一、轉(zhuǎn)速傳感器故障現(xiàn)象？

由于PCM沒有接受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，不提供噴油和高壓火的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，為了點(diǎn)火，必須正確識(shí)別止點(diǎn)位置上的1缸壓縮行程；

2、控制單元將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)與安裝在凸輪軸上的霍爾傳感器信號(hào)進(jìn)行比較，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有收到轉(zhuǎn)速信號(hào)，則將停止正常工作；

3、而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)ABS的影響很大，ABS需要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速調(diào)整工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)速傳感器壞了，可以說(shuō)ABS基本癱瘓了。

二、奧德賽轉(zhuǎn)速傳感器故障現(xiàn)象？

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器失靈時(shí)無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果只是發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，大部分的車是無(wú)法啟動(dòng)著車的，因?yàn)镻CM沒有接收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，不提供噴油和高壓火的。

三、貨車轉(zhuǎn)速傳感器故障現(xiàn)象？

轉(zhuǎn)速傳感器有故障會(huì)造成轉(zhuǎn)速表不工作或工作失靈。

四、奔馳gla報(bào)轉(zhuǎn)速傳感器故障？

轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)故障是傳感器壞了的現(xiàn)象：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器作用介紹發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一種感應(yīng)式傳感器，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸準(zhǔn)確角度位置（輸入系統(tǒng)）；

2、在飛輪上安裝有一個(gè)單獨(dú)用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輪。信號(hào)輪被設(shè)計(jì)成一個(gè)帶有很多齒段的輪，共分成60個(gè)齒段。每當(dāng)信號(hào)輪轉(zhuǎn)過傳感器，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)交流電壓，其頻率隨著轉(zhuǎn)速而變化。頻率即是轉(zhuǎn)速的高低；

3、為了識(shí)別曲軸位置，信號(hào)輪在兩個(gè)齒段之間有一段空隙。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器用于識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它與霍爾傳感器一起識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)1缸點(diǎn)火上止點(diǎn)，從而確定噴油時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。

五、汽車轉(zhuǎn)速傳感器故障現(xiàn)象和排除方法？

損壞的癥狀是

1。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定；

2.車輛在行駛中起步或減速停車時(shí)，有瞬間停頓或熄火現(xiàn)象；

3.發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降；

4.儀器上的速度顯示有偏差；

5.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

轉(zhuǎn)速傳感器故障排除方法

使用示波器進(jìn)行波形檢測(cè)最直接有效。

發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元沒有接收到轉(zhuǎn)速信號(hào)或者接收到的信號(hào)不穩(wěn)定，可能的原因有：

（1）傳感器到靶輪的距離過大;

（2）傳感器導(dǎo)線短路或斷路;

（3）傳感器損壞。

六、汽車轉(zhuǎn)速傳感器壞了會(huì)引起哪些故障現(xiàn)象？

轉(zhuǎn)速傳感器壞了的癥狀是：1、怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)現(xiàn)象；2、當(dāng)車輛起步或行駛中減速停車時(shí)，出現(xiàn)瞬間停頓或熄火現(xiàn)象；3、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降；4、儀表上的車速顯示有偏差；5、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

轉(zhuǎn)速傳感器壞了有什么癥狀

轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在分電器或發(fā)動(dòng)機(jī)上，它可以檢測(cè)出曲軸的轉(zhuǎn)角。一但發(fā)生故障，會(huì)破壞點(diǎn)火系統(tǒng)的工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。由于大多數(shù)轉(zhuǎn)速傳感器是磁脈沖式的，它能發(fā)出微弱的電信號(hào)，檢測(cè)時(shí)可使用萬(wàn)用表或示波器。

用萬(wàn)用表判斷轉(zhuǎn)速傳感器的好壞方法：測(cè)量傳感器兩腳間的電阻，這一阻值應(yīng)在0.7～1.2kΩ之間：

如果超出了規(guī)定阻值范圍，說(shuō)明傳感器已經(jīng)損壞，應(yīng)該更換轉(zhuǎn)速傳感器；

如果阻值在規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)該繼續(xù)檢查傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元間的導(dǎo)線是否存在對(duì)地短路、對(duì)正極短路、斷路或者導(dǎo)線之間相互短路的現(xiàn)象，及時(shí)維修所發(fā)現(xiàn)的問題。在排除了線路故障以后如果仍未解決，應(yīng)該更換轉(zhuǎn)速傳感器。

