一、伊蘭特，氧傳感器檢測(cè)故障？

發(fā)動(dòng)機(jī)后，氧傳感器故障的話，儀表盤的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)亮

你用維修電腦檢查一下，是癢傳感器加熱電路故障，還是空燃比信號(hào)不準(zhǔn)確，如果是加熱電路，短路就可以不修理，因?yàn)椴恍抟部梢哉?，使用的，不?huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和性能，如果是空燃比傳感器故障，你可以先清洗一下氧傳感器，很多氧傳感器故障都是因?yàn)榉e碳堆積中毒引起的，清理好后，就需要更換了

二、伊蘭特后氧傳感器故障表現(xiàn)？

1、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘震；

2、使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染增加。

前后氧傳感器故障的的診斷方法是：

1、將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度；

2、將萬(wàn)用表電壓擋的負(fù)表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的E1或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1或OX2插孔或接氧傳感器線束插頭上的出線；

3、讓發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘2500的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針是否在0或1V之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，記下10秒內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)；

4、檢查氧傳感器有無(wú)損壞；

5、檢查氧傳感器外觀顏色。

三、氧傳感器為什么反復(fù)故障損壞?

理論上傳感器是可以用很多年。但僅為理論，事實(shí)上很多東西都會(huì)導(dǎo)致氧傳感器損壞。包括但不限于以下原因，一加熱電壓過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致里面的核心陶瓷探頭壽命較少，如博世某傳感器在加熱電壓10伏下的正常工作壽命為100000公里，但13.5伏下僅為200小時(shí)了;第二發(fā)動(dòng)機(jī)故障或燃油硫磷鉛等有害物質(zhì)超標(biāo)，都會(huì)導(dǎo)致傳感器壽命直線下降。

四、氧傳感器故障會(huì)影響油耗偏高嗎？

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達(dá)）傳感器。λ用于表達(dá)某種臨界狀態(tài)。在汽車上用于衡量過(guò)量空氣系數(shù)，正常的范圍是0．97～1．03之間，當(dāng)λ＜0．97時(shí)，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過(guò)濃，λ＞大于1．03則混合氣過(guò)稀。氧傳感器通過(guò)檢測(cè)排氣中的氧含量來(lái)測(cè)算混合氣濃度，并以此調(diào)節(jié)噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過(guò)濃（噴油量偏大）時(shí)車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來(lái)的），油耗增大甚至尾氣發(fā)臭，混合氣偏稀尾氣NO超標(biāo)，駕駛過(guò)程中往往感覺動(dòng)力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒出現(xiàn)異常，三元催化器不久也會(huì)掛掉。參考：氧傳感器

五、伊蘭特氧傳感器故障燈亮了怎么辦？

發(fā)動(dòng)機(jī)后，氧傳感器故障的話，儀表盤的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)亮，怎么解決？

你需要先看看是什么問(wèn)題？

你用維修電腦檢查一下，是癢傳感器加熱電路故障，還是空燃比信號(hào)不準(zhǔn)確，如果是加熱電路，短路就可以不修理，因?yàn)椴恍抟部梢哉?，使用的，不?huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和性能，如果是空燃比傳感器故障，你可以先清洗一下氧傳感器，很多氧傳感器故障都是因?yàn)榉e碳堆積中毒引起的，清理好后，就需要更換了

六、伊蘭特氧傳感器p0134故障是咋回事？

伊蘭特氧傳感器P0134故障碼意味著氧氣傳感器電路的電壓過(guò)低，通常是由以下原因之一引起的：

1. 氧氣傳感器本身故障：氧氣傳感器可能已經(jīng)老化或損壞，導(dǎo)致其無(wú)法正常工作，出現(xiàn)電路電壓過(guò)低的情況。

2. 傳感器線路或連接器損壞：可能存在線路斷開、連接器銹蝕或損壞等問(wèn)題，導(dǎo)致傳感器電路電壓降低。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)故障：ECM是控制發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器的計(jì)算機(jī)，如果ECM本身存在問(wèn)題，則可能導(dǎo)致氧氣傳感器電路電壓過(guò)低。

