一、進氣歧管影響油耗嗎？

進氣歧管積碳嚴重的話進氣不良引起混合氣過濃，造成發動機無力，油耗過高。

我們汽車加的油里面包含很多的烯烴和石蠟，還有少量的膠質物。這些物質是不能被完全燃燒干凈的，在常年日久的積累加上發動機反復高溫的作用下，這些未能完全燃燒的材質就會不斷積累，殘留在進/排氣門，氣缸邊緣，活塞頂部等位置。這些殘留物剛開始形成是軟泥狀，后來不斷積累，就會被燒成硬的，像碳一樣的東西，這就是積碳的來由。

二、挖機進氣壓力傳感器會影響油耗大嗎？

進氣壓力傳感器出現故障導致油耗增加這個概念不完全對，因為并不是進氣壓力傳感器故障后直接會使油耗增加。這里我們要搞清楚進氣壓力傳感器是干什么用的，就知道它會不會導致油耗增加。

進氣壓力傳感器的作用是檢測進氣壓力并準確計算出進氣管空氣的量，然后把這個信號傳遞給汽車電腦，再來控制噴油量。如果進氣壓力傳感器壞了，汽車電腦接受不到進氣壓力信號，就只能采用本以設置好的基本噴油脈寬，這個時候你加油提速得到的是無效的指令，同時在儀表上發動機故障燈亮起。從這點意義上說，進氣壓力傳感器起到給ECU（汽車電腦）提供模擬信號，用來修正噴油脈寬用的。所以說進氣壓力傳感器有故障與油耗增加沒有直接關系，充其量只能上ECU接受不到信號，無法控制噴油，而你卻感覺汽車動力不足拚命轟油，結果是油耗增加。

三、進氣歧管壓力傳感器電壓低？

這是信號錯誤，ECU采用計數值。

ECU根據發動機轉速、節氣門位置和進氣溫度計算進氣流量，進氣流量計算值隨發動機轉速的增大而增大，隨節氣門開度的增大而增大，隨進氣溫度的增大而減小。從而導致了進氣氣管絕對壓力傳感器電路電壓失效。

導致汽車出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、油耗過大等問題。

擴展資料:

一、進氣壓力傳感器作用：

在D型噴射系統中，取消了空氣流量傳感器。

設置進氣管絕對壓力傳感器——檢測節氣門后方進氣管內的進氣壓力，計算進氣量。

作用：

測量進氣管內的壓力，將壓力信號轉變成電信號傳給發動機控制模塊 —決定噴油器基本噴油量和基本點火提前角的重要依據。進氣壓力越大，進氣量越多，噴油越多，點火提前角越大。

反映廢氣循環量。

與進氣流量傳感器共用，提高檢測精度。

四、進氣歧管壓力傳感器正常多少？

進氣歧管壓力在40與80kPa之間正常，當發動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低于大氣壓力。進氣歧管一般是塑料做的，由于PA的導熱性比鋁低，燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低，不僅可以改善熱啟動性能，還能提高發動機的功率和扭矩。影響進氣歧管壓力的因素主要有：

1、節氣門的開度：節氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低；

2、密封性能：包括進氣歧管和氣缸的密封，密封性能越好，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低。

五、別克進氣歧管壓力傳感器位置？

進氣壓力溫度傳感器應安裝在汽車進氣歧管上,其位置在進氣歧管的上方,以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度,一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。

●壓力溫度傳感器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的,其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。

●不允許用任何沖擊性的工具(如錘子等)將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔。

●不允許任何腐蝕性液體(如酸、堿、油或潤滑液甚至水)侵入壓力傳感器內部。

六、進氣歧管壓力傳感器信號高？

表明電腦遇到個邏輯錯誤，節氣門位置傳感器顯示節氣門沒有打開，怠速閥沒有全開，但壓力傳感器顯示進氣歧管內壓力較高，所以顯示進氣壓力傳感器進氣壓力高，即表明有漏氣的現象，發動機轉速高也表明這現象。

一般來說就是進氣壓力傳感器壞了，一般最好先清洗一下，消除故障碼，沒有效果就只能更換一個了。

七、進氣系統進氣壓力傳感器的檢測方法？

主要分以下兩種：

1、電阻檢查：關閉點火開關，拔下ECU線束連接器和進氣支管壓力傳感器線束連接器；用萬用表的RX1擋檢查ECU和傳感器有關端子間的電阻；如果電阻過大或為無窮大，說明線束與端子接觸不良或有斷路，應進行檢修。

2、電壓檢查：用萬用表直流電壓擋檢查電壓時，打開點火開關，檢查進氣支管壓力傳感器連接器3與1端子間的電壓，標準值應為5V左右；當打開點火開關時，發動機不運轉，檢查進氣支管壓力傳感器信號輸出端子4與搭鐵1端子間的電壓，標準值應為3.8~4.2V；當發動機怠速運轉時，信號電壓應為0.8~1.3V；加大節氣門開度時，信號電壓應上升。如果信號電壓經檢查不符合上述規定，說明傳感器已經損壞，應更換。

八、進氣諧振箱影響油耗么？

不會影響油耗，但有其他影響。

諧振箱是用來降低氣流對發動機的影響，在發動機低轉速時進氣是長波段就是進氣充分，發動機的扭力就比較大。它的關鍵功能就是降低進氣流動噪音，減小共振現象。但是如果諧振箱有個洞，就會損壞進水，可能會導致發動機進水，后果不堪設想。

九、凱迪拉克報進氣濕度壓力傳感器故障？

進氣壓力傳感器故障的原因是：1、傳感器內部線路斷路或短路；2、傳感器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣。進氣壓力傳感器故障癥狀有：1、使發動機電腦的燃油噴射功能失常；2、發動機運轉不正常或加速不良；3、發動機運轉中排氣管冒黑煙；4、發動機無法啟動；5、發動機加速不順；6、發動機間歇性熄火。進氣壓力傳感器是能感受壓力信號，并按照規律將壓力信號轉換成可用輸出電信號的器件或裝置。

十、進氣歧管壓力傳感器電壓正常范圍？

0-5v

進氣壓力傳感器電壓在0-5v是正常的。進氣壓力傳感器的電壓是隨節氣門的增大而變高,準確的說是隨進氣歧管的真空度變小而電壓變大。

進氣壓力傳感器檢測的是節氣門后方的進氣歧管的絕對壓力,它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化,然后轉換成信號電壓送至發動機控制單元(ECU),ECU依據此信號電壓的大小,控制基本噴油量的大小。