一、剛買的新車前氧傳感器壞了的癥狀？

前氧傳感器壞了的癥狀如下：

,1、出現怠速不穩、油耗量過大。

,2、前氧傳感器損壞明顯導致發動機動力不足、加速遲緩、排氣冒黑煙。

,3、氧傳感器壞了一般發動機故障燈就會亮起，發動機排氣有突突聲、有嗆鼻的氣味、油耗會增加。在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。

由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

二、新車氧傳感器壞了在保修范圍內嗎？

只要您的車是正規渠道購買、按保養規定保養，出現非人為的故障，三包期內氧傳感器出現故障，您可以要求保修的。

三、起亞氧傳感器壞了？

1、氧傳感器中毒2、氧傳感器陶瓷碎裂3、加熱器電阻絲燒斷后氧傳感器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。

正常前氧傳感器輸出電壓信號比后面高一些，后氧因為尾氣經過三元催化器凈化后輸出電壓信號要低一點。

ecu根據兩個信號來判斷三元催化器工作情況，并且根據前后氧的對比信號，能更精確控制空燃比，使發動機在最佳工況下工作。氧傳感器是電噴發動機閉環控制模式中，一個非常重要的并且不可缺少的部件。

當氧傳感器損壞或者數值不準的時候，ecu收不到有效的反饋信號，便會開啟跛行模式，即從程序里讀出預設定值，按照預定程序噴油，這樣一來沒有了氧傳感器反饋信號，自然空燃比也無法實時控制，油耗會升高一點。

尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。

所以無論是前氧傳感器損壞還是后氧傳感器損壞，都要盡快的更換和修理。

四、三元催化裂開了氧傳感器是不是也壞了？

是的

因為催化器的載體是一個陶瓷元件。裝有三元催化器的車子在拖底后，劇烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并報廢。破碎的陶瓷可能會積留在排氣包中，造成排氣犯阻、加速無力。當發動機急減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被倒吸入汽缸內，造成發動機的嚴重磨損，嚴重的甚至會使發動機報廢。

氧傳感器：氧傳感器，是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧傳感器廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，是最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。

五、氧傳感器壞了報警嗎？

會報警

氧傳感器壞了發動機故障燈會亮，氧傳感器是發動機控制系統的重要傳感器之一，氧傳感器工作不良會影響發動機正常運轉，發動損壞后發動機故障燈就會亮起。

建議及時檢修氧傳感器。氧傳感器是用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

汽車氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因此不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘震故障，因此必須及時排除故障或更換氧傳感器。

六、雅閣的氧傳感器壞了？

你還記得03雅閣大燈關不住嘛，后來廠家不賠償了嘛。其實，這個氧傳感器故障廠家已經下發通知了，03-07年的雅閣氧傳感器故障予以賠償。你去4S店要求賠償就行了。

七、氧傳感器壞了什么癥狀？

主要的癥狀：

發動機怠速不穩、排氣有突突聲且伴隨嗆鼻氣味，汽車油耗也會相應增加；發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙；發動機故障燈點亮起；怠速不穩；動力不足；加速遲緩；排氣冒黑煙。

八、氧傳感器壞了怎么修？

①直接去維修廠用診斷電腦檢測，從故障碼和數據流的變化直接判斷，省時省力且準確度高。這種判斷時可以根據空燃比、氧傳感器的電壓及數據流的變化、再結合發動機故障碼，準確區分氧傳感器與三元催化器的故障。

汽車氧傳感器壞了怎么判斷？汽車氧傳感器壞了怎么修

②用萬用表檢測，一般氧傳感器為四線。其中兩根為傳感器加熱線束，測量時有一定的阻值；另兩根為信號線，啟動著車后用萬用表測量，其電壓數值在1分鐘內變化8次左右為正常。這種檢測方法對萬用表的應用，有一定的要求，同時還要懂得汽車電路原理，判斷準確性也挺高的。

汽車氧傳感器壞了怎么判斷？汽車氧傳感器壞了怎么修

③觀察排氣管后端口的顏色及尾氣的顏色，并靠聞尾氣的氣味，同時對比平時的油耗變化去分析。這種對于經常修車的師傅來說可以判斷，但準確性不高。

④替換法，用新氧傳感器替換舊的，從油耗及排氣管的后端口顏色、尾氣的氣味去判斷。這種方法時間長，萬一不是傳感器的故障，勢必多花冤枉錢。

汽車氧傳感器壞了怎么判斷？汽車氧傳感器壞了怎么修

對于以上方法我主張第①種，因為好多車三元催化器失效或損壞后，也有和類似于氧傳感器壞時的故障。就比如年檢時尾氣不合格，我們有的車換個氧傳感器就過了，大多數都是換三元催化器、甚至二者全換。

九、氧傳感器壞了的表現？

判斷氧傳感器故障特征：怠速不穩，油耗過大，氧傳感器損壞導致發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。

氧傳感器是提供混合氣濃度信息，用于修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。

用故障診斷儀檢查發動機，提取故障碼，觀察數據流。通過氧傳感器的電壓變化幅度和頻率來判斷空燃比和氧傳感器的工作情況。如果工作正常，電壓應在0.4 ～ 0.6V 之間變化；如果變化范圍在0.1 ～ 0.9V 之間，說明混合氣的濃和稀變化，可能是噴油器泄漏或者堵塞的故障，如果是在0.45V不變化，那么可以判定為氧傳感器故障。

氧感器故障的判斷和處理方法：

（1）判斷原因

發動機油耗過大，嚴重冒黑煙。

用故障診斷儀檢查發動機，觀察數據流，氧傳感器電壓的變化頻率為10 ～ 20 次/s，這是比較理想的工作狀態，如果低于10 次/s，那么可以初步判斷氧傳感器故障，如果是在0.45V 的電壓上沒有變化，那么可以判定氧傳感器損壞，信號中斷。

（2）處理方式更換氧傳感器，用儀重新，試車正常，故障排除。

十、世嘉氧傳感器壞了表現？

1、油耗增加，因為氧傳感器上的積碳會導致信號輸出異常，導致發動機混合比失衡，油耗增加。

,2、污染物排放量增加，廢氣排放年檢檢測一項不合格，使年檢不合格。因為雖然三元催化劑可以凈化尾氣，但其凈化能力有限。

一旦氧傳感器工作異常，將導致發動機燃燒不充分，導致排放的污染物增加。即使三元催化劑工作正常，它也無能為力。因此，如果舊車的廢氣不符合年檢標準，除了清洗三元催化器外，還應考慮清洗或更換氧傳感器。

,3、有黑煙的可能是氧傳感器異常工作，使空燃比紊亂引起黑煙。,

4、不穩定的發動機轉速和抖動，也是由異常的空燃比引起。