一、寶馬x1氧傳感器分布？

進口寶馬X1車型來說，該車有四個氧傳感器，分別在兩個排氣管上安裝前后兩個，兩根排氣管總共四個傳感器。

寶馬上使用的這四個氣體濃度傳感器，細分下來是：有氧傳感器、稀薄混合氣傳感器、全范圍空燃比傳感器和煙霧濃度傳感器等。

氧傳感器安裝在發動機的排氣管上，它的作用是通過檢測排放氣體中氧的含量來獲得混合氣空燃比的稀濃信號，并將檢測結果變成電壓信號輸入ECU，ECU根據氧傳感器的輸入信號不斷地對噴油脈寬進行修正，使混合氣體在理想范圍內。當監測到的氧氣濃度較濃時，提供給發動機ECU的電壓較高；監測到的氧氣濃度較稀時，提供給發動機ECU的電壓較低。氧傳感器可分為氧化鈦式和氧化鋯式兩種。

為降低排氣污染，目前汽車發動機的排氣管上普遍安裝了三元催化轉化器，它能凈化排氣中的CO、HC和NOx三種有害氣體的成分，但三元催化轉化器只在空燃比接近理論值（14.7∶1）的范圍內起凈化作用。當排氣管中裝上氧傳感器時，根據檢測排氣中的氧濃度信號，ECU可控制空燃比，使三元催化轉化器更有效地起凈化作用。

在稀燃發動機領域的空燃比反饋控制系統中，采用了稀燃傳感器，這種傳感器能夠在混合氣極稀薄領域中，連續地測出稀薄燃燒區的空燃比，實現了稀薄領域的反饋控制。

全范圍空燃比傳感器（又稱寬域空燃比傳感器）能連續檢測混合氣從濃到稀的整個范圍的空燃比。與普通的氧傳感器相比，這樣的傳感器可以在發動機的整個運轉范圍內實現空燃比的反饋控制，在各個區域上實現最佳油耗、最佳排放及最佳運轉性能。

煙霧濃度傳感器用于空氣凈化裝置中，該傳感器通過檢測煙霧濃度，可使空氣凈化器運轉或停止，從而達到凈化駕駛室的目的。

二、寶馬x1后氧傳感器更換？

答：寶馬x1后氧傳感器更換方法如下

步驟1：確定有故障的傳感器。開始之前，將OBD II掃描工具連接至車輛并閱讀代碼，以確定哪個氧氣傳感器發生故障并且需要更換。根據發動機的設計，車輛有時在發動機的兩側都有多個氧氣傳感器。閱讀故障代碼將準確地告訴你需要更換哪個傳感器（頂部）或（底部）傳感器以及發動機的（側面）。

