一、安裝了爆震傳感器的汽車，為什么還會發生爆震？

原因就是爆震在發動機燃燒做工的過程中是很平常的一件事。

有了爆震傳感器只是說能夠檢測到發動機的爆震，并且把信息傳遞給ECU，讓其下指令給發動機的其他控制單元做出相應的調整，例如調整點火角度。但是調整也是有個限度的啊，就像你本來百米成績10秒，我讓你努努力加油沖一下，給你鼓勵，你的耳朵聽到這些信息，傳遞給你的大腦，你的大腦接受信號了就會指揮心臟提高心跳，泵跟多血來接氧氣之類的，所以你可能跑出個9. 9秒的成績。但是我非要你跑8秒，你猝死也不可能達到這個目標啊，這個時候你不能怪你的耳朵是不是沒有好好工作聽到指令，而是你的身體，你的硬件根本就滿足不到這種要求。

以上，自己衡量。

二、爆震傳感器爆震信號電壓多少？

爆震傳感器是一種用于監測發動機爆震并生成相應電信號的裝置。一般來說，爆震傳感器從發動機的燃燒室中獲得電信號，通常在2伏到5伏之間。然而，實際的爆震信號電壓取決于多種因素，如發動機的型號、轉速、負載和燃油等。

在汽油引擎中，通常使用的爆震傳感器阻抗為500千歐姆，與輸入信號密切相關。通過使用一些高靈敏度的儀器，例如示波器或電壓表，可以精確地測量爆震傳感器輸出的電壓信號。

在實踐中，根據制造商提供的技術規范和詳細的儀器測量，爆震傳感器的爆震信號電壓通常在0.2V到5V之間。

三、爆震傳感器漏油？

爆震傳感器周圍出現類似漏機油的情況,其實是爆震傳感器后面的環氧樹脂時間長了失效融化,遠處看像漏機油

減震器的最高壽命在8-10萬公里左右，一旦減震器使用達到或者接近這個時限是就因時刻檢查減震器的工況是否正常。減震器漏油，就是它最常出現的毛病。減震器如果出現漏油故障應及時的前往4S店檢修（減震器主要會出現漏油的部位是油封墊圈）必要的情況下需更換減震器。

四、efi爆震傳感器功能？

EFl爆震傳感器是一種壓電式傳感器，可以將振動轉變成電壓。

EFl爆震傳感器通常安裝在汽車的發電機上，其作用:

用于檢測發動機是否可能發生爆震現象，以便通過電子控制系統去調整點火提前時間，以免爆震的發生。

EFl爆震傳感器是交流信號發生器，但它們與其他大多數汽車交流信號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成。

點火過早，排氣再循環不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震傳感器向電腦(有的通過控制模塊PCM)提供爆震信號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制循環的氧傳感器角色。

EFl爆震傳感器安放在發動機體或汽缸的不同位置。當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震傳感器產主峰值就越大。

五、福克斯爆震傳感器位置？

爆震傳感器安裝在發動機氣缸體的中間。

四缸發動機安裝在氣缸2和3之間,或者一個安裝在氣缸1和2之間,一個安裝在氣缸3和4之間。它用于測量發動機抖動,并在發動機爆震時調整點火提前角。通常是壓電陶瓷。當發動機振動時,里面的陶瓷被擠壓產生電信號。

六、銳志爆震傳感器故障？

（1）不能點火：可將接分電器的白色線和接點火線圈“-”接柱的綠色線拆下，將繞在爆震限制器總成線束上的一根黑色線兩端分別接分電器和點火線圈“-”接柱，若此時點火，則表明爆震限制器總成有故障。否則，為其它故障。

（2）不能控制爆燃：先檢查分電器壓板固定螺栓是否松動，造成點火提前角過大;汽油牌號是否過低;燃燒室積碳是否過多，而使容積減小，壓縮比增大

七、爆震傳感器故障條件？

爆震傳感器故障表現：不能檢測發動機爆燃、不能自動推遲時間；

癥狀：發動機工作產生爆燃、功率下降、伴隨敲缸。爆震傳感器是交流信號發生器，但它們與其他大多數汽車交流信號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成。

八、閣瑞斯爆震傳感器位置？

閣瑞斯的爆震傳感器安裝在發動機氣缸體的中間。

例如,四缸發動機安裝在氣缸2和3之間,或者一個安裝在氣缸1和2之間,一個安裝在氣缸3和4之間。它用于測量發動機抖動,并在發動機爆震時調整點火提前角。通常是壓電陶瓷。當發動機振動時,里面的陶瓷被擠壓產生電信號。

九、爆震傳感器的類型？

爆震傳感器也有多種類型。常見的有壓電式和瓷質伸縮式兩大類。

十、花冠爆震傳感器位置？

1、汽車上的爆震傳感器是安裝在發動機缸體上，如果有一個傳感器，則安裝在二或三缸之間；

2、如果有兩個的話，那么就是安裝在一二缸或三四缸之間；

3、如果爆震傳感器損壞了，發動機控制單元（ECU）無法監測爆震的程度，從而錯誤地判斷沒有發生爆震；

4、在這種情況下，發動機控制單元將增加點火提前角，導致發動機因爆震而無法正常工作。