一、汽車氧氣傳感器？

通常汽車氧傳感器的功用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機，使發(fā)動機能夠實現(xiàn)以過量空氣因數(shù)(=1)為目標的閉環(huán)控制，確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三種污染物全都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

二、汽車氧氣傳感器壞了有什么癥狀？

1、故障燈亮。氧傳感器故障會導致車輛發(fā)動機故障燈亮起。

2、動力不足。氧傳感器反應的信號偏差過大，這種情況會造成發(fā)動機混合氣比例失調，就會造成發(fā)動機動力缺失。

3、加速不足。氧傳感器故障會導致車輛加速不足，氧傳感器信號過高會導致發(fā)動機不斷減少噴油量，怠速波動較大，加速較弱。

4、排氣冒黑煙。氧傳感器損壞，工作異常，會導致空燃比紊亂，發(fā)動機排氣會冒黑煙。

5、發(fā)動機缺火。氧傳感器損壞，發(fā)動機會出現(xiàn)缺火、喘振、還有怠速不穩(wěn)的癥狀。

6、油耗和污染增加。氧傳感器損壞會導致電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，不能對空燃比進行反饋控制，導致發(fā)動機油耗和排氣污染增加。

三、汽車日照傳感器有什么作用？

傳感器相當于人的眼睛，鼻子，耳朵，甚至是皮膚，能向汽車的大腦(ecu )傳遞信息，汽車的大腦接收到信息之后會像人一樣做出判斷。所以，傳感器就是收集信息和反饋信息的一類部件。希望對你有幫助。 氧傳的作用主要有:

1.通過檢測排氣中的氧含量，檢測發(fā)動機的空燃比;

2.在閉環(huán)控制用于噴油脈寬的修正;

3.檢測催化轉換器的轉換效率。 根據(jù)材質不同可分為氧化鋯式(ZrO2)和氧化鈦(TiO2)式兩種

四、汽車空氣傳感器有什么作用？

空氣傳感器是為發(fā)動機供油的基礎，噴油器的噴油量由進氣量決定，因為可燃混合氣是由汽油與新鮮空氣按1:14.7混合而成，只有空氣傳感器傳遞了進氣量噴油器才會接一定比例配油。

五、氧傳感器有什么作用？

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達）傳感器。λ常用于表達某種臨界狀態(tài)。在汽車上用于衡量過量空氣系數(shù)，正常的范圍是0．97～1．03之間，當λ＜0．97時，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過濃，λ＞大于1．03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度，并以此調節(jié)噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過濃（噴油量偏大）時車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來的），油耗增大甚至尾氣發(fā)臭，混合氣偏稀尾氣NO超標，駕駛過程中往往感覺動力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發(fā)動機燃燒出現(xiàn)異常，三元催化器不久也會掛掉。參考：氧傳感器詳解

六、汽車的剎車傳感器有什么作用？

制動傳感器有兩個作用，一是點亮剎車燈，警示后車防止追尾，二是為ABS防抱死系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)等提供信號。

七、汽車電流傳感器有什么作用？

汽車電流傳感器可以用來檢測線路中的用電電流大小，一般串聯(lián)在電瓶主線中，放置在儀表臺上。汽車電流傳感器，是一種檢測裝置，能感受到被測電流的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為符合一定標準需要的電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

八、汽車凸軸傳感器有什么作用？

凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。

此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。

九、汽車凸軸傳感器有什么作用？汽車凸軸傳感器有？

1.ABS傳感器是輪速傳感器，用于檢測車輪的轉速，它其實就是一個電磁線圈，2線制。

2.節(jié)氣門位置傳感器有3線的，也有4線的；三線的里面就是個滑動變阻器，四線的里面除了有一個滑動變阻器之外還有一對怠速觸點。

3.進氣壓力傳感器一般是3線制的，兩根形成供電電路，還有一根是信號線。

4.進氣溫度傳感器一般是2線制的，一根是供電，另外一根是信號線。

5.冷卻液溫度傳感器有2線制的，有3線制的，還有4線制的。2線制的一根供電，另外一根是信號線通ECU；3線制的一根供電，一根是是信號線通ECU，還有一根也是信號線連儀表板的水溫表；4線制的，其中兩根接ECU，另外的兩根接儀表板的水溫表。

6.曲軸轉速位置傳感器，有磁電式的和霍爾式的。磁電式的有2線制的也有3線制的，2線制的兩根線都是信號線連接ECU；3線制的其中兩根是信號線，另外還有一根是信號屏蔽線。霍爾式的是3線制的，兩根形成供電電路，另外還有一根的信號線。

7.凸輪軸相位傳感器和曲軸轉速位置傳感器是一樣的，有磁電式的和霍爾式的。

8.爆震傳感器有單線制的、2線制的和3線制的。單線制的就是一根信號線接ECU，地線是搭鐵；2線制的一根是信號線連接ECU,另外一根是地線也是連接ECU；3線制的一根是信號線連接ECU,一根是地線也是連接ECU，還有一根是信號屏蔽線。

9.氧傳感器的有單線制的、2線制的、3線制的和4線制的。單線制的只有一根線是信號線，接ECU；2線制的一根是信號線連接ECU，另外一根是地線也是連接ECU；3線制的一根是信號線連接ECU，另外兩根是氧傳感器加熱線圈的供電的線路，一根接EFI繼電器，一根接ECU；4線制的一根是信號線接ECU，一根是地線接ECU，一根是加熱線圈供電線接EFI繼電器，還有一根是加熱線圈控制線接ECU。 不同車型的傳感器的線的數(shù)量是不一樣的，這要看資料。累了就寫到這。

十、吸氧氣有哪些副作用？

吸氧常見的五個副作用，治療吸氧的時候，濃度劑量不能超過50%，如果超過50%，大于24h的時候，有的時候就會造成氧中毒、高氧的損害。但是臨床上有的時候是兩難的：

第一、因為糾正不了缺氧，氧濃度太低，糾正不了缺氧，反而會造成生命危險，所以需要注意。

第二、新生兒吸氧氧濃度過高可能會造成長大以后出現(xiàn)視力的喪失，是屬于腦型的氧中毒，但是會遲發(fā)的。

第三、可能吸氧的流量和氧氣的濕度，直接吸氧的時候可能會出現(xiàn)鼻黏膜的充血、口干、咽疼，氧流量比較大的時候出現(xiàn)不適的局部癥狀，和流速有關。

第四、慢性支氣管炎，慢性呼衰特別是二型呼衰的時候，吸氧的流速不能超過2L/min。超過2L/min以后，缺氧改善得很迅速，但是二氧化碳潴留容易加重，反而出現(xiàn)昏迷的情況。

還有，正常人在正常情況下沒必要吸氧，除非到高原的地方或者是有些缺氧癥狀的時候可以加以吸氧，正常人是沒必要吸氧的