一、上游氧傳感器加熱控制電路開路癥狀？

加熱傳感器開路故障是氧傳感器加熱電路開路意思是：開路就是沒有接通，檢查一下氧傳感器的的加熱控制線路是否有斷路或接觸不良。氧傳感器可以在一定的溫度可以控制電路的開關，高溫時就好比開關閉合。

氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器，氧傳感器只有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現，才能輸出電壓。

二、奔馳氧傳感器加熱電路怎么解決？

查找下電路圖插頭上有兩根線上是給氧傳感器供電的，可以測量下供電的電壓，跟前氧傳感器的電壓做下對比看是否正常。

解決方法：

1、從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧傳感器。

2、清洗一下氧傳感器

三、奔馳后氧傳感器加熱功率過低？

1.氧傳感器損壞。 

解決方法:使用萬用表測量氧傳感器的電阻值數據是否出現異常。如果氧傳感器的電阻值不在正常范圍內,即可確認該故障。4S店更換氧傳感器。

2.氧傳感器加熱控制電路出現故障。 

解決方法:使用萬用表檢測線路是否有短路的情況,如果有短路的情況會造成虛接，氧傳感器達不到正常的工作溫度而失去作用。

3.燃油油品問題。 

解決方法:從油箱內取出一部分的燃油進行查看是否油品雜質過多。因為油品質量差雜質過多，會造成發動機燃燒不好，導致氧傳感器表面形成積碳，引起氧傳感器傳輸信號失準。

4.三元催化器堵塞。 

解決方法:檢查三元催化器是否出現了大量的積碳造成了堵塞,因為三元催化器堵塞會造成，后氧傳感器發出信號失準，使發動機噴油嘴噴油量增大，導致氧傳感器中毒出現加熱故障。

四、后氧傳感器線路開路故障？

后氧傳感器線路出現開路故障原因：

1.后氧傳感器電壓信號過強。前氧傳感器攪拌電流過多。

2.前氧傳感器冷卻電流過小。前氧傳感器攪拌線路短路。

3.后氧傳感器冷卻電流過站。后氧傳感器熔化電流過小。

4.后氧傳感器冷卻線路短路。第1缸噴油嘴線路開路或乘鐵。

五、上游氧傳感器加熱控制電路開路會導致水溫不準嗎？

開路就是沒有接通，檢查一下氧傳感器的的加熱控制線路是否有斷路或接觸不良。

由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

六、下游氧傳感器電路開路是什么意思？

原因就是沒有接通，檢查一下氧傳感器的的加熱控制線路是否有斷路或接觸不良。氧傳感器可以在一定的溫度可以控制電路的開關，高溫時就好比開關閉合。

氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器，氧傳感器只有在高溫時(端部達到300℃ 以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。

七、比亞迪宋max后氧傳感器開路？

后氧傳感器開路說明發動機檢測到氧傳感器到電腦的線路有問題了，先檢查一下氧傳感器是否良好，如果傳感器正常就是線路之間有問題。

后氧傳感器的清洗方法如下：

1、拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。

2、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。

3、用水沖凈后，裝上傳感器，重復上述的第四步測量工作。一般說來，只要不是副廠的傳感器，只要內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧傳感器都可以恢復正常工作。

八、后氧傳感器開路什么意思？

后氧傳感器加熱電路開路意思是：開路就是沒有接通，檢查一下氧傳感器的的加熱控制線路是否有斷路或接觸不良。氧傳感器可以在一定的溫度可以控制電路的開關，高溫時就好比開關閉合。

氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器，氧傳感器只有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現，才能輸出電壓。

1、氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏）通知ECU。

當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。

2、ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一有“智能”的傳感器。

3、傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

九、氧傳感器加熱器路開路什么意？

這個意思是說三元催化器后方的氧傳感器的加熱器線路有問題 ，很有可能是加熱絲斷了

十、氧傳感器加熱器電路故障？

加熱器故障是因為加熱棒工作時間太長造成，造成了不加熱的情況，需要更換加熱棒，更換液體才可以正常使用