一、卡羅拉冷卻液溫度傳感器幾根線？

發動機冷卻液溫度傳感器,首先是與ECU連接的有冷卻液溫度型號，為了進行控制必須有一根冷卻液溫度反饋信號，進溫度的調控，使發動機的運行達到最佳狀態!最后一根是搭鐵線!僅供參考!

二、冷卻液溫度傳感器是什么線式傳感器？

是水溫傳感器。

冷卻液溫度傳感器工作原理：發動機ECU接受冷卻液溫度傳感器信號作為發動機噴油和點火的修正信號，同時也用于控制冷卻液風扇、空調等，其作用不容小覷。若ECU接受失真的冷卻液溫度傳感器信號，將嚴重影響發動機的正常工作，甚至發動機啟動困難。

三、怎樣檢測冷卻液溫度傳感器？

要檢測汽車冷卻液溫度傳感器，可以按照以下步驟進行操作：

1. 首先需要讓車輛達到規定的溫度，以使傳感器處于正常工作狀態。開動引擎，車輛至少運行10分鐘以達到正常工作溫度。

2. 使用溫度計測量冷卻液的實際溫度，并將讀數記錄下來。

3. 找到冷卻液溫度傳感器的位置。傳感器一般位于冷卻水管或發動機聚集器的出口處，可以在車輛的維護手冊中找到具體位置。

4. 拆下傳感器并清洗，以便更好地檢查傳感器的工作狀態。

5. 使用多用表或萬用表測試傳感器的電阻值，并將讀數與手冊上給出的規定值進行比較。如果讀數與規定值不相符，說明傳感器需要更換。

6. 將傳感器重新安裝并固定好，并填充冷卻液。

7. 包括取到汽車維護手冊，檢查相關控制模塊的連接器。檢查電線的狀態是否正確、鼓起、腐蝕、斷裂或定位是否正確。

需要注意的是，測試冷卻液溫度傳感器需要一些專業的工具和技能，因此建議找到專業的汽車維修人員進行維修。

四、冷卻液溫度傳感器檢測方法？

1.用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器

　　（1）在車檢查。將點火開關關閉，拆下傳感器的連接器，用汽車專用萬用表的Rx1擋，測試傳感器兩端子的阻值。以皇冠3。O的THW和E2端子為例，在溫度為0℃時，電阻為4—7kΩ；在溫度為20℃時，電阻為2～3kΩ；在溫度為40℃時間，電阻為O.9一1.3kΩ；在60℃時為O.4～0.7kΩ，在80℃時，為0.2～O.4kΩ。冷卻液溫度傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。

　　（2）單件檢查。拆下冷卻液溫度傳感器導線連接器，然后從發動機上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻擋測量傳感器的電阻值，將測得的值與標準值相比較，若不符合，應更換冷卻液溫度傳感器。

　　2.冷卻液溫度傳感囂輸出信號電壓的檢查

　　安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當點火開關置于ON位置時，測量圖1中連接器“THW”端子（豐田車）或ECU連接器“THW”端子與E2間輸出電壓。所測得的電壓應與冷卻液溫度成反比變化。

　　拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭，打開點火開關，測量冷卻溫度傳感器的電源電壓應為5V。

　　3.冷卻液溫度傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查

　　用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線束的電阻值（傳感器信號端、地線端分別與對應ECU的兩端子間的電阻值），其線路應導通。若線路不導通或電阻值大于規定值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸不良，應進一步檢查或更換。

五、冷卻液溫度傳感器的分類？

冷卻液溫度傳感器，汽油機化油器的一般只有一個；電噴的有兩個；柴油的好象有一個。一般都在出水口附近.一個是給ECU提供水溫數據的,ECU根據水溫來調整發動機工況.另一個是儀表盤上的水溫表.這兩個傳感器接口是不同的,不能共用。

冷凍液傳感器類型：1、它靠循環把熱量不斷的帶出來 2、汽車發動機的溫度90度，通過冷卻液就出送到了水箱，而水箱和空氣相連，又有風扇加速空氣空氣流通。溫度熱量就散失了。

防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液,主要用于液冷式發動機冷卻系統,防凍液具有冬天防凍,夏天防沸,全年防水垢,防腐蝕等優良性能.

六、冷卻液溫度傳感器是什么傳感器？

冷卻液溫度傳感器工作原理：發動機ECU接受冷卻液溫度傳感器信號作為發動機噴油和點火的修正信號，同時也用于控制冷卻液風扇、空調等，其作用不容小覷。若ECU接受失真的冷卻液溫度傳感器信號，將嚴重影響發動機的正常工作，甚至發動機啟動困難。

作用：當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成冷卻液溫度過高時。會使發動機機體溫度上升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內設計了冷卻液溫度表。利用冷卻液溫度傳感器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，并及時作出相應的處理。

七、冷卻液溫度傳感器連接哪些部件？

發動機冷卻液溫度傳感器使用了一個對溫度變化敏感的熱敏電阻，即當冷卻液溫度較低時，傳感器的電阻較大；而當冷卻液溫度升高時，傳感器的電阻卻明顯變小。

這樣在實際使用中，傳感器就能感知到冷卻液溫度的變化，并將這種變化通過電路的連接轉化為電信號輸送給ECU，ECU根據輸入的電信號（對應著冷卻液溫度的變化信號）來對電噴發動機的噴油量及噴油時間進行修正，同時調整空燃比，使進入發動機內的混合氣能穩定地燃燒。冷機時供給較濃的可燃混合氣，熱機時供給較稀的可燃混合氣，使發動機穩定而良好地工作。

八、冷卻液溫度傳感器信號變化過快？

一般電腦報傳感器信號過大（電壓高），都是傳感器回路有斷路情況。故障分析：汽車水溫傳感器的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而測得發動機冷卻水的溫度。

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。

九、翼虎冷卻液溫度傳感器位置？

缸蓋后方。

冷卻液溫度傳感器的安裝位置一般在發動機和變速器接口處的氣缸蓋節溫器附近。以下是相關內容的介紹：1 .更換：建議售后請專業維修人員更換。

2.冷卻液溫度傳感器的作用：冷卻液溫度傳感器用于檢測發動機冷卻液的溫度，并將此信號發送給發動機的電子控制元件。根據此信號，噴油正時、點火正時和怠速會相應地進行調整。3.控制信號：也可作為其他控制系統的控制信號。

十、冷卻液溫度傳感器控制哪些系統？

冷卻液溫度傳感器作用是給ECU提供發動機冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制的修正信號。冷卻液溫度傳感器信號也是其他控制系統（如EGR等）的控制信號。

冷卻液溫度傳感器信號也是其他控制系統（如EGR等）的控制信號。