一、奧迪q3轉向角度傳感器基本設置？

做基本設置前一定要確保四輪定位準確無誤,啟動車輛,在平坦路面試車,以不超過20km/h車速行駛車輛 如果方向盤是正中位置(若不在正中位置,調整) ,停車即可,不要再調整方向盤,不要關閉點火開關,進入44動力轉向系統,選擇“安全訪問”,輸入登陸碼后確定;

返回選擇基本設置進入,輸入通道號60確定,點擊“調整”,(同時儀表會點亮EPS故障燈、防滑故障燈、臺壓故障燈,不要管它!)接著方向盤往左打死停留2秒鐘,再往右打死停留2秒種,最后方向往左回正。查看轉向角傳感器數值必須為0度,或者在允許誤差( —4.5度)之內!此時EPS故障燈正常就會熄滅,接著車輛已20km/h以上行駛,此時防滑燈和胎壓燈都會熄滅,基本設置完成! 注意:有時在44方向機系統里面設置不了角度傳感器,也可以進入到03ABS系統做角度傳感器設置,

二、奧迪q3后視鏡調節最佳角度？

后視鏡調節正確調節角度：

1、中央后視鏡 中央后視鏡正確調整對駕駛員的視線有很大的幫助，首先調整后視鏡與地平線平行，地平線的位置是重演位置的1/2處。當然，鏡面的調整需要稍微面對駕駛員，這樣才能看清后方來車。

2、左后視鏡 駕駛室靠左，左后視鏡調整尤為重要，這里建議將車身映像調整占鏡面1/4，地平線占鏡面1/2。露出車身映像太少，看不到貼近車尾的車輛；露出車身映像太多，就容易看不清楚已經并行一部分的車輛。

3、右后視鏡 與右后視鏡的調節方法與左后視鏡有所不同。這里車身映像還是露出1/4，但是地平線調整至右后視鏡的2/3即可。

三、奧迪q3頭靠角度能調嗎？

能

①使用雙手抓住頭枕側面，向上使力即升高頭枕位置。

②按住側面的按鍵，將頭枕下壓至所需位置，松開按鍵固定頭枕。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整體放倒，按比例放倒的靈活性更高，可以只放倒一半的靠背來放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個整體，當拉大件物體需要更大的空間時，可以將后排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間。常見的后排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。

四、奧迪q3胎壓傳感器更換？

胎壓傳感器更換電池的教程是：

1、用扳手擰出外置傳感器，向上取出防拆墊片；

2、將傳感器放置于碟形開蓋，旋開外殼；

3、取出舊電池，更換新電池即可。胎壓傳感器安裝在氣門嘴位置或輪胎內部，其利用abs的感測功能來比較輪胎的旋轉圈數，胎壓不足的輪胎圓周長會變短，胎壓傳感器便會接收到，發揮作用

五、奧迪q3光感傳感器更換？

1、先將支架取下，握住后視鏡支架，沿前擋風玻璃往下抽出支架；

2、首先你要把后視鏡的鏡片取下來，鏡片中間是活動的卡位的，撬的時候工具要搞中間出力，否則鏡片破碎，損失慘重，有兩款，一款是不帶雨量傳感器的，把后視鏡底座正時或逆時平順旋轉60度；

3、后視鏡底座的外殼，向下拆下底座，輕輕左右搖晃并向下。拿掉鏡片，你會看到里面有固定外殼的螺絲，擰開它，慢慢把外殼拆開，有卡位要接觸，電線也要小心拔掉

六、奧迪q3氧傳感器怎么檢查？

奧迪氧傳感器檢測方法如下：

1、點火開關置于“OFF”，拔下氧傳感器的導線連接器，用萬用表Ω檔測量氧傳感器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子的端子1和2）間的電阻，其電阻值應符合標準值（一般為4-40Ω；具體數值參見具體車型說明書）。如不符合標準，應更換氧傳感器；

2、測量后，接好氧傳感器線束連接器，以便作進一步的檢測。氧傳感器反饋電壓的檢測測量氧傳感器反饋電壓時，應先拔下氧傳感器線束連接器插頭，對照被測車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細導線，然后插好連接器，在發動機運轉時從引出線上測量反饋電壓；

七、奧迪A3與奧迪Q3怎么選？

A3和Q3不好比呀，倆車不在同一個價位上，也不是同一類車。A3起步價已經破15萬了，新Q3 起步價還22呢，錢夠的話還是Q3吧，SUV視野比兩廂車要好，Q3的內飾現在已經虛擬駕駛艙了

八、奧迪Q3和奧迪a3怎么選？

開Q3的小白，飄過，我只說一下我的開車體驗，視野好一丟丟，過有坑有溝的地方每次我都忘記減速，女司機一直都這樣，目前車況還好，忘記保養一次出了缺機油符號，電池換過一次，其他都還好，內飾沒有轎車舒服，后排空間不足，但是我還是喜歡我的小白，陪我走過四年，加油時推背感很強，尾燈很漂亮，陪我看過星星，陪我走過日月，比a3大氣！

九、奧迪A3和奧迪Q3怎么選？

現在同時開A3兩廂與Q3，都是1.4T兩驅的，A3是7速DSG變速箱，Q3是6速DSG的。之前開的車是別克凱越1.5L自動，個頭大小跟A3三廂幾乎一模一樣，平日里開車就是買菜居多。這次換車后所得到的心態變化是這樣的：之前開別克的時候，覺得滿大街都是好車，一會兒一輛寶馬過去了，一會兒一輛奔馳過去了，目不暇接的。換了奧迪之后才發現，其實就算是在北京，也并沒有多少所謂的好車……，有的時候一天也碰不到一輛A3或者Q3。真得很神奇~

