一、江淮瑞風m5后氧傳感器電壓低？

傳感器電壓低的故障是由于氧傳感器本身或線路有故障，需要檢查線路或更換傳感器。檢測氧傳感器好壞的方法較多，通常可用萬用表對其進行檢查，也可用專用儀器對其檢測。如果有診斷儀的話，可以先讀取一下氧傳感器的數據狀態是否變化，數值是否在標準范圍之內。

二、瑞風s3后氧傳感器故障？

后氧傳感器故障表現有：1、發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。2、發動機會怠速不穩，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加。氧傳感器出現故障會怠速不穩，耗量過大。氧傳感器損壞明顯導致發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。氧傳感器故障一般發動機故障燈會亮燈，發動機會怠速不穩，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加。

三、09年2.4瑞風后氧傳感器故障？

氧傳感器內部有個加熱絲，加熱傳感器為了讓它到達最合適的工作溫度。這種故障碼就是氧傳感器壞了。遇到這種故障碼直接更換傳感器就行了。

四、瑞納氧傳感器故障？

首先檢測數據流的氧傳感器電壓值是否正常，燃油修正狀態的范圍。

如果氧傳感器的電壓反應不靈敏，說明混合氣控制失常。

氧傳感器電壓固定在某一值【0.45V】不變，說明傳感器故障或是線路問題。

專業的維修技師是可以解決的。

五、氧傳感器為什么反復故障損壞?

理論上傳感器是可以用很多年。但僅為理論，事實上很多東西都會導致氧傳感器損壞。包括但不限于以下原因，一加熱電壓過高，會導致里面的核心陶瓷探頭壽命較少，如博世某傳感器在加熱電壓10伏下的正常工作壽命為100000公里，但13.5伏下僅為200小時了;第二發動機故障或燃油硫磷鉛等有害物質超標，都會導致傳感器壽命直線下降。

六、瑞風后氧傳感器位置？

氧傳感器在車發動機排氣管的位置。以三元催化為界，三元催化前的是前氧傳感器，三元催化后的則是后氧傳感器。前氧傳感器的作用，就是為了檢測發動機廢氣中氧氣濃度；后氧傳感器，主要是用來檢測經三元催化凈化后的廢氣氧濃度。

氧傳感器一旦出現故障的話，那么電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準確信息，從而不能對空燃比進行反饋控制。

這樣一來，就會導致發動機的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。

七、江淮瑞風幾個氧傳感器？

 江淮瑞風2個氧傳感器

一個在排氣歧管后面，另一個在三元催化器后面。在排氣歧管后面的氧傳感器被稱為前氧傳感器，在三元催化器后面的氧傳感器被稱為后氧傳感器。

八、樂風氧傳感器故障表現？

判斷氧傳感器故障特征：怠速不穩，油耗過大，氧傳感器損壞導致發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。

氧傳感器是提供混合氣濃度信息，用于修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。

用故障診斷儀檢查發動機，提取故障碼，觀察數據流。通過氧傳感器的電壓變化幅度和頻率來判斷空燃比和氧傳感器的工作情況。如果工作正常，電壓應在0.4 ～ 0.6V 之間變化；如果變化范圍在0.1 ～ 0.9V 之間，說明混合氣的濃和稀變化，可能是噴油器泄漏或者堵塞的故障，如果是在0.45V不變化，那么可以判定為氧傳感器故障。

氧感器故障的判斷和處理方法：

（1）判斷原因

發動機油耗過大，嚴重冒黑煙。

用故障診斷儀檢查發動機，觀察數據流，氧傳感器電壓的變化頻率為10 ～ 20 次/s，這是比較理想的工作狀態，如果低于10 次/s，那么可以初步判斷氧傳感器故障，如果是在0.45V 的電壓上沒有變化，那么可以判定氧傳感器損壞，信號中斷。

（2）處理方式更換氧傳感器，用儀重新，試車正常，故障排除。

九、氧傳感器故障會影響油耗偏高嗎？

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達）傳感器。λ用于表達某種臨界狀態。在汽車上用于衡量過量空氣系數，正常的范圍是0．97～1．03之間，當λ＜0．97時，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過濃，λ＞大于1．03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度，并以此調節噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過濃（噴油量偏大）時車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來的），油耗增大甚至尾氣發臭，混合氣偏稀尾氣NO超標，駕駛過程中往往感覺動力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發動機燃燒出現異常，三元催化器不久也會掛掉。參考：氧傳感器

十、江淮瑞風前后氧傳感器位置？

氧傳感器安裝位置在排氣管中，一般第一個裝在三元催化器之前，第二個在三元催化器之后，一個是檢測發動機燃燒情況的傳感器，一個是檢測三元催化器的氧傳感器。看到排氣管上有個螺絲后面帶電線的就是氧傳感器。兩個氧傳感器同時正常工作，把采集的信息傳到ECU，時時調整控制噴油量，保證發動機正常工作。

如果氧傳感器損壞，在開車的時候，特別在40到60邁內，急加速時可以感覺到發動機會抖，抖動程度根據車型不同劇烈程度也會不太一樣。