一、爆震故障現象？

發動機爆震的現象是感覺到發動機聲響異常震動，并削弱發動機輸出功率，升高溫度，增加油耗。造成爆震最主要有以下幾點原因：

1、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上死點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 （因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震；

2、引擎過度積碳：引擎于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大（產生高壓），也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震；

3、引擎溫度過高：引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震；

4、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震；

5、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。

二、銳志爆震傳感器故障現象？

爆震傳感器，便是用于檢驗發動機燃爆的一個設備。但我們一定不要小瞧它的存有，一旦發生問題得話，對汽車自身的直接影響是極其之大的。那麼，究竟爆震傳感器常見故障問題有什么呢，而爆震傳感器拔了會如何。

一旦爆震傳感器發生受損得話，當然是不能檢驗發動機燃爆。即便發動機早已發生爆震，ECU也無法按時調節點火正時以阻攔進一步爆震。不但會體驗到車子有較為顯著的抖動或是發動機異常響聲，并且汽車的能源特性和耗油量全是有一定危害的，比較嚴重得話還會損害到發動機的里面零件，那時候的檢修成本費可就特別高了。

但隨之高新科技持續比較發達，當代汽車發動機ECU在制定的情況下，早已考量過這種的情形產生。因此，一旦長期沒法監測到爆震傳感器的數據信號，便會開啟保障程序流程，進而防止爆震，而且還會閃爍故障指示燈提示買車人。因此 ，在我們發覺故障燈亮起的情況下，一定要按時到汽車維修店開展檢修，終究汽車爆震的危害或是嚴重的。

三、奧德賽爆震傳感器故障現象？

故障現象如下

（1）不能點火：可將接分電器的白色線和接點火線圈“-”接柱的綠色線拆下，將繞在爆震限制器總成線束上的一根黑色線兩端分別接分電器和點火線圈“-”接柱，若此時點火，則表明爆震限制器總成有故障。否則，為其它故障。

（2）不能控制爆燃：先檢查分電器壓板固定螺栓是否松動，造成點火提前角過大;汽油牌號是否過低;燃燒室積碳是否過多，而使容積減小，壓縮比增大。若上述情況均正常，那么故障可能在爆震限制器。

（3）車內空調不制冷，壓縮機不工作：用萬用表歐姆檔測量壓縮機電磁離合器線圈電阻，如果其值僅為1Ω左右（標準阻值應在3.7~3.8Ω之間），說明壓縮機電磁離合器線圈已短路。此時應更換同一型號的壓縮機電磁離合器線圈，重新裝復后再試。

（4）發動機檢查指示燈閃亮：表示爆震信號系統異常。此時應先測量屏蔽網與搭鐵之間的電阻，如果基準值為1MΩ，則顯示沒有短路也沒有斷路。再用示波觀察儀測量爆震傳感器的電壓值，正常的信號波峰電壓值一般為800mV左右，否則是爆震傳感器出現了故障，需要更換新的爆震傳感器。

四、日產爆震傳感器故障現象？

爆震傳感器的故障現象：1、點火正時不對；2、發動機加大油門時有爆燃聲；3、發動機作動力不足。

爆震傳感器安裝在發動機缸體中間以四缸機為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。其作用是用來測定發動機抖動度，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角。

爆震傳感器有很多種，其中應用最早的當屬磁致伸縮式爆震傳感器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應線圈等組成。

爆震傳感器是交流信號發生器，但它們與其他大多數汽車交流信號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成。

點火過早，排氣再循環不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震傳感器向電腦(有的通過控制模塊PCM)提供爆震信號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。

五、寶馬爆震傳感器故障現象？

是發動機出現不正常的震動和噪音。造成這種故障的原因主要包括傳感器本身損壞、傳感器接線松動或者損壞、傳感器的信號線路出現問題等等。主要是由于傳感器本身或者傳感器信號傳輸出現問題。傳感器損壞或者接線松動或者損壞，都會影響發動機的正常工作，進而造成發動機出現不正常的震動和噪音。如果寶馬車主發現車輛出現不正常的震動和噪音，建議及時到正規的車輛維修站檢修。維修人員可以通過專業的設備檢測出寶馬爆震傳感器故障的具體原因，進行更精準的維修。此外，在平時的駕駛過程中也要注意保養車輛，注意車輛的平穩性和安全性，以避免發生意外。

六、海馬爆震傳感器故障現象？

海馬爆震傳感器故障會導致發動機失去爆震控制能力。 這是因為海馬爆震傳感器是用來檢測發動機爆震行為的，一旦傳感器故障，就會導致電信號失真或無法得到，影響到發動機爆震控制效果。這樣對發動機的性能和燃油消耗影響非常大。另外，爆震傳感器也是發動機排放控制的重要組成部分。如果該傳感器出現故障，可能會導致發動機排放不達標，影響環境和人體健康。為了避免這種情況的出現，建議定期檢查和更換海馬爆震傳感器。

七、爆震傳感器的故障現象？

1、點火正時不對；2、發動機加大油門時有爆燃聲；3、發動機作動力不足。

爆震傳感器安裝在發動機缸體中間以四缸機為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。其作用是用來測定發動機抖動度，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角。

八、普桑爆震傳感器故障現象？

爆震傳感器故障的現象有以下這些:

1.

發動機工作時因點火時間提前過度(點火提前角)、發動機的負荷、溫度及燃料的質量等影響,會引起發動機爆震。發生爆震時,由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前,輕者產生噪音及降低發動機的功率,重者會損壞發動機的機械部件;

2.

如果爆燃傳感器損壞,發動機控制單元(ECU)就無法對爆燃程度進行監控,當發動機控制單元通過爆燃傳感器檢測到發動機出現爆燃時,會減小點火提前角,從而錯誤的判斷為沒有發生爆燃,在這種情況下,發動機控制單元就會增大點火提前角,導致發動機因爆燃而工作粗暴抖動;

九、路虎攬勝爆震傳感器故障現象？

爆震感應器壞了的癥狀：發動機動力降低并且發動機會發出敲缸的聲音；會損壞發動機活塞和缸體；不能檢測發動機爆燃信號、不能自動推遲點火時間。

爆震傳感器就是檢測發動機爆燃的傳感器，當發動機爆燃時就會抖動，此時爆震傳感器會接收到脈沖信號，并反饋到發動機ECU，ECU就會將點火提前減小從而避免爆燃。爆震傳感器出現故障時，由于不能及時針對爆震做出調整，長期下去會導致發動機損壞、活塞燒毀、活塞炸裂、拉缸等故障。所以爆震對發動機的危害是比較大的，爆震傳感器的正常工作對于發動機非常重要。

十、大眾帕薩特爆震傳感器故障現象？

爆震傳感器損壞后，檢測不到發動機爆燃信號，不能自動推遲點火時間。發動機會爆燃，發動機動力不足，會有敲缸的聲音。爆震傳感器固定在發動機缸體上。如果有爆震，爆震傳感器會檢測到，然后將信號反饋給ecu，ECU會延遲點火提前角。爆震是一種異常燃燒現象，會損壞發動機。