下面說一下兩款車主觀看法吧。

動力：

A3：車小靈活動力足，堪稱小鋼炮，1.4T百公里加速8秒左右，絕對夠了，超車不在話下。底盤很穩，底邊貼合極佳，40公里每小時速度90度過彎幾乎感受不到過大側傾，是一輛特別好開的小車。高速超過120公里每小時會發飄。油耗很驚嘆，高速百公里可以達到5L，城市擁堵狀態下也在7L以內。

Q3：很多人擔心Q3的1.4T版本，或者2驅SUV動力不夠，其實大可放心，1.4T百公里加速9秒左右，城市中竄來竄去也很靈活，靈活性肯定比A3差一些，畢竟要重300公斤呢，不過換來的就是急劇穩妥的駕駛體驗，高速也不飄。高速百公里油耗在6L左右，城市擁堵在8L左右，比A3耗油一些。我個人開車比較穩妥的，很少跟兔子一樣在路上竄來竄去的，所以，跑高速也沒覺得動力不夠用啥的。

這兩款車我覺得真沒必要上2.0T的，1.4T是高功率版本的，2.0T普通版的動力其實也增加不了多少，正好1.5T趕上了購置稅減半，省了一萬塊，平日里開也省油。我平日也不會去草原狂奔，所以四驅更沒必要。況且，也別指望奧迪能越野，說明書上清楚寫著，這不是越野車……

單純動力的話，推薦A3，很好開！！！

空間：

A3：我開的是A3兩廂的，所以后排空間就很難受了，后座無論是坐著，或者歪躺著，真是讓人崩潰的體驗。A3的三廂版本也不怎么樣，不過多了后備箱，稍微能拉一些東西吧。前排的話還不錯，就算是大胖子，或者大高個兒，也夠了。總之，A3非常適合兩個人坐在車里。如果需要經常多拉幾個人，就算了。

Q3：當時買車的時候在它與奔馳GLA之間糾結，最終選擇了Q3。畢竟，Q3無論怎么看都是一輛合理正常的SUV。GLA雖美，但后座跟A3一樣，雞肋的很，特別是頭部空間，我坐進去后排幾乎是頂著天窗。GLA前排還好了，起碼座椅可以調節。Q3作為緊湊級SUV，它的寬度比很多B級車還要寬，所以它的空間舒適度是夠了，跟中型SUV比，也不輸。畢竟，很多中型SUV看起來很大，但給出的10多厘米空間全部給了中控臺，并沒有留給座椅，配合上舒適的沙發，與SUV特有的高高的視野，駕駛體驗很爽。當然，也別指望Q3能有多大的空間體驗了，畢竟軸距依然是緊湊級的，所以，后排退部空間一般，后備箱也很局促，拿Q3玩車震，依然沒辦法做到賞心悅目的舒展。

空間推薦Q3或者A3的三廂。

外觀：

奧迪車在中國人看起來，都會用“大氣”來形容，A3與Q3的前臉都是家族面孔，所以都很大氣。A3的屁股，無論兩廂或三廂，都很小氣，特別是兩廂的，更是丑的要死。Q3就不一樣了，無論怎么看都很大氣，雖然個頭比Q5小一些，不過也別指望Q5能有多大的空間。當然，跟Q7就沒可比性了。Q5更中庸一些，Q3更洋氣有活力一些。多十萬預算，還是Q5合適。

外觀上推薦Q3。

內飾：

兩款車同配置功能幾乎一模一樣，唯三不一樣的，1，,A3的屏幕是電動彈出的，特別高大上的感覺。Q3的屏幕手動折疊的。2，另外就是，A3的操控按鈕在檔把的后面，中央扶手的前面，操作特別方便，而且讓車子看起來科技感極強。3，A3圓形的空調口也特別有趣，Q3就很普通了。總之，A3的內飾完爆Q3。

內飾上推薦A3。

這兩款車的缺點：我操，丫居然沒有定速巡航！沒有導航！！沒有導航我也就忍了，憑什么沒有定速巡航，這么LOW逼的功能四五萬元的北斗星都有的。當然，后期是可以加的，動靜太大了。

綜合：

A3與Q3兩款車差價在六七萬，雖然都是緊湊級的，但畢竟并不是同一級別類型的車，如果讓我推薦的話，我還是推薦Q3，坐著舒服，視野也好，車子也夠靈活，唯一讓我不爽的是內飾的科技感比A3差很多。當然，功能都是一樣的。

十、奧迪q3輪速傳感器怎么換？

拆卸步驟：

1）拆開蓄電池負極接線，拆開發動機艙內的速度傳感器線束。

2）拆下固定傳感器線束支架的螺栓。注意線束定位夾安放及定位。

3）拆下前輪轂的傳感器定位螺栓。將前輪速度傳感器直接提出殼體從而將其拆下，不要損壞傳感器觸點。根據需要進行清理更換。

安裝步驟：

1）將傳感器放入支座并安裝固定螺栓。

2）拆下制動鉗及制動盤。使用非鐵性塞尺檢查傳感器頂部與彈性輪之間的間隙。在輪轂上的幾個位置檢查此間隙。

3）如果間隙太小，可使用防抱死制動系統傳感器墊片抬高傳感器，拆下傳感器，安裝墊片并重新檢查。如果間隙太大，檢查彈性輪、輪轂及傳感器有否損壞。

4）一旦間隙正確，以使用正確力矩固定螺栓。

5）在傳感器端頭，安裝每個線束固定夾及定位器。連接傳感器于發動機艙內的防抱死制動系統接線束。