一、寶馬氧傳感器激活方法？

要激活寶馬氧傳感器，首先確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)。然后，通過(guò)車(chē)輛的診斷接口連接到診斷儀，并選擇適當(dāng)?shù)能?chē)型和系統(tǒng)。

接下來(lái)，進(jìn)入傳感器激活功能，按照顯示屏上的指示，按下相應(yīng)的按鈕或操作進(jìn)行激活。等待一段時(shí)間，直到激活完成并顯示成功。

最后，斷開(kāi)診斷儀和車(chē)輛之間的連接，并進(jìn)行測(cè)試以確保傳感器正常工作。請(qǐng)注意，這個(gè)過(guò)程可能因車(chē)型和診斷工具而有所不同，建議參考寶馬車(chē)輛的具體說(shuō)明書(shū)或咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。

二、307氧傳感器怎么激活？

不需要激活的，它一直工作的，你說(shuō)的激活估計(jì)是后氧傳感器壞了，壞了只能換。

在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

三、寶馬x6氧傳感器未激活怎么回事？

轎車(chē)顯示氧傳感器未激活，說(shuō)明傳感器沒(méi)有工作。　　氧傳感器：氧傳感器，是汽車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車(chē)排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。

氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類(lèi)煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，是最佳的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。

四、寶馬3系氧傳感器狀態(tài)激活是什么意思？

寶馬3系氧傳感器狀態(tài)激活是指車(chē)輛的氧傳感器系統(tǒng)被激活，開(kāi)始監(jiān)測(cè)排氣系統(tǒng)的氧含量，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的燃料混合物達(dá)到最佳狀態(tài)，從而保證車(chē)輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

如果氧傳感器狀態(tài)未激活，則車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的燃燒情況，導(dǎo)致加速不足、油耗增加等問(wèn)題。因此，氧傳感器狀態(tài)激活是保證車(chē)輛正常運(yùn)行的重要因素之一。

五、寶馬氧傳感器電壓忽高忽低？

前氧傳感器輸出電壓不穩(wěn)一般由以下幾種情況造成。

      1.持續(xù)低電壓信號(hào)表明有可能是混合氣過(guò)稀、氧傳感器本身故障等；

      2. 噴油器堵塞，噴油器噴孔堵塞可能會(huì)導(dǎo)致個(gè)別缸噴油量太少，引起混合氣過(guò)稀故障。嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致噴油器不噴油；

      3. 燃油壓力太低，噴油脈寬一定的情況下，燃油壓力低，循環(huán)噴油量減少，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀；

       4. 空氣流量計(jì)和節(jié)氣門(mén)之間有未經(jīng)計(jì)量空氣。在此處漏入的空氣沒(méi)經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)的測(cè)量，空氣流量計(jì)輸送給ECU的信號(hào)有誤，導(dǎo)致噴油器噴油量太少，從而致使混合氣過(guò)稀；

六、寶馬氧傳感器電壓低？

氧傳感器電壓低原因：

1、噴油器堵塞

噴油器噴孔堵塞可能會(huì)導(dǎo)致個(gè)別缸噴油量太少，引起混合氣過(guò)稀故障。嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致噴油器不噴油。

2、燃油壓力太低

噴油脈寬一定的情況下，燃油壓力低，循環(huán)噴油量減少，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。

3、空氣流量計(jì)和節(jié)氣門(mén)之間有未經(jīng)計(jì)量空氣

在此處漏入的空氣沒(méi)經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)的測(cè)量，空氣流量計(jì)輸送給ECU的信號(hào)有誤，導(dǎo)致噴油器噴油量太少，從而致使混合氣過(guò)稀。

4、進(jìn)氣歧管和缸蓋之間的墊片漏氣

使得部分進(jìn)氣歧管壓力傳感器沒(méi)有檢測(cè)到，造成噴油量相對(duì)減少，混合氣過(guò)稀

七、寶馬氧傳感器故障表現(xiàn)？

1.

油耗增加,傳感器積碳就會(huì)造成信號(hào)輸出異常,發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例就會(huì)失調(diào),導(dǎo)致油耗增加!

2.

排放污染物增加,尾氣排放不合格就無(wú)法通過(guò)年檢,傳感器如果因?yàn)榉e碳出現(xiàn)異常,就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分,使污染物增加!

3.

有冒黑煙的可能,如果傳感器出現(xiàn)異常,那么會(huì)使空燃比失常,從而導(dǎo)致出現(xiàn)冒黑煙的情況!

4.

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、抖動(dòng),這也可能是傳感器發(fā)生故障導(dǎo)致的!

八、寶馬氧傳感器電阻多少？

寶馬氧傳感器使用BOSCH的多一點(diǎn)，一般氧傳感器加熱器才會(huì)說(shuō)電阻值的大小，一般≤20Ω

九、寶馬730氧傳感器位置？

寶馬730氧傳感器的位置：

1、氧傳感器絕大多數(shù)有兩個(gè)，一個(gè)在排氣歧管后面，另外一個(gè)在三元催化器后面；

2、在排氣歧管后面的氧傳感器被叫作前氧傳感器，在三元催化器后面的氧傳感器被叫作后氧傳感器；

3、氧傳感器可以檢測(cè)排氣中的氧含量，然后才將數(shù)據(jù)反饋給ecu，ecu可以按照這一數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整空燃比

十、寶馬氧傳感器檢測(cè)方法？

寶馬523氧傳感器的檢測(cè)方法：

1、萬(wàn)用表測(cè)電壓法：先使氧傳感器處于工作狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)約90s，用萬(wàn)能表測(cè)氧傳感器信號(hào)輸出端電壓，該電壓正常值應(yīng)為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣濃時(shí)，氧傳感器輸出電壓為0.9～1V；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣稀時(shí)，氧傳感器輸出電壓為0～0.1V；當(dāng)氧傳感器工作溫度低于360℃時(shí)，氧傳感器呈開(kāi)路狀態(tài)，無(wú)信號(hào)輸出。

2、氧傳感器檢查儀檢查法：由氧傳感器檢查儀上指示燈閃爍狀況，即可知其是不是處于正常工作狀態(tài)。

3、萬(wàn)用表測(cè)電阻法：萬(wàn)用表測(cè)阻法借助于氧傳感器的電阻特性來(lái)判斷其在暖機(jī)狀態(tài)和非暖機(jī)狀態(tài)下的電阻值，判斷其是否損壞。充分暖機(jī)狀態(tài)電阻值約在300kΩ。

4、用汽車(chē)萬(wàn)用表檢查法：將汽車(chē)萬(wàn)用表功能開(kāi)關(guān)置于4V量程，按動(dòng)DC/AC按鈕于DC狀態(tài)，萬(wàn)用表COM插孔中的黑色測(cè)試線(xiàn)搭鐵，紅色測(cè)試線(xiàn)接氧傳感器的信號(hào)線(xiàn)。