一、怠速后氧傳感器電壓多少正常？

后氧傳感器電壓范圍在0.1-0.9V之間，一般平均值在0.4-0.5V，以下是關于后氧傳感器的具體介紹：

1、后氧傳感器數據是反饋到ECU進行對比：數據的作用是確保三元催化的正常工作。

2、氧傳感器每個汽車上都會配備，可以檢測排氣中的氧含量：ecu會對比前氧傳感器和后氧傳感器的數據，如果兩個傳感器數據相同，ecu就會判定三元催化器已經失效，三元催化器可以凈化排氣，有三元催化器就可以降低排氣中的污染物質。

3、氧傳感器并不是可以一直使用的部件：氧傳感器長時間使用會產生很多積碳，還可能會出現鉛中毒現象，因此氧傳感器需要定期清洗或更換，如果汽車的氧傳感器出現故障，可能會導致汽車出現油耗升高動力下降。

二、前氧傳感器怠速電壓多少正常？

前氧傳感器的怠速電壓通常應在0.2至0.8伏范圍內。然而，具體的電壓值還受到許多因素的影響，其中包括發動機的燃油混合物比例、發動機的溫度、以及環境的溫度等因素。此外，不同的前氧傳感器的怠速電壓也可能會有所不同。因此，在進行前氧傳感器維護或更換時，最好查閱相關車輛的維修手冊或咨詢專業技師，以確定所需的怠速電壓值。

無論如何，在任何時候，前氧傳感器的怠速電壓都應保持在車輛制造商規定的正確范圍內，以確保發動機的正常運行。

三、后氧傳感器電壓多少正常？

后氧傳感器電壓在0.1到0.9v之間為正常，后氧傳感器也叫三元催化轉換器，后氧傳感器出現故障的原因是：

1、燃油質量較差；2、火花塞出現故障；3、三元催化器損壞。后氧傳感器故障的表現是：1、發動機出現怠速不穩、缺火、喘震；2、使發動機排氣污染增加。氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，其安裝在發動機排氣管上。

四、怠速電壓多少正常？

怠速電壓13.5伏正常

汽車怠速時電瓶電壓在11.5～13.5V之間說明電瓶飽和正常，低于10.5V時，電瓶就要充電了。正常情況下充電電壓不會隨發動機的轉速的改變發生過大的變化，發電機在給電瓶充電的時候經過整流器調節電壓和電流方向使交流電變成直流電。

五、氧傳感器電壓低怠速抖動？

首先要檢查氧傳感器加熱器電阻。1和2號角正常11-16歐姆，1-4號角無窮大，異常的話更換傳感器。

如果正常，檢查傳感器正b電壓，也就是線束側2號角，正常應該為11到14伏。測量電壓如果正常，那檢查傳感器到電腦的線束。如果測量電壓異常，那檢查，氧傳感器的集成繼電器。

氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此須及時地排除故障或更換。

更換傳感器可以去五金店要專業人員進行更換即可。

六、寶馬拔掉氧傳感器怠速正常？

原因如下

 節氣門過臟噴油嘴積炭過多，汽車在行駛一段里程之后，節氣門過臟會導致節氣門關閉不嚴或怠速步進電動機卡滯，均能造成發動機怠速過高，而發動機在工作過程中產生的積炭也會導致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發動機會比正常情況抖動得更厲害一些，甚至可能會出現不能一次啟動的現象。因此，當車輛發生抖動情況時，首先應檢查節氣門和噴油嘴。如果發現節氣門過臟或噴油嘴積炭過多，應及時進行清洗。

七、拔了氧傳感器怠速正常嗎？

撥了氧傳感器，怠速不正常，可能低速和高速都不正常！

八、雪佛蘭氧傳感器電壓高怠速忽高忽低？

怠速不穩和氧傳感器沒有關系。

跟節氣門內積碳，高壓線漏電，火花塞跳火等有直接關系。

再有就是汽油問題。

第一步

一般是檢查

高壓線和火花塞

第二步是

一定要拆卸下來節氣門，用清洗劑清洗。

在嚴重的話，就涉及的問題多了，比如噴油嘴霧化效果好不好，燃燒室內是不是有大量積碳等。

九、科魯茲后氧傳感器電壓高怠速不穩？

雪佛蘭科魯茲傳感器電壓過高可能是由于傳感器本身故障、電腦線路板出現問題、發電機調壓器故障導致的。

傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

傳感器的作用如下：

1、進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；

2、節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；

十、五菱后氧傳感器電壓多少正常？

后氧傳感器電壓一般在0.1v到0.9V之間變化。

每輛車都裝有氧傳感器。普通汽車有兩個氧傳感器，一個在排氣歧管后面，另一個在三元催化轉化器后面。后氧傳感器主要檢測三元催化轉化器是否出現故障。

氧傳感器可以檢測廢氣中的氧含量。電子控制單元將比較前氧傳感器和后氧傳感器的數據。如果兩個傳感器的數據相同，電子控制單元將確定三元催化轉化器出現故障。