為了修復(fù)這個(gè)問(wèn)題，需要使用OBDII故障碼診斷工具來(lái)檢查傳感器和ECM的工作狀態(tài)。如果是傳感器本身的問(wèn)題，需要更換氧氣傳感器。如果是線路或連接器損壞，需要修復(fù)或更換連接器和線路。如果是ECM故障，需要更換ECM。

七、現(xiàn)代伊蘭特氧傳感器電壓？

伊蘭特前氧傳感器的正常電壓是在0.1-0.9V的范圍區(qū)間內(nèi)，

而一般平均值在0.4-0.5V。其次，氧傳感器的電壓頻率變化得越快，那么就代表傳感器越好。

前氧傳感器一般有4顆線，兩根輸入，兩根信號(hào)輸出，輸入供電是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM提供的，電壓一般都是5V，兩根信號(hào)輸出就低了，也就零點(diǎn)幾付，

是直接輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)ECM,檢測(cè)出來(lái)的故障碼是什么,這個(gè)問(wèn)題可能和你加的汽油有關(guān)系剛換下機(jī)油

前氧傳感器電壓是一個(gè)變化電壓,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一般在0.3伏--0.7伏之間跳動(dòng)為好。

八、氧傳感器ip故障？

氧傳感器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：

第一種是被炭粒堵塞，此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)因此發(fā)出減少噴油量的指令，使混合氣過(guò)稀

第二種是塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)電壓又會(huì)指示噴油器多噴油，引起混合氣過(guò)濃。

氧傳感器是作為電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，一旦失效，不但會(huì)使得排放超標(biāo)，還會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況惡化。

九、帕杰羅氧傳感器故障？

其原因主要有兩種，一種是被炭粒堵塞，此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)因此發(fā)出減少噴油量的指令，使混合氣過(guò)稀;第二種是塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦又會(huì)指示噴油器多噴油，引起混合氣過(guò)濃。此外，如果使用了含鉛汽油或者發(fā)動(dòng)機(jī)在維修時(shí)使用了不合要求的硅密封膠，還會(huì)造成氧傳感器早期損壞，使其輸出信號(hào)的電壓不能隨著混合氣濃度的變化而變化，或電壓變化過(guò)緩(每lOs少于8次)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)電腦無(wú)法進(jìn)行反饋控制，轉(zhuǎn)而按開環(huán)控制的方式進(jìn)行噴油控制，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障警告燈將會(huì)發(fā)亮。此外，氧傳感器控制線路的短路、斷路也會(huì)造成同樣的后果。

氧傳感器作為電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和尾氣排放的有效控制起著至關(guān)重要的作用，一旦氧傳感器及其連接線路出現(xiàn)故障，不但會(huì)使排放超標(biāo)，有時(shí)還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或熄火排氣管冒黑煙等各種故障。因此，適時(shí)地對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)保證汽車在良好狀態(tài)下運(yùn)行，大有益處。此外，在讀取故障代碼時(shí)得到表示氧傳感器損壞或反饋控制系統(tǒng)有故障的故障代碼時(shí)，也必須進(jìn)行檢測(cè)，以找出故障的真正原因。

十、蓮花氧傳感器故障？

蓮花氧傳感器的故障解決辦法如下：

1、到正規(guī)4S店更換氧傳感器，有些汽車車主可能會(huì)圖便宜在路邊攤修理，不過(guò)更換以后，一定要在熱車后（氧傳感器是在高溫中工作）再用檢查儀檢查一遍，看到有波動(dòng)的信號(hào)輸出才是真貨。

2、由于在車輛不工作的狀況下，氧傳感器也不一定起作用，即便裝了假貨，從儀表上也讀不出來(lái)，所以盡量選擇正規(guī)廠家店鋪維修更換。