一、本田雅閣七代故障碼A/F傳感器S1是什么東西？

故障排除：更換氧傳感器S1加熱器，故障徹底排除。

故障總結：2004款雅閣發動機采用加熱型氧傳感器，動力系統控制模塊直接向氧傳感器的加熱器提供脈沖工作電壓。在本例檢修過程中使用了兩種試燈，由于3W試燈的阻值偏大，發動機控制模塊判斷氧傳感器加熱器存在斷路現象，因此只提供短暫的工作電壓。50W試燈的阻值相當于氧傳感器加熱器的阻值，但是點亮后阻值會逐漸變大，當超過極限值后工作電壓就中斷了，只是持續時間較大。由此說明，發動機控制模塊通過監控加熱器的阻值來判斷氧傳感器是否正常，維修人員可以利用這種工作特性來確定故障原因，排除故障

二、雅閣氧傳感器s1電壓過高怎么解決？

更換氧傳感器即可。

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，當傳感器線路電壓過高時，更換氧傳感器即可。

三、本田雅閣空燃比傳感器s1故障？

此故障是指：空燃比傳感器內部的加熱絲供電電壓過高，一般是加熱絲斷路，在電腦端自檢時電壓沒有形成回路，所以報電壓過高，一般需要更換空燃比傳感器。常見故障。

四、本田7代雅閣發動機故障A/F傳感器S1加熱器故障-永久，什么意思啊？

前氧傳感器損壞。

提示更換新的。氧傳感器利用了Nernst原理。其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由于兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(廢氣側)，使該電極帶負電, 即產生電勢差。

五、本田雅閣2.0故障燈經常亮，故障是A/F傳感器S1加熱器故障，請問怎么解決？

A/F傳感器S1是氧傳感器，前面的那個，也叫空燃比傳感器，要升級ECU，有的就是由于國內油品質量原因，導致損壞的，需要更換。

雅閣（Accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林著名的超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上采用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。

六、七代雅閣氧傳感器s1是哪一個？

S1是前面的空燃比傳感器。

雅閣傳感器的位置如下：

1、氧傳感器：氧傳感器裝在排氣管上，是用來監控燃燒后的氣體來判斷發動機燃燒是不是充分，混合程度是過稀還是過濃；

2、輪速傳感器：輪速傳感器一般在前輪剎車盤，它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒。

七、2007款廣本雅閣傳感器S1加熱器故障怎么樣排除？

故障排除：更換氧傳感器S1加熱器，故障徹底排除。故障總結：2004款雅閣發動機采用加熱型氧傳感器，動力系統控制模塊直接向氧傳感器的加熱器提供脈沖工作電壓。

在本例檢修過程中使用了兩種試燈，由于3W試燈的阻值偏大，發動機控制模塊判斷氧傳感器加熱器存在斷路現象，因此只提供短暫的工作電壓。

50W試燈的阻值相當于氧傳感器加熱器的阻值，但是點亮后阻值會逐漸變大，當超過極限值后工作電壓就中斷了，只是持續時間較大。

由此說明，發動機控制模塊通過監控加熱器的阻值來判斷氧傳感器是否正常，維修人員可以利用這種工作特性來確定故障原因，排除故障

八、雅閣前傳感器作用？

前氧傳感器的作用:

前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據這個信息來對混合氣進行修正。

九、雅閣坐姿傳感器報警？

這種情況一般是坐姿位置傳感器故障導致，如果作為上做個小孩，系上安全帶時，由于體重，接觸面積不夠，會點亮報警提示。在人在座椅上斜著坐著，坐姿不正是也會報警提醒。如果平時都亮，觀察是不是坐姿位置傳感器線路或者傳感器容本身故障了。

雅閣作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。

十、雅閣map傳感器是什么傳感器？

進氣壓力傳感器

MAP指的是進氣壓力傳感器,它間接檢測發動機的進氣,其信號是發動機基礎噴油控制的重要信號之一。它的損壞或數據不準確都會對汽車發動機的性能產生很大的影響。