一、天然氣汽車，為什么總是壞進氣壓力傳感器啊？

簡單的說是的，而且不只是渦輪增壓車型，自然吸氣也是進氣溫度低比較好。

關于進氣溫度低導致熱量消耗其實大可不必擔心。一方面空氣比熱容小，進入發動機造成的降溫極小。另一方面，發動機工作溫度是通過水循環控制的，溫度低的時候自己會減慢水循環提高溫度。

現在的車踩下油門是給ecu動力請求，ecu會根據傳感器得到的環境狀況控制汽油和進氣比例。對于氣體，PV=nRT，壓力P由渦輪決定，V由氣缸決定，R由氣體種類決定，所以溫度T越低，進氣的物質的量n就越大。所以相同硬件和空氣情況下，溫度越低進氣量越大。簡單的從化學平衡來看，增加了一種反應物可以提高另一種的反應效率，也就是提高了汽油的燃燒效率。

對于更老的拉線油門車，油門其實是氣門，控制進入發動機的氣量。同樣溫度低進氣多，傳感器會匹配合適的噴油量，所以溫度低動力輸出更大。

進氣溫度對強制進氣的車影響更大，因為壓縮氣體的過程對氣體做功，造成溫度升高很大，一般會通過中冷來降低進氣溫度。渦輪上進氣溫度上升最明顯，因為渦輪由高溫廢氣驅動，高溫的渦輪還會通過熱傳導提高進氣溫度。

一些渦輪增壓的性能車現在會通過在進氣部分加入水噴射降低進氣溫度。

二、榮光進氣壓力傳感器壞癥狀？

進氣壓力傳感器的常見故障及癥狀

1、傳感器內部線路斷路或短路;

2、傳感器輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化;

3、傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍;

此外，進氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進氣管之間的真空 軟管 堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。

進氣管壓力傳感器出現上述故障后，會使發動機電腦的燃油噴射功能失常，出現混合氣太濃或太稀、發動機怠速運轉不正常或加速不良、發動機運轉中進氣管回火或排氣管冒黑煙等現象。

當進氣歧管壓力傳感器本身或線路不良時會產生的故障主要有：發動機無法啟動、發動機加速不順、發動機怠速不穩、發動機間歇性熄火。

癥狀；打不著車、指示燈顯示代碼、發動機的ECU、儲存器數據失準等癥狀。

有的車壓力傳感器壞了就打不著

有的不好打車 打著車怠速不穩 加油無力 動力不足 混合氣過弄或過稀 因為ECU是根據進氣壓力傳感器 曲軸位置傳感器 冷卻液溫度傳感器 三個信號控制噴油量的 進氣壓力傳感器壞了 ECU就接受不到進氣量的信號 或著接收到的不準確 所以會出現以上一些故障

診斷；用解碼器會診。

方法；根據會診結果，按順序、依次排查、進行必要的；檢測、調整、維修、復碼、試車。

進氣壓力傳感器檢查方法

【1】電源電壓的檢查

拆下進氣岐管上的壓力傳感器的線束插頭，將點火開關置于（ON）位置，然后用萬用表的電壓檔來測量線束插頭上的電源端子之間的電壓，其值應符合規定（具體數值請查看被維修車輛的維修手冊），否則應更換或修復其電控線束；

【2】輸出電壓的檢查

拆下傳感器與進氣歧管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后將點火開關置于（ON）位置，用電壓表在電控單元線束插頭處測量傳感器的輸出電壓，接著向傳感器內加真空，可并測量不同真空下它的輸出電壓，該電壓值應隨真空密度的增大而降低，其變化情況應符合技術參數規定，否則應更換其傳感器。

三、進氣旁通閥壞的癥狀？

壞了的癥狀：造成增壓氣漏氣，從而使其壓氣效率降低，這時出現發動機無力，加速困難或冒黑煙現象。

旁通閥的基本功能就是：當發動機進氣壓力高于一定數值時，機構動作于渦輪端，使其排氣旁通，從而降低通過渦輪的排氣量，也就控制了汽缸壓力過高，一般是2.5mpa開啟。如果真的損壞，汽缸壓力過高。傷害往往斷時間內不會明顯表露。