七、奔馳進(jìn)氣壓力傳感器故障現(xiàn)象？

1傳感器內(nèi)部線路斷路或短路; 2傳感器輸出信號(hào)不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化; 3傳感器輸出信號(hào)的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍; 4進(jìn)氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進(jìn)氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進(jìn)氣管真空孔堵塞等，也會(huì)使傳感器的輸出信號(hào)不正常。 進(jìn)氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障后，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的燃油噴射功能失常，出現(xiàn)混合氣太濃或太稀、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或加速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)氣管回火或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象。

八、奔馳左前軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)有故障？

轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)故障是傳感器壞了的現(xiàn)象：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器作用介紹發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一種感應(yīng)式傳感器，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸準(zhǔn)確角度位置（輸入系統(tǒng)）；

2、在飛輪上安裝有一個(gè)單獨(dú)用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輪。信號(hào)輪被設(shè)計(jì)成一個(gè)帶有很多齒段的輪，共分成60個(gè)齒段。每當(dāng)信號(hào)輪轉(zhuǎn)過傳感器，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)交流電壓，其頻率隨著轉(zhuǎn)速而變化。頻率即是轉(zhuǎn)速的高低；

3、為了識(shí)別曲軸位置，信號(hào)輪在兩個(gè)齒段之間有一段空隙。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器用于識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它與霍爾傳感器一起識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)1缸點(diǎn)火上止點(diǎn)，從而確定噴油時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。

九、奔馳右前輪轉(zhuǎn)速傳感器功能故障？

原因如下:

可能是奔馳c級(jí)的一個(gè)或幾個(gè)輪速傳感器的故障。而ABS ASR(防側(cè)滑)屬于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。它們通過分析各個(gè)傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息，然后向ABS和ASR發(fā)出修正指令，幫助車輛保持動(dòng)態(tài)平衡。如果奔馳c260防滑和abs同時(shí)報(bào)故障，可能是奔馳c級(jí)的一個(gè)或幾個(gè)輪速傳感器故障。

解決方案:

需要去4S店保養(yǎng)。用儀器檢測(cè)分析故障，然后維修或更換或參照故障描述維修。

擴(kuò)展信息:

制動(dòng)時(shí)，ABS可以根據(jù)來(lái)自各個(gè)輪速傳感器的速度信號(hào)，快速判斷車輪的抱死狀態(tài)，并關(guān)閉開始抱死的車輪上的常開輸入電磁閥，使制動(dòng)力保持不變。

如果車輪繼續(xù)抱死，打開常閉輸出電磁閥，該車輪上的制動(dòng)壓力由于通過制動(dòng)液儲(chǔ)液罐的管路而迅速下移，從而防止車輪因制動(dòng)力過大而完全抱死。

當(dāng)制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)時(shí)(滑移率s為20%)，制動(dòng)效果最佳，駕駛最安全。如果牽引力控制系統(tǒng)和ABS一起使用，汽車的安全性能將進(jìn)一步提高。

牽引力控制系統(tǒng)和ABS可以共用車軸上的輪速傳感器，與行車電腦相連，連續(xù)監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)現(xiàn)低速打滑時(shí)，牽引力控制系統(tǒng)會(huì)立即通知ABS采取措施減少車輪打滑。

如果在高速行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)打滑，牽引力控制系統(tǒng)會(huì)立即向行車電腦發(fā)出指令，命令發(fā)動(dòng)機(jī)減速或變速器降檔，使打滑的車輪不再打滑，防止車輛失控和甩尾。

十、奔馳變速箱報(bào)轉(zhuǎn)速傳感器故障？

轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)故障是傳感器壞了的現(xiàn)象：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器作用介紹發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一種感應(yīng)式傳感器，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸準(zhǔn)確角度位置（輸入系統(tǒng)）；

2、在飛輪上安裝有一個(gè)單獨(dú)用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輪。信號(hào)輪被設(shè)計(jì)成一個(gè)帶有很多齒段的輪，共分成60個(gè)齒段。每當(dāng)信號(hào)輪轉(zhuǎn)過傳感器，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)交流電壓，其頻率隨著轉(zhuǎn)速而變化。頻率即是轉(zhuǎn)速的高低；

3、為了識(shí)別曲軸位置，信號(hào)輪在兩個(gè)齒段之間有一段空隙。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器用于識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它與霍爾傳感器一起識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)1缸點(diǎn)火上止點(diǎn)，從而確定噴油時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。