一、途銳42機油壓力傳感器位置？

大眾汽車機油傳感器在機油濾清器下面。

機油壓力傳感器通常位于發動機右側底部附近機油濾清器和油底殼之間。

機油壓力傳感器用于監控潤滑系統。發動機處于靜止狀態且點火開關打開時，機油壓力指示燈通過機油壓力傳感器接地，指示燈亮起。啟動發動機后，機油壓力使接地觸點克服彈簧力打開，指示燈熄滅。機油壓力傳感器位置，機油壓力傳感器通常位于發動機右側底部附近機油濾清器和油底殼之間。然而，機油壓力傳感器，也稱為機油壓力開關或傳感器，根據車輛的不同，有不同的位置。

二、大眾途銳機油壓力傳感器位置？

大眾汽車機油傳感器在機油濾清器下面。

機油壓力傳感器通常位于發動機右側底部附近機油濾清器和油底殼之間。

機油壓力傳感器用于監控潤滑系統。發動機處于靜止狀態且點火開關打開時，機油壓力指示燈通過機油壓力傳感器接地，指示燈亮起。啟動發動機后，機油壓力使接地觸點克服彈簧力打開，指示燈熄滅。機油壓力傳感器位置，機油壓力傳感器通常位于發動機右側底部附近機油濾清器和油底殼之間。然而，機油壓力傳感器，也稱為機油壓力開關或傳感器，根據車輛的不同，有不同的位置。

三、途銳30t機油壓力傳感器位置？

大眾途銳機油壓力傳感器在機油濾清器下面。

機油傳感器是對車輛發動機的機油壓力進行檢測的重要裝置，檢測的數據可以控制發動機的正常運轉。

機油壓力傳感器用于監控潤滑系統。發動機處于靜止狀態且點火開關打開時，機油壓力指示燈通過機油壓力傳感器接地，指示燈亮起。啟動發動機后，機油壓力使接地觸點克服彈簧力打開，指示燈熄滅。

四、大眾途銳加機油位置？

途銳v6沒有機油尺，無法直接通過機油尺判斷機油的油位，現需在顯示屏上檢測機油油位。在系統檢測機油油位前，需將車輛開到正常的工作溫度并停在平坦的路面上，靜置幾分鐘，等機油流回油底殼。

接著是在顯示屏操做查看機油油位的步驟：

1.打開點火開關。

2.按下信息娛樂按鈕CAR。

3.輕按功能面板Service。

每次更換機油，途銳v6機油加6.8到7.5升，具體要看實際情況。千萬不要添加過多的機油，不然會對發動機造成一定的影響。

五、途銳機油位置怎么看？

途銳發動機艙內不設有機油尺。最新發動機機油油位可在信息娛樂系統屏幕上調取。提示：已達到工作溫℃的汽車停在平坦地面上，等待幾分鐘，以便機油流回油底殼。

六、途銳機油格在什么位置？

一般位于汽車發動機前頂部和發動機的下方位置。

在更換的時候需要將底部的放油螺絲取出來，才可以進行放油的操作，放油之后再更換。

搭載LED日間行車燈和前大燈的清洗功能使汽車的燈光使用具有保障，汽車采用組合液晶儀表使駕駛員的視覺更加舒適，采用遙控鑰匙在鎖車、解鎖的情況下可以自動開啟和關閉，而且搭配了防夾功能和全景天窗。

七、途銳機油濾芯在什么位置？

途銳的機油濾芯油底殼邊上。途銳機油格在油底殼邊上，靠近副駕駛一側，需要卸發動機護板才能看到。

更換機油步驟：

第一步:運轉發動機，使其達到工作溫度，熄火后使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎并將前輪用木楔擠上。

第二步:在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油滴完后檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰的過緊，防止油底殼損壞。

第三步:將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。不要擔心濾芯擰的很緊，在拆下過程中會損壞濾芯。只要不損壞安裝濾芯的接口螺絲和濾芯周圍的部件就可以了。

八、途銳燒機油怎么辦？

先說下車況

大眾途銳11年的車，現在10萬公里，以前平均1000公里消耗1升。8月初換的火花塞，到9月中就火花塞積碳嚴重導致2個缸失火岀現EPC故障碼，換了全套火花塞到現在沒有岀現故障碼。9月21號換的機油，用的極護5-40機油，到今天跑了1300公里就報警，有沒有好的解決方法？我經常跑高速，這個機油消耗真吃不消。

