一、五線的進氣歧管壓力傳感器怎么測量？

1、檢測電壓型較為方便：將萬用表置于直流電壓擋（10或20V），測量Map的輸出電壓值即可，在怠速時約為0.9V，轉速升高，真空降低，電壓增加。如果信號電壓比正常值低（可能由信號對地短路，參考電壓低等原因引起），則會出現動力不足、起步困難、油格高、故障燈亮等現象；

2

二、進氣歧管壓力傳感器信號高？

表明電腦遇到個邏輯錯誤，節氣門位置傳感器顯示節氣門沒有打開，怠速閥沒有全開，但壓力傳感器顯示進氣歧管內壓力較高，所以顯示進氣壓力傳感器進氣壓力高，即表明有漏氣的現象，發動機轉速高也表明這現象。

一般來說就是進氣壓力傳感器壞了，一般最好先清洗一下，消除故障碼，沒有效果就只能更換一個了。

三、進氣歧管壓力傳感器電壓低？

這是信號錯誤，ECU采用計數值。

ECU根據發動機轉速、節氣門位置和進氣溫度計算進氣流量，進氣流量計算值隨發動機轉速的增大而增大，隨節氣門開度的增大而增大，隨進氣溫度的增大而減小。從而導致了進氣氣管絕對壓力傳感器電路電壓失效。

導致汽車出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、油耗過大等問題。

擴展資料:

一、進氣壓力傳感器作用：

在D型噴射系統中，取消了空氣流量傳感器。

設置進氣管絕對壓力傳感器——檢測節氣門后方進氣管內的進氣壓力，計算進氣量。

作用：

測量進氣管內的壓力，將壓力信號轉變成電信號傳給發動機控制模塊 —決定噴油器基本噴油量和基本點火提前角的重要依據。進氣壓力越大，進氣量越多，噴油越多，點火提前角越大。

反映廢氣循環量。

與進氣流量傳感器共用，提高檢測精度。

四、進氣歧管壓力傳感器正常多少？

進氣歧管壓力在40與80kPa之間正常，當發動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低于大氣壓力。進氣歧管一般是塑料做的，由于PA的導熱性比鋁低，燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低，不僅可以改善熱啟動性能，還能提高發動機的功率和扭矩。影響進氣歧管壓力的因素主要有：

1、節氣門的開度：節氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低；

2、密封性能：包括進氣歧管和氣缸的密封，密封性能越好，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低。

五、別克進氣歧管壓力傳感器位置？

進氣壓力溫度傳感器應安裝在汽車進氣歧管上,其位置在進氣歧管的上方,以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度,一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。

●壓力溫度傳感器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的,其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。

●不允許用任何沖擊性的工具(如錘子等)將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔。

●不允許任何腐蝕性液體(如酸、堿、油或潤滑液甚至水)侵入壓力傳感器內部。

六、進氣壓力溫度傳感器起什么作用？

進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據； 現代汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛，等等。電子自動控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。據統計，目前一般轎車上大約有幾十只傳感器，高級轎車有100多個傳感器，預計到2005年，全球的車用傳感器需求量將達到12.7億只。 根據傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。 汽車傳感器過去單純用于發動機上，現在巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有∶ 1、 用在電控噴油噴射發動機上的傳感器 進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號； 空氣流量傳感器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號； 節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號； 曲軸角度傳感器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號； 氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號； 進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據； 水溫傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息； 爆燃傳感器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。 2、 用在底盤控制方面的傳感器 這些傳感器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。 變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉角傳感器、轉矩傳感器、液壓傳感器； 懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側傾角傳感器、轉角傳感器等

七、進氣壓力溫度傳感器內部有啥？

內部有:

一、四個壓敏電阻組成的惠斯登電橋及處理器，該電橋安裝在一個膜片上，膜片感受進氣管的氣體壓力發生變形，四個電阻阻值變化，把氣壓信號轉化為電壓信號。

二、負溫度系數熱敏電阻。該電阻感知進氣溫度，并根據串聯分壓的原理把溫度信號轉化為電壓信號。

八、進氣溫度傳感器壓力高的原因？

通常是因為氣溫傳感器地線接觸不良。以下是相關內容：

故障原因：3360空氣溫度傳感器地線接觸不良會造成數據流異常低溫，低溫空氣氣密性高會增加噴油脈寬，導致混合蒸汽濃度高。

九、進氣壓力溫度傳感器故障如何損壞？

進氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數據流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。

傳感器短路，數據流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。傳感器專家網認為，進氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。

進氣溫度傳感器壞了，起動困難、怠速不穩、尾氣排放超標;無法準確的將信號傳遞給ecu。

無法準確控制噴油。會導致汽車油耗增加。進氣壓力信號異常，ECU無法接收到正確的進氣量信息，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發動機沒勁，在加油過程中冒黑煙。線束連接出問題和傳感器失效都會導致該故障。

十、進氣壓力溫度傳感器怎么測量電阻？

斷開（OFF）點火開關，拔下進氣溫度傳感器線束插頭，拆下進氣溫度傳感器；用電熱吹風器、紅外線燈或熱水加熱進氣溫度傳感器，也可以用制冷劑或壓縮空氣對進氣溫度傳感器進行降溫，并測量在不同溫度下傳感器兩端子之間的電阻。