一、后氧傳感器不報(bào)故障碼？

這個(gè)情況可能會(huì)出現(xiàn)。

1. 后氧傳感器損壞最常見的故障碼是P0141和P0136，但如果傳感器沒有完全損壞，可能不會(huì)報(bào)故障碼。

因此，即使沒有故障碼也不能排除后氧傳感器有問題的可能性。

2. 后氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致汽車無法通過排放檢測，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低等問題。

因此，即使不報(bào)故障碼，對(duì)車輛的性能和安全也有一定影響，需要引起重視。

3. 如果懷疑后氧傳感器出現(xiàn)故障問題，可以進(jìn)行排除，比如通過數(shù)碼表檢測傳感器的電壓值是否正常，或者觀察尾氣排放是否有異常等。

及時(shí)檢修后氧傳感器問題能夠提高汽車性能，減少尾氣排放，同時(shí)也能避免因故障可能導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。

二、氧傳感器失效但是不報(bào)故障？

可能是線斷了，有的短時(shí)間內(nèi)不會(huì)報(bào)碼的。

要知道這個(gè)線是什么時(shí)候斷的，短時(shí)間是不會(huì)報(bào)故障碼的，線段時(shí)間長時(shí)不報(bào)故障碼需要檢查電腦本身。

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上。

三、氧傳感器拔掉后只顯示故障碼？

可以考慮更換一下原廠的

如果是副廠氧傳感器，可以考慮更換一下原廠的。線路圖已發(fā)，可以測量一下傳感器到電腦快之間的線束插頭有沒有虛接和開路的情況。電腦快故障的幾率非常非常小，還是線路開路或者氧傳感器本身的問題。

四、氧傳感器為什么反復(fù)故障損壞?

理論上傳感器是可以用很多年。但僅為理論，事實(shí)上很多東西都會(huì)導(dǎo)致氧傳感器損壞。包括但不限于以下原因，一加熱電壓過高，會(huì)導(dǎo)致里面的核心陶瓷探頭壽命較少，如博世某傳感器在加熱電壓10伏下的正常工作壽命為100000公里，但13.5伏下僅為200小時(shí)了;第二發(fā)動(dòng)機(jī)故障或燃油硫磷鉛等有害物質(zhì)超標(biāo)，都會(huì)導(dǎo)致傳感器壽命直線下降。

五、三元催化失效后氧傳感器會(huì)報(bào)故障嗎？

會(huì)的

品質(zhì)不佳的汽油燃燒后排出的尾氣雜質(zhì)會(huì)附著在三元催化器表面，長期的話會(huì)使孔隙堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效能。如果三元催化器失效，市場上更換一個(gè)三元催化器少則幾千，多則上萬，更換費(fèi)用非常昂貴。

三元催化器的作用

它是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的CO2、水和N2。隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器等裝置。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，通過氧化還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為二氧化碳和氮?dú)狻?/p>

六、氮氧傳感器更換后故障碼未消？

我們在更換氧傳感器之后，需要使用專用的電腦進(jìn)入ECU消除氧傳感器故障碼，如果故障碼一直沒有被消除的話即使你更換氧傳感器，ECU也是無法自動(dòng)匹配的。

其次，我們可以檢查一下空氣濾芯有沒有被堵塞，空氣濾芯堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，此時(shí)氧傳感器自然就會(huì)亮起警報(bào)燈。遇到這種問題時(shí)我們只需要更換新的空氣濾芯即可，行駛一段時(shí)間后氧傳感器故障燈就會(huì)熄滅。

七、后氧傳感器故障碼是什么引起的？

如果有氧傳感器故障碼，會(huì)有人更換氧傳感器，但幾天后又出現(xiàn)了故障代碼。是氧傳感器的質(zhì)量問題出現(xiàn)了嗎？事實(shí)上，在許多情況下，雖然氧傳感器的故障代碼出現(xiàn)，但真正的問題不一定是氧傳感器，它可能是其他方面的問題，換了后故障燈幾天后會(huì)再次點(diǎn)亮，表明故障的根本原因尚未找到。例如，不良的燃油質(zhì)量和過多的積碳會(huì)導(dǎo)致不良的燃燒狀況，這會(huì)損壞氧傳感器并導(dǎo)致故障碼，其中燃油問題占大多數(shù)。

八、氧傳感器故障會(huì)影響油耗偏高嗎？

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達(dá)）傳感器。λ用于表達(dá)某種臨界狀態(tài)。在汽車上用于衡量過量空氣系數(shù)，正常的范圍是0．97～1．03之間，當(dāng)λ＜0．97時(shí)，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過濃，λ＞大于1．03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度，并以此調(diào)節(jié)噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過濃（噴油量偏大）時(shí)車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來的），油耗增大甚至尾氣發(fā)臭，混合氣偏稀尾氣NO超標(biāo)，駕駛過程中往往感覺動(dòng)力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒出現(xiàn)異常，三元催化器不久也會(huì)掛掉。參考：氧傳感器

九、crv后氧傳感器故障？

后氧傳感器故障的原因是：

1、傳感器中了病毒，系統(tǒng)出現(xiàn)故障；

2、催化器發(fā)生故障；

3、傳感器本身質(zhì)量有問題，表面覆蓋了一層?xùn)|西使感應(yīng)器反應(yīng)慢或失效；

4、傳感器外部有積碳或機(jī)油，內(nèi)部進(jìn)入了油污和灰塵。氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，通常有前氧和后氧，前氧安裝在排氣歧管上，后氧安裝在三元催化器后面。后氧傳感器的作用主要是檢查三元催化的凈化效果即檢測凈化后廢氣中的氧含量，氧傳感器出現(xiàn)故障會(huì)怠速不穩(wěn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速遲緩、排氣冒黑煙等，如果出現(xiàn)以上問題車主應(yīng)立即檢查并維修。

十、氧傳感器故障碼復(fù)位方法？

氧傳感器故障碼可以通過故障碼掃描儀進(jìn)行復(fù)位。在復(fù)位之前，需要先檢查并解決氧傳感器故障的根本原因，例如更換氧傳感器等。另外，也可以通過在車輛電池上斷開負(fù)極30秒來清除故障碼，但這種方法不保證能夠完全解決問題。需要注意的是，故障碼復(fù)位只是一種暫時(shí)性的操作，而不是解決問題的根本方法，因此應(yīng)該及時(shí)修復(fù)故障，避免對(duì)車輛的性能和安全造成影響。