四、進氣歧管墊壞有什么現象？

進氣歧管壞了的癥狀主要就是開裂造成的漏氣，會出現怠速高，加速無力，加速易熄火。開裂嚴重不著車。以下是對進氣歧管的詳細介紹：

1、對于化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。

2、對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道。進氣歧管必須將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。

3、如果進氣歧管損壞，就會造成漏氣、氣體壓力降低，進氣能力減弱。發動機動力降低。進氣量不足，還會造成積炭增加。

五、進氣歧管壓力傳感器電壓低？

這是信號錯誤，ECU采用計數值。

ECU根據發動機轉速、節氣門位置和進氣溫度計算進氣流量，進氣流量計算值隨發動機轉速的增大而增大，隨節氣門開度的增大而增大，隨進氣溫度的增大而減小。從而導致了進氣氣管絕對壓力傳感器電路電壓失效。

導致汽車出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、油耗過大等問題。

擴展資料:

一、進氣壓力傳感器作用：

在D型噴射系統中，取消了空氣流量傳感器。

設置進氣管絕對壓力傳感器——檢測節氣門后方進氣管內的進氣壓力，計算進氣量。

作用：

測量進氣管內的壓力，將壓力信號轉變成電信號傳給發動機控制模塊 —決定噴油器基本噴油量和基本點火提前角的重要依據。進氣壓力越大，進氣量越多，噴油越多，點火提前角越大。

反映廢氣循環量。

與進氣流量傳感器共用，提高檢測精度。

六、進氣歧管壓力傳感器正常多少？

進氣歧管壓力在40與80kPa之間正常，當發動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低于大氣壓力。進氣歧管一般是塑料做的，由于PA的導熱性比鋁低，燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低，不僅可以改善熱啟動性能，還能提高發動機的功率和扭矩。影響進氣歧管壓力的因素主要有：

1、節氣門的開度：節氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低；

2、密封性能：包括進氣歧管和氣缸的密封，密封性能越好，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低。

七、別克進氣歧管壓力傳感器位置？

進氣壓力溫度傳感器應安裝在汽車進氣歧管上,其位置在進氣歧管的上方,以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度,一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。

●壓力溫度傳感器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的,其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。

●不允許用任何沖擊性的工具(如錘子等)將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔。

●不允許任何腐蝕性液體(如酸、堿、油或潤滑液甚至水)侵入壓力傳感器內部。

八、進氣歧管壓力傳感器信號高？

表明電腦遇到個邏輯錯誤，節氣門位置傳感器顯示節氣門沒有打開，怠速閥沒有全開，但壓力傳感器顯示進氣歧管內壓力較高，所以顯示進氣壓力傳感器進氣壓力高，即表明有漏氣的現象，發動機轉速高也表明這現象。

一般來說就是進氣壓力傳感器壞了，一般最好先清洗一下，消除故障碼，沒有效果就只能更換一個了。

九、進氣系統進氣壓力傳感器的檢測方法？

主要分以下兩種：

1、電阻檢查：關閉點火開關，拔下ECU線束連接器和進氣支管壓力傳感器線束連接器；用萬用表的RX1擋檢查ECU和傳感器有關端子間的電阻；如果電阻過大或為無窮大，說明線束與端子接觸不良或有斷路，應進行檢修。

2、電壓檢查：用萬用表直流電壓擋檢查電壓時，打開點火開關，檢查進氣支管壓力傳感器連接器3與1端子間的電壓，標準值應為5V左右；當打開點火開關時，發動機不運轉，檢查進氣支管壓力傳感器信號輸出端子4與搭鐵1端子間的電壓，標準值應為3.8~4.2V；當發動機怠速運轉時，信號電壓應為0.8~1.3V；加大節氣門開度時，信號電壓應上升。如果信號電壓經檢查不符合上述規定，說明傳感器已經損壞，應更換。

十、東風天錦進氣壓力傳感器經常壞？

估計進氣歧管結構不好。

或者其本身質量問題 進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。