表打到測量電阻檔，加熱電路一般為兩根白色線。檢測氧傳感器好壞也可以直接把這兩根線接在12V電瓶上，等待一段時間后看氧傳感器是否變熱。

第二種打火機燃燒法。除了加熱電路兩條白線外剩余兩條線分別是信號線和搭鐵線。把這兩根線分別接在萬用表的兩個表筆上，選擇電壓檔，然后用打火機燒氧傳感器的金屬頭部。

由于打火機的火焰把氧傳感器頭部里的氧氣消耗了，含氧量降低，氧傳感器輸出電壓升高。關掉則氧含量上升，氧傳感器輸出電壓下降。通過萬用表讀數就可以判斷氧傳感器是否工作正常。氧傳感器輸出電壓一般在0.1V~0.9V之間，如果輸出電壓超過這個范圍的話也說明氧傳感器損壞。

三、斯巴魯森林人氧傳感器怎么分前后？

斯巴魯森林人氧傳感器可以通過顏色或者插口位置來分前后。根據斯巴魯森林人的傳感器設計，前后氧傳感器的插口位置不同，且通常前氧傳感器的顏色為灰色，后氧傳感器的顏色為黑色。此外，前氧傳感器還有一個特殊的編號標識，以便在更換時能夠正確識別。斯巴魯森林人的氧傳感器是用來監測發動機燃燒室內氧氣濃度的重要部件之一。如果傳感器損壞或者錯誤安裝，會導致發動機性能下降，并影響排放和燃油經濟性。因此，在更換氧傳感器時，一定要注意區分前后位置，并正確安裝。

四、斯巴魯森林人總是顯示氧傳感器故障？

我們在更換氧傳感器之后，需要使用專用的電腦進入ECU消除氧傳感器故障碼，如果故障碼一直沒有被消除的話即使你更換氧傳感器，ECU也是無法自動匹配的。

其次，我們可以檢查一下空氣濾芯有沒有被堵塞，空氣濾芯堵塞會導致發動機進氣量減少，此時氧傳感器自然就會亮起警報燈。遇到這種問題時我們只需要更換新的空氣濾芯即可，行駛一段時間后氧傳感器故障燈就會熄滅。

五、10年斯巴魯森林人幾個氧傳感器？

沒記錯的話，應該是三個，排氣歧管一個，底盤排氣管兩個

六、斯巴魯森林人電機作用？

雖然實際上是有些許省油的效果，但按照官方的說法，這套智擎系統的作用并不僅僅是為了省油而已，而是為了優化動力的體驗，尤其是在起步和中段加速時的表現更加充沛和平順，甚至我個人覺得比以前的2.5版本更好，并且跟EYESIGHT系統的配合也更好了

七、氧傳感器有什么作用？

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達）傳感器。λ常用于表達某種臨界狀態。在汽車上用于衡量過量空氣系數，正常的范圍是0．97～1．03之間，當λ＜0．97時，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過濃，λ＞大于1．03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度，并以此調節噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過濃（噴油量偏大）時車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來的），油耗增大甚至尾氣發臭，混合氣偏稀尾氣NO超標，駕駛過程中往往感覺動力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發動機燃燒出現異常，三元催化器不久也會掛掉。參考：氧傳感器詳解

八、斯巴魯氧傳感器位置？

首先找到排氣管，從排氣管前頭往后找，找到帶線的傳感器就是了

九、斯巴魯森林人前后氧傳感器繼電器在什么位置？

斯巴魯森林人前后氧傳感器繼電器分別在引擎艙的主電裝置下方及后備箱內。這樣設置的原因是便于檢修和更換，同時避免受到車輛震動和溫度變化的影響。氧傳感器繼電器是汽車排放控制系統中的重要部件，主要作用是對車輛尾部的氧傳感器進行控制和信號處理。經過一段時間的使用后，氧傳感器繼電器可能會出現損壞的情況，需要及時更換。對于斯巴魯森林人來說，更換氧傳感器繼電器是一項相對簡單的維修任務，車主可以根據車輛維修手冊進行操作。

十、斯巴魯森林人氧傳感器b1s1是哪個？

是森林人第一列缸組的前氧傳感器

B1S1指缸列1，傳感器1，就是說第一列缸組的前氧傳感器；氧傳感器廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。