一、皇冠車的水溫傳感器？

在車檢查。將點火開關關閉，拆下傳感器的連接器，用汽車專用萬用表的 Rx1 擋，測試傳感器兩端子的阻值。以皇冠3 . O 的THW 和E2 端子為例，在溫度為0 ℃ 時，電阻為4 — 7k Ω;在溫度為20 ℃ 時，電阻為2 ～ 3k Ω;在溫度為40 ℃ 時間，電阻為O . 9 一 1 . 3k Ω;在 60 ℃ 時為O.4 ～ 0 . 7k Ω，在80 ℃時，為0 . 2 ～ O . 4k Ω。汽車水溫傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。

(2) 單件檢查。拆下汽車水溫傳感器導線連接器，然后從發動機上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻擋測量傳感器的電阻值，將測得的值與標準值相比較，若不符合，應更換汽車水溫傳感器。

二、叉車水溫傳感器是不是通用？

是通用的。水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。　　第一類水溫傳感器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過傳感器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫表的變化，間接的告訴人們發動機的工作溫度。　　第二類，水溫傳感器從結構上講沒有什么變化，但它的作用是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V-3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少。反過來講它的信號對于控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發動機要比正常溫度多噴10%的油料，目的是為了讓發動機快速升溫以減少發動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上后又要讓發動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發動機控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時提供了發動機低溫信號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。　　但這兩種水溫傳感器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的傳感器是12V的，而供發動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。　　要區別它們很簡單前者的插頭內只有一根導線，而后者供發動機控制單元使用的插頭內有兩根導線。

三、凱越車的水溫傳感器壞了？

更換部件：水溫傳感器,另外換個防凍液。嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。結構水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用于加熱的旋轉式消聲加熱器原理容器內的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然后根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。

進水程序完成后，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，于是系統開始對容器內的水進行加熱。

到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。

程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。

四、水溫正常情況下水溫傳感器的電阻值正常范圍是多少？

水溫傳感器一般有兩大類。

第一類水溫傳感器結構較為簡單，作用更直接。水溫變化時，通過它的內部熱敏電阻阻值變化來改變通過的電流變化，進而驅動水溫表的示數變化，間接的告訴我們發動機的工作溫度。

第二類水溫傳感器從結構上講更復雜一些，它是以第一種為基礎。它的工作原理是是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號（其供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V-3.8V的線性變化信號），作用是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少為發動機工況選擇提供依據，發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。所以它的作用是很重要的：

1、修正噴油量;當低溫時增加噴油量。

2、修正點火提前角;低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。

3、影響怠速控制閥;低溫時ECU根據水溫傳感信號控制怠速控制閥動作，提高速轉。

等等

需要說明的是這兩種水溫傳感器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的傳感器是12V的，而供發動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的（它們的插頭形狀本身就不一樣）。

無論是哪種，傳感器內部測溫元件都是熱敏電阻，一種負溫度系數的敏感元件，阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

比如：熱敏電阻式水溫表由熱敏電阻式水溫傳感器和雙金屬片組成。熱敏電阻是水溫信息的測量元件，雙金屬片電熱絲為執行元件，二者串聯。水溫傳感器安裝在水道中與冷卻水接觸，當水溫低 時，熱敏電阻值高，在回路中電流較小，電阻絲的發熱量小，雙金屬片稍有彎曲，指示針在低溫區(C區) 。當水溫高時，熱敏電阻值小，通過回路的電流較大，電阻絲的發熱量較大，雙金屬片彎曲變形較大，指示 針指向高溫區(H區)。

五、本田車水溫傳感器有幾個？

本田車有兩個水溫傳感器。水溫傳感器的作用：

1、是測得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小；

2、電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號；

3、根據這一變化，發動機冷卻水的溫度由電子控制單元測量。溫度越低，電阻越大；反之，電阻越小

六、車水溫傳感器多久才換？

車水溫傳感器在行駛9萬公里就要更換。車水溫傳感器效果上來說會更加沉穩一些。設計風格鮮明，整體語言時尚、大氣又有辨識度，充滿了理性與簡約，同時又很端莊大氣。

七、一開空調水溫就高是不是水溫傳感器？

原因有以下幾個方面：水箱和冷凝器臟污導致散熱不良；電子扇工作不正常正常。

正常情況下電子扇有兩個檔位，一個低速檔，另外一個是高速檔，高速檔一般在空調壓力過高的時候和發動機的水溫達到103攝氏度的時候工作。如果電子扇沒有高速或高速的轉速不夠，就會出現上述現象。

需要說明的是電子扇沒有如果沒有高速，并不見得就是電子扇的問題，電子扇高速的保險在電瓶上面的保險盒內，如果保險燒了、保險的線路接觸不實、空調高低壓開關損壞或風扇高速繼電器損壞了都會導致電子扇沒有高速。

節溫器出現故障，無法正常開啟和關閉。節溫器在正常溫度的時候開度過小會導致發動機的冷卻水循環速度慢，在低速的時候出現水溫高的現象。

水溫傳感器或電子扇的溫控開關出現故障，也會導致這種現象的發生。

發動機的積碳過多或者是空調系統壓力過高導致發動機工作不良，運行阻力變大，也可能導致開空調水溫高。線路虛接及傳感器出故障會導致水溫顯示虛高。

八、天籟水溫傳感器壞了車啥反應？

汽車水溫傳感器壞了會表現在以下幾個方面：

1、水溫表指示針不動、指向最高位置。

2、冷車啟動困難，因為水溫傳感器故障，冷車啟動時還顯示是熱車的溫度信號，ECU得不到過濃混合氣的信號，只能提供發動機較稀薄的混合氣。

3、油耗增加，怠速不穩；加速困難，油門踩到底，發動機轉速上不去。

九、大眾車水溫傳感器多少伏電壓？

一般電壓都是5v，為電腦版供電，有的電壓12v。

1.嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

2. 結構：

水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用于加熱的旋轉式消聲加熱器。

3. 原理：

容器內的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然后根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。進水程序完成后，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，于是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。

十、冷車水溫傳感器60正常嗎？

不正常，正常情況下90度風扇轉，

傳感器安裝在發動機中循環水回到水箱的位置。可以檢測發動機內的溫度，一般汽車都有節溫器，所以溫度一直控制在90度，這是發動機最佳運轉的溫度。

嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

溫度傳感器安裝時要避免震動，它主要是采集設備或液體溫度！