一、前氧后氧傳感器總是壞怎么回事？

你好！這個需要找修理廠或4S店有經驗的汽車維修師傅檢測讀取下氧傳感器的動態數據流，看看是否正常就可以判斷那個氧傳感器有故障了！

二、求助，新寶來前氧傳感器總是壞，怎么解決？

這樣的故障最好能觀察波形進行維修。如果前氧傳感器波形電壓超過1v，直接更換。如果氧傳感器波形在0到1v間來回跳動，且頻率在10秒8次以上為正常。后氧傳感器的判斷，也是不能高于1v，如果后氧傳感器波形與前氧傳感器大大致一樣，就要考慮更換三

三、別克GL8氧傳感器總是壞什么原因？

氧傳感器損壞（中毒）主要與油品有關，氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。

如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。

但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。

其次，氧傳感器發生硅中毒也是比較常見的。

一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質量好的燃油和潤滑油。

希望可以幫到你

四、哪個氧傳感器容易壞？

汽車發動機的空氣濾清器的氧傳感器空氣濾芯落實太臟就會報警也不全都是氧傳感器壞了。

五、福克斯氧傳感器怎么測量壞沒壞？

    要測量福克斯的氧傳感器是否損壞，您可以按照以下步驟進行：

1. 確保發動機處于冷啟動狀態，即車輛停止運行并且發動機已經冷卻。

2. 使用汽車扳手找到氧傳感器的位置。在福克斯上，氧傳感器通常位于排氣管上，可能有一個或多個傳感器。

3. 檢查氧傳感器的電纜連接是否正確連接，沒有損壞或斷裂。

4. 首先，使用萬用表將其設置為歐姆（Ω）模式。然后將一個測試引線連接到氧傳感器的信號線，另一個測試引線接地。

5. 測量氧傳感器的電阻。正常工作的氧傳感器應該顯示一個特定的電阻范圍。您可以查閱福克斯的車輛手冊或咨詢生產商以獲得準確的數值范圍。

6. 如果測量結果顯示氧傳感器的電阻超出了正常范圍，那么很有可能氧傳感器已經損壞，需要更換。

請注意，這只是一種初步的檢測方法，如果您對操作不確定或無法獲取準確的測量數值，建議咨詢專業技術人員或就近的汽車維修中心進行檢測和維修。

六、奧德賽氧傳感器壞的癥狀？

氧傳感器的作用就是在排氣中檢測氧氣濃度。如果氧傳感器信號一直偏大，發動機就會不斷地降低噴油量，這時，就會出現怠速波動幅度較大、加速無力。氧傳感器壞了的癥狀 1、會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；

2、氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制。

七、凱美瑞氧傳感器容易壞嗎？

凱美瑞氧傳感器損壞影響發動機工作，導致動力下降，油耗增加。氧傳感器是由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器的常見故障如下：

1、氧傳感器中毒：由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了；

2、積碳：由于發動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比；

3、氧傳感器陶瓷碎裂：氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效；

4、加熱器電阻絲燒斷：對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用

八、全順后氧傳感器經常壞？

　　后氧傳感器開路說明發動機檢測到氧傳感器到電腦的線路有問題了，先檢查一下氧傳感器是否良好，如果傳感器正常就是線路之間有問題。　　后氧傳感器的清洗方法如下：　　

1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。　　

2、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。　　

3、用水沖凈后，裝上傳感器，重復上述的第四步測量工作。一般說來，只要不是副廠的傳感器，只要內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧傳感器都可以恢復正常工作。

九、怎么檢查氧傳感器壞沒？

1、測量氧傳感器加熱電源線。撥下車上傳感器插頭，測量線束中是否有12V電源，如果有說明線束正常。

2、測量氧傳感器加熱控制線。加熱控制線由汽車電腦模塊控制，實際測量出的電壓為接近5V。

3、測量加熱電阻。一般情況下汽車氧傳感器的加熱電阻在10Ω左右，如果過大或過小都應該更換新的氧傳感器。

4、測量氧傳感器信號線。技師在維修時也可以用萬用表來判斷信號線，在沒有發動汽車前，撥掉氧傳感器插頭，測量信號電壓在0.45左右，插上插頭可以看到信號電壓在變動。

十、前氧傳感器經常壞怎么解決？

       氧傳感器經常壞最主要的就是注意燃油品質，還要檢查火花塞及點火線圈工作電壓是否正常，檢查三元催化是否工作良好，有無堵塞情況。

       氧傳感器一旦出現故障，就會導致電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。

       氧傳感器檢測辦法：

1、加熱器電阻檢測，將氧傳感器的線束插頭拔下，用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，假如不符合規范，說明氧傳感器有問題，應該立刻的更換氧傳感器，防止在開車時因氧傳感器不正常影響到有汽車故障，關系正常行駛。

2、反饋電壓的測量，測量氧傳感器的反饋電壓時，應拔下氧傳感器的線束插頭，要對照車型的電路圖進行檢查，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出的一條細導線，然后插好線束插頭，在發動機轉動中，從引出線上測出反饋電壓，對汽車氧傳感器的反饋電壓進行檢查時，最好使用具有低量程和高阻抗的指針型萬用表，能在檢查時更加直觀。