一、爆震傳感器電路故障？

1、點火正時不對；

2、發動機加大油門時有爆燃聲；

3、發動機作動力不足。

點火過早，排氣再循環不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震傳感器向電腦(有的通過控制模塊PCM)提供爆震信號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制循環的“氧傳感器”角色。

爆震傳感器安放在發動機體或汽缸的不同位置。當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震傳感器產主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設計成測量5至15千赫范圍的頻率。

二、蒙迪歐爆震傳感器電路故障？

爆震傳感器的故障現象是有點火正時不對，發動機加大油門時有爆燃聲，發動機作動力不足。爆震傳感器的故障檢查：

1、傳感器電路電壓的檢查。關閉點火開關，等待10s之后，拆下爆燃傳感器的接頭，測量車上線束接頭上信號輸出端子KS和信號回路端子SIC，RTN之間的直流電壓，其值應符合規定，否則說明EEC－IV模塊或線路有故障；

三、福克斯爆震傳感器電路故障？

癥狀如下

1、如果爆燃傳感器損壞，發動機控制單元（ECU）就無法對爆燃程度進行監控，當發動機控制單元通過爆燃傳感器檢測到發動機出現爆燃時，會減小點火提前角，從而錯誤的判斷為沒有發生爆燃，在這種情況下，發動機控制單元就會增大點火提前角，導致發動機因爆燃而工作粗暴抖動。

2、爆震傳感器壞了之后，會自動推遲點火時間，防止發動機爆震。所以發動機會處在點火推遲的工作狀態。

3、發動機油耗會增加，燃燒能率下降，發動機動力下降。

四、別克gl6報爆震傳感器電路故障？

這個表是爆震傳感器有問題。

元件在車上的位置及作用: A).爆震傳感器一般裝在發動機缸體兩側; B).爆震傳感器負責在發動機轉速改變時探測震動。爆震傳感器然后會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模塊(ECU)會通過延遲點火等來避免爆震發生。2.元件的類型及結構原理和影響: A).爆震傳感器是一個爆震傳感器是一種振動加速度傳感器,傳感器的敏感元件是一個壓電元件。發動機氣缸體的振動通過傳感器內的質量塊傳遞到壓電晶體上。壓電晶體由于受質量塊振動產生的壓力,在兩個極面上產生電壓,把振動信號轉變成交變的電壓信號輸出。 B).爆震傳感器有1根線,接ECM,向ECM提供爆震信號,傳感器本身接地。 C).爆震傳感器是用來測定發動機抖動度,當發動機產生爆震時用來調整點火提前角

五、別克榮譽爆震傳感器故障？

簡單的說就是：發動機工作震動大、噪音大、工作物理，同時發動機容易高溫。

檢查下連線情況 爆震傳感器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 2缸中間一個，3,4缸中間一個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產生一個電信號，因為這個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

六、風光580爆震傳感器電路故障？

爆震傳感器損壞后，導致的現象是不能檢測發動機爆燃信號、不能自動推遲點火時間，發動機會造成爆燃，發動機動力不足，并且有敲缸的聲音。具體說明如下：

1、發動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發動機的負荷、溫度及燃料的質量等影響，會引起發動機爆震。發生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產生噪音及降低發動機的功率，重者會損壞發動機的機械部件。為防止爆震的產生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，通過電子控制系統去調整點火提前時間。

2、爆震傳感器安裝在發動機缸體中間，以四缸機為例：安裝在2缸和3缸之間，或者1、2缸中間一個，3、4缸中間一個。其作用是用來測定發動機抖動度。當發動機產生爆震時，爆震傳感器把發動機的機械振動轉變為信號電壓送至發動機控制單元。發動機控制單元根據其內部事先儲存的點火及其他數據，及時計算修正點火提前角，去調整點火時間，防止爆震的發生。

七、別克凱越爆震傳感器故障？

1、不能檢測發動機爆燃信號；

2、不能自動推遲點火時間；

3、發動機工作產生爆燃、功率下降、伴隨敲缸。爆震傳感器的作用是：

1、用來測定發動機抖動度，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角；

2、是交流信號發生器，探測轉軸的速度和位置。

爆震傳感器的工作原理是：當震動或敲缸發生時，產生一個電壓峰值，敲缸或震動越大，爆震傳感器產主的峰值越大，一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器可以測量5至15千赫范圍的頻率，當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震。

八、別克英朗爆震傳感器故障？

這個問題可能是由于多種原因引起的，其中之一可能是爆震傳感器故障。

爆震傳感器是一個非常重要的傳感器，它檢測引擎爆震的情況。如果爆震傳感器出現了故障，將會導致引擎無法正常工作，甚至可能會引起嚴重的損壞。一些常見的爆震傳感器故障的跡象包括引擎失去動力，啟動困難和汽車抖動。如果您的別克英朗出現了這些問題，請盡快到專業的維修站進行檢查和修理。

九、寶駿510爆震傳感器電路故障？

故障現象有以下兩種： 1. 不點火：可將接分電器的白色線和接點火線圈“-”接柱的綠色線拆下，將繞在爆震限制器總成線束上的一根黑色線兩端分別接分電器和點火線圈“-”接柱，若此時點火，則表明爆震限制器總成有故障。否則，為其它故障。 2. 不能控制爆燃：先檢查分電器壓板固定螺栓是否松動，造成點火提前角過大;汽油牌號是否過低;燃燒室積碳是否過多，而使容積減小，壓縮比增大。若上述情況均正常，那么故障可能在爆震限制器。

爆震傳感器的作用： 在一般情況下隨著點火提前角的增大，汽油機發生爆震的可能性增大.對已發生爆震的汽油機需減小點火提前角，即可消除爆震.爆震傳感器通過檢測會減小點火提前角，即可消除爆震。 但汽車只有在發生爆震的時候功率才是最大的，而爆震溫度會融化氣缸及火花塞，故不能發生爆震.不爆震功率達不到，此時爆震傳感器會不斷增大點火提前角到爆震點又開始減小，然后又開始增大.這就使汽車不發生爆震而且功率又最大。

十、八代雅閣爆震傳感器電路故障？

1.

檢查發動機是否明顯過熱,若是則先查明原因。(發動機過熱有許多關聯原因,注意分析);

2.

檢查是否由于點火系統的故障造成發動機爆震;如果點火提前角過大,就會造成混合氣的燃燒速度過快,從而導致發動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點:曲軸位置傳感器安裝錯位(或松曠)、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運行程序出現故障、空氣流量傳感器檢測的進氣量過小、爆震傳感器反應遲鈍等;

3.

檢查燃油系統的壓力是否過低;如果燃油系統的壓力過低,造成混合氣過稀,這樣混合氣的燃燒速度將下降,那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加,導致發動機溫度過高。而發動機溫度過高,容易產生爆震燃燒;

4.

檢查燃油是否受到污染;汽油的標號(即辛烷值)越低,汽油的抗爆能力就越差,使用這種汽油作為燃料時,發動機就