步驟2：抬高車輛。請抬起車輛并將其固定在千斤頂支架上。確保將車輛抬高到可以接觸到需要更換的氧氣傳感器的一側。

步驟3：斷開氧氣傳感器接頭。找到有故障的氧氣傳感器并斷開線束插頭。

步驟4：卸下氧氣傳感器。使用氧氣傳感器插座或適當尺寸的開口扳手，松開并卸下氧氣傳感器。

步驟5：將有故障的氧氣傳感器與更換的傳感器進行比較。將舊的氧氣傳感器與新的氧氣傳感器進行比較，以確保正確的裝配。

步驟6：安裝新的氧氣傳感器。配件經過驗證后，安裝新的氧氣傳感器，然后連接線束。

步驟7：清除代碼。一旦安裝了新傳感器，就該清除代碼了。將OBD II掃描工具連接至車輛并清除代碼。

步驟8：啟動車輛。清除代碼后，取出并重新插入鑰匙，然后啟動車輛。檢查故障以及燈是否消失。

三、寶馬x1,到寶馬4s店換一根氧傳感器大概多少錢？

這個比較貴

1000左右。

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

四、寶馬x1前氧傳感器過稀？

這是混合氣過稀引起的。引起混合氣過稀有三種原因，一怠速控制閥故障引起。

二真空管脫落導致。

三節氣門關閉不嚴引起的

五、寶馬x1前氧傳感器怎么拆？

方法

1/4

使用氧傳感器專用套筒拆裝，側面有開口的那種。

2/4

太緊是正常的，因為是高溫區，會發生高溫燒結，用力擰，螺紋一般不會壞，擰不開時可向反向擰緊方向擰一下，往松開方向擰，來回多來幾次，使燒結部位松動就好了。

3/4

趁發動機熱的時候用滴管往氧傳感器裸露部分滴上一些清水來加快降溫冷縮，同時再擰松。

4/4

新的傳感器螺紋上己經預涂了一層防高溫燒結劑，不用擦掉，否則下次真的拆不下來了。

六、寶馬x1前氧傳感器信號斷路？

1、氧傳感器損壞后，會導致發動機加速無力，動力不足，油耗增高；

2、氧傳感器分為前氧傳感器和后氧傳感器。前氧傳感器主要是檢測燃燒后排出來的尾氣內氧含量。如果檢測氧元素含量高。說明氣多油少。也就是混合氣稀。油少了燃燒損耗的氧成分就少；

3、所以尾氣里氧含量就多了！這樣的話它把信號給發動機電腦。發動機電腦就會控制噴油器。減少噴油量！相反，如果氧傳感器檢測到氧含量少了。就說明油多了。發動機電腦就會減少噴油。這樣才能把油耗，動力，發動機工作狀態調節到最好的狀態。如果信號不對了。發動機噴油控制就會紊亂！就會出現油耗高，動力下降。噪音大。故障燈點亮等；

4、后氧傳感器的話，是在三元催化器后面安裝的。提供通過三元催化器過濾以后尾氣的成分數據給發動機電腦。從而發動機電腦通過前后氧兩個傳感器的數據去檢測三元催化的工作效率！

七、寶馬x1氧傳感器數據多少是正常？

氧傳感器電壓在0.1~0.9V為正常，以下為氧傳感器更多介紹：

1、氧傳感器是汽車上的標準配置，利用了Nernst原理；

2、它是利用陶瓷百敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾度氣排放達標的測量元件；

3、具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。

八、寶馬x1前氧傳感器斷路影響啥？

1、氧傳感器損壞后，會導致發動機加速無力，動力不足，油耗增高；

2、氧傳感器分為前氧傳感器和后氧傳感器。前氧傳感器主要是檢測燃燒后排出來的尾氣內氧含量。如果檢測氧元素含量高。說明氣多油少。也就是混合氣稀。油少了燃燒損耗的氧成分就少；

3、所以尾氣里氧含量就多了！這樣的話它把信號給發動機電腦。發動機電腦就會控制噴油器。減少噴油量！相反，如果氧傳感器檢測到氧含量少了。就說明油多了。發動機電腦就會減少噴油。這樣才能把油耗，動力，發動機工作狀態調節到最好的狀態。如果信號不對了。發動機噴油控制就會紊亂！就會出現油耗高，動力下降。噪音大。故障燈點亮等；

4、后氧傳感器的話，是在三元催化器后面安裝的。提供通過三元催化器過濾以后尾氣的成分數據給發動機電腦。從而發動機電腦通過前后氧兩個傳感器的數據去檢測三元催化的工作效率！。

九、寶馬x1氧傳感器故障碼怎么解決？

氧傳感器故障。

維修技師用汽車專用診斷電腦讀取氧傳感器的數據流，分析氧傳感器的數據是否與實際值相符合；如果不符合，即可確認該故障。氧傳感器出現故障，就不能給發動機電腦傳輸正確的信號，會導致發動機噴油量不正常，進而出現發動機故障燈亮的情況。

十、寶馬氧傳感器多久換一次？

氧傳感器是在高溫環境下工作的，每10萬公里就需要更換一次。

對于氧傳感器需不需要進行清洗，只需要檢查氧傳感器的頂尖即可，

如果發現傳感器的頂尖是黑色的（主要是由于積碳造成的），就趕緊將傳感器拆下來清洗，再準備5-10%的三氯化鐵溶液和過量的鹽酸。

但如果是白色頂尖或棕色頂尖，則說明氧傳感器中毒了，這時清洗就無濟于事了，需要及時將其更換。