本著自力更生的學習態度，經過反復研究和探索，總結了一套辦法也分析了燒機油的形成原因，簡單和大家分享下。

我想采用倒敘的方式陳述，車已經解決燒機油問題。從1000多公里1升機油，修復后，目前6000公里還剩下一半機油。我說說我的經歷：檢查過油封，沒事，大眾車的油封基本沒有問題，這個環節我驗證了，如何確定油封問題的：油封修理廠確定沒有老化，怠速測試了煙霧冷車測試了煙霧都沒有問題，急加速測試了尾氣都確定沒問題。退一步講，即便是油封有問題，也不會燒的這么嚴重。所以，油封的環節PASS掉。

檢車了廢氣閥，沒事的，但是還是換了，畢竟幾百元不貴。但是依舊沒有好轉還是1000公里一升機油。內窺鏡看了缸壁沒有大劃痕，不需要鏜缸拆發動機。

到此，已經基本有底了，這車不需要大修，免除了拆解的風險，心里很竊喜。

解決辦法

因為是好朋友的修理廠，不會坑我，經過我們反復對比思考，最后決定用零拆解修復的辦法。就是用的司有普的零拆解方式，確實一個螺絲沒有拆，只要開車就可以修復。我開了4箱油，基本都是跑的高速，準確講三分之二是高速行駛，稍微有點累，但是算下來很合適，大修的費用不菲，而且拆解的風險不可預知，即便用點油，加上修復的成本最少也節省下來小一萬，最重要的是不拆解任何配件，拆解這個環節的風險是0，當時還想過，即便修復不成功，最少油路和積碳是清潔了，也不算白忙乎。最后面我會講，為什么會這樣考慮，積碳這個東西太恐怖。最后很幸運，我自己修復好了燒機油，滿滿的成就感啊。

說到這里，我分享一線點我的經驗，檢查燒機油，一定要找靠譜的修理廠幫助檢查下配件，最好是經常去保養維修的修理廠，他們對你的車很熟悉，哪里有問題，可以很快的連貫的思考的可能發生的原因，效率高，準確度高，其實可以節省很多彎路導致的成本。

一點個人小結

1.大眾車的油封壞的不多，尤其是年限不多的車，公里數大一些沒事，年限10年以內的，油封大概率都沒事。假設我們先從油封這個環節搞，是要花幾千元換油封的，得不償失，因為油封必須拆下來更換，這個工時費用比較高。當然，這個陳述寶馬車除外。寶馬車的很多燒機油是油封導致。

2.帶渦輪的車檢查下渦輪進氣管就可以，沒有問題就不用在這些環節耗費精力去思考。

3.大眾車也好，其他車也罷，主要是因為平時不清潔油路，時間長了，活塞環的油環卡滯導致的，要是平時經常清潔油路，就不會這樣過早的出現燒機油。一般來講，廢氣閥損壞了，說明汽車高溫時間比較長，這個高溫廢氣主要就是燃燒不好導致的，燃燒不好主要是油路不清潔導致的，說到根本還是日常油路養護很重要。

最后補充

最后，如果很不幸運，發動機因為不清潔油路導致拉缸嚴重，那真的無力回天，必須拆解發動機大修了。但是我所了解的，如果拉缸屬于中度或者中度稍微高一些，也都沒關系的，司有普有那種修復火車缸體和風電葉片軸承磨損的修復劑是可以修復的。另外中度拉缸的情況其實也不會導致1000公里就消耗一升機油，會遠比這個消耗的要少。

以上就是我的途銳修復燒機油的一點經驗分享大家，能幫助到多少人算多少，燒機油的車雖然有共性，但是也有一些是有 特性的，有的車是油封和活塞環都有問題，有的是渦輪，另外大家應該注意的是，一旦廢氣閥過早的損壞，就是一個重要信號，汽車的積碳一定超標了，就確定油路早就應該清潔。油封的過早老化也和油路不清潔，長期高溫臨界值工作有關系，所以，說到根還是要定期用有效的添加劑清潔下油路，想想一個大修的費用都夠10臺車清潔到報廢的油路的成本了。

九、昕銳機油壓力傳感器位置？

有一個，一般在發動機后面，缸體上，上面有一跟線的插頭，在機油濾芯的前面油道上

十、途銳機油壓力傳感器電壓多少？

1.6伏左右。

    傳感器是汽車上的標準配置，利用了Nernst原理。利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。