一、路虎發現3右前高度傳感器故障？

可能的故障原因有：左前高度傳感器變形或安裝不到位；左前高度傳感器內部度電路故障；左前高度傳感器相關線路故障；空氣懸架變形；空氣懸架控制模塊故障。

二、路虎發現4高度傳感器如何測量？

高度傳感器測量方法如下：

1、其原理是測得滑臂與基準線的夾角的大小來換算出相應的熨平板的高度。這種方法為接觸式測量；

2、測量角位移的傳感器有多種，即電位器式傳感器、光柵式角度傳感器、磁柵式角度傳感器、碼盤式傳感器等；

3、這類傳感器均可精確測得攤鋪機在攤鋪作業時安裝在牽引大臂上角度傳感器的相應轉角，從而可以換算出相應熨平板的高度；

4、角位移高度傳感器的一個共性特點是線性度好，工作溫度范圍寬，工作壽命長。但在施工中由于角位移傳感器為接觸式測量高度，傳感器在基準線上滑動時容易引起其在基準線上振動，因此，此種傳感器的滑臂垂直對稱端常裝有一個平衡錘。

三、路虎發現4左前高度傳感器故障？

傳感器沒上到位或傳感器探頭過臟；傳感器線束是否有折斷；左前分泵沒有剎車或過慢；軸承間隙過大。

磁力線從磁芯的一極出來，穿過齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會穿過線圈。

當車輪旋轉時，與車輪同步的齒圈（轉子）隨之旋轉，齒圈上的齒和間隙依次快速經過傳感器的磁場，其結果是改變了磁路的磁阻，從而導致線圈中感應電勢發生變化，產生一定幅值、頻率的電勢脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產生的脈沖個數，反映了車輪旋轉的快慢。

四、路虎發現4右前高度傳感器故障？

傳感器沒上到位或傳感器探頭過臟；傳感器線束是否有折斷；左前分泵沒有剎車或過慢；軸承間隙過大。

磁力線從磁芯的一極出來，穿過齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會穿過線圈。

當車輪旋轉時，與車輪同步的齒圈（轉子）隨之旋轉，齒圈上的齒和間隙依次快速經過傳感器的磁場，其結果是改變了磁路的磁阻，從而導致線圈中感應電勢發生變化，產生一定幅值、頻率的電勢脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產生的脈沖個數，反映了車輪旋轉的快慢。

五、路虎發現4左后高度傳感器故障？

如果任何高度傳感器緊固件被人為松動或出現自然松動跡象，或者高度傳感器被更換，則車輛行駛高度必須重新校準。

  拔下右后高度傳感器插頭檢測，插頭的線路無存在短路、斷路、高電阻現象。重新連接診斷儀讀取故障碼無相關故障碼

六、路虎發現4右后高度傳感器故障？

如果任何高度傳感器緊固件被人為松動或出現自然松動跡象，或者高度傳感器被更換，則車輛行駛高度必須重新校準。

  拔下右后高度傳感器插頭檢測，插頭的線路無存在短路、斷路、高電阻現象。重新連接診斷儀讀取故障碼無相關故障碼

七、路虎發現3空氣懸架標準高度？

15款路虎攬勝運動版長度為4850mm、寬度1983mm、高度1780mm。　　越野性能方面，新攬勝的車身剛性比上代增強一倍多，車身的通過角、離地距都加大，它的空氣懸掛系統可以將車高從最低的208mm，上調到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見的四輪全獨立式，但廠方表示前后懸掛的行程比上一代的非獨立懸掛還分別要多50mm和100mm，足見新車在工程設計上的成就。此外，恒時四驅系統備有攀爬所必須的低速擋，還有專用來安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡緩降系統。

八、路虎發現3高度數據標準值？

路虎發現3的高度數據標準值是1.9米。因為路虎發現3是一款SUV車型，其高度數據標準值為1.9米，這是為了符合車型的設計和功能，確保越野、通過性等方面的性能表現，在具備足夠的離地間隙的同時又不過于高大。除了高度數據標準之外，路虎發現3還有很多其他的技術和配置，像是懸掛系統、四驅系統、動力系統等等，這些都是在保障車輛性能和駕乘體驗方面的重要因素，研究它們能夠幫助人們更好地了解和使用這款車型。

九、路虎發現3空氣懸掛高度校準方法？

將汽車置于相關的底盤測量設備上，使用傾斜度測量儀測試車輛水平度，如果沒有專用的傾斜度測量儀，也可將汽車置于水平地面使用精度為1mm的卷尺進行測量。如果車主的路虎汽車需要進行空氣懸掛的校準，那么及時處理是利大于弊的。

當更換空氣懸掛系統中的水平傳感器、控制模塊、空氣泵后或汽車水平度有誤時，需要進行水平校準，車主此時知道需要進行校準也是有必要的，可以避免汽車在后續的使用過程中出現不必要的麻煩，雖然車主需要因此花費一定的時間，但這也是不可避免的。

十、路虎發現運動大燈高度？

答：路虎發現運動大燈高度調節方法

1、車輛燈光調節通常是近光燈的左右與高低，從大燈總成后方的旋鈕進行調節，車主可通過工具自行調整燈光；

2、掀起發動機蓋，在大燈總成后方找到調節鈕，使用對應工具進行調節，調節時先判斷旋鈕為調節左右還是上下；

3、將車輛正對停放在距離墻面約10米處，觀察左右燈光高度，必要時使用膠帶等標識進行測量、對比，并進行調節；

4、對墻調完大燈左右水平線后，尋找車輛參照對比，距離十米左右調節大燈高度，距離較近時調節左右水平位置；

5、調節完畢后在車內、外分別進行觀察，也可以從對向模擬高度進行查看，反復調至適當即可，遠光通常無需調節。