一、crv進氣溫度傳感器電路電壓高？

進氣溫度傳感器為負溫度系數熱敏電阻，溫度越高電阻越小，分壓電路中分得的電壓越小，因此溫度越高意味這信號電壓小。

拔下進氣溫度傳感器的插頭，測量進氣溫度傳感器插頭處的電源電壓是否為5V，若低于5V，檢查ECU端與插接器端是否虛接，造成分壓；

測量進氣溫度傳感器的電阻值，若電阻值不正常，則更換進氣溫度傳感器；

測量進氣溫度傳感器的搭鐵是否正常，若搭鐵不好，也會造成分走一部分進氣溫度傳感器的電壓，造成信號電壓低，進氣溫度高的假象。

檢測進氣溫度傳感器插頭是否插緊，如未插緊會造成接觸不良，引起信號電壓低；

若搭鐵有問題，檢查插接頭接地端，并修復；若電阻有問題，只有更換進氣溫度傳感器。

總結，進氣溫度傳感器溫度高的原因不外乎是電阻的變化引起的，1是本身阻值的不正常；2是虛接引起的額外電阻，造成阻值變化；剛回復了一個相同的問題，修改了下。

二、別克凱越冷卻液溫度傳感器電壓高？

原因：是后氧傳感器出故障，或者可以通過添加電阻的方法來解決。用數字式萬用表測量發動機冷卻液溫度傳感器信號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2 伏的合理范圍內，有下述幾種情況：

1、如果電壓低于4.9 伏，測試發動機冷卻液溫度傳感器信號電路是否電阻過高或開路。

2、如果電壓高于5.2 伏，測試發動機冷卻液溫度傳感器的信號電路是否對電壓短路。

3、如果發動機冷卻液溫度傳感器信號電路測試結果正常，而電壓仍然不在合理范圍內，則發動機控制模塊有問題，需要更換。

三、別克君越冷卻液溫度傳感器電壓高？

別克君越汽車冷卻液溫度傳感器電壓過高可能的原因：

1、電腦板線路有問題；

2、小車的電壓都是12v，所以汽車的電壓都是保持12v，在發動機的調壓器壞了，發動機的轉速越快電壓就越高；

3、傳感器本身出現故障。

四、發動機冷卻液溫度傳感器電路輸入電壓高是什么意思？

意思是:發動機電腦檢測到的冷卻液溫度傳感器信號電壓高出正常值(4.8V)。

出現這種情況的原因有:

一、冷卻液溫度傳感器斷路

二、冷卻液溫度傳感器插頭松脫

五、發動機冷卻液溫度傳感器電路輸入電壓高是怎么回事？

發動機冷卻液溫度傳感器電路電壓過高的原因:是后氧傳感器出故障，或者可以通過添加電阻的方法來解決。

用數字式萬用表測量發動機冷卻液溫度傳感器信號電路與可靠接地之間的電壓，看是不是在4.9-5.2 伏的合理范圍內，有下述幾種情況: 1、如果電壓低于4.9 伏，測試發動機冷卻液溫度傳感器信號

六、銳志爆震傳感器電路電壓過高？

銳志汽車爆震傳感器電路電壓過高的原因：劣質燃油引起的，發動機爆震和過早點火會造成發動機損壞。

爆震傳感器的功能是將發動機爆震以電信號的形式傳輸到電子調節模塊，這是調節模塊調整點火正時以防止進一步爆震的重要依據。

大多數爆震傳感器基本上都是壓電陶瓷。當發動機振動時，內部的陶瓷受到擠壓，產生電信號。

七、長安cx70冷卻液溫度傳感器電壓高？

冷卻液溫度傳感器電壓過高的原因有:

一、水溫傳感器內部的熱敏電阻老化損壞或斷路

二、水溫傳感器的接線插頭生銹、松動、臟污、導致其接觸不良

三、水溫傳感器的搭鐵線路有斷路故障或者接觸不良

四、水溫傳感器的信號線與電源的正極線發生短路

八、?？怂惯M氣溫度傳感器電路電壓高咋回事？

原因進氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良。

    氣溫傳感器接地線接觸不良會造成數據流異常低溫，低溫空氣密性高，會增加噴油脈寬，導致混合蒸汽濃度過高。

傳感器短路時，數據流會顯示異常高溫，高溫空氣體密度低，會使噴油脈寬減小，導致混合蒸汽過稀。氣溫傳感器溫度越高，混合氣就會越濃，傳感器開路或接地不良會導致混合氣過稀，起動困難。

負溫度系數。溫度越高，電阻越小，分壓電路中分壓越小，所以溫度越高意味著信號電壓越低。

九、雅閣p2185發動機冷卻液溫度傳感器2電路電壓高？

如果是這個故障碼是第2號溫度傳感器搭鐵線不良或傳感器回路斷線了，再來就是傳感器內部接觸不良了。

現代汽車的發動機的冷卻液除了冷卻功能外，還必須解決穴蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕和水垢等四大問題。冷卻液是水與防凍劑的混合物。由于水的來源不同，其成分和清潔度也不同。因此，在加注冷卻液時，要注意以下幾個方面。

不要加井水、污水。

　　水就其是否溶解有礦物質來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發動機中加注這類硬水，經發動機加熱蒸發后，就會產生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發動機散熱，造成發動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。

不要不管不問。

　　發動機加注長效冷卻液，在工作一段時間后，應打開水箱蓋進行檢查，當水箱出現水污、水銹和沉淀物時，應及時更換冷卻液。

不要缺水運行。

　　溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內循環就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車，加水時不易加滿，其水箱位置較發動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發動機水套內缺水。如貿然行車，水箱易“開鍋”。對這類車，正確的方法是：應在加水口顯示加滿后，啟動發動機運轉，待發動機溫度升高至節溫器開啟時，水套內空氣排出后，水面就會下降，此時再將水箱加滿即可。對于轎車，冷卻液液面應位于補償水桶外表面“高”線和“低”線之間。

水箱“開鍋”時不要貿然開蓋。

　　因為“開鍋”時，水箱內溫度很高(至少100℃)，壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷加水者。出現“開鍋”時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。

加水時不要將水灑到發動機上。

　　加水時，若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。

不要忘記向冷卻液中加防凍劑。

　　有的駕駛員認為，夏季冷卻液中不需要加注防凍劑。這種想法是錯誤的。因為防凍劑可防止冷卻液過早沸騰，提高了冷卻液的沸點，可防止水箱過早出現“開鍋”現象。另外，防凍劑中還含有防銹劑和泡沫抑制劑。防銹劑可延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的銹蝕和腐蝕。冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產生。

人體不要接觸防凍液。

　　防凍液及其添加劑均為有毒物質，請勿接觸，并置于安全場所。放出的冷卻液不宜再使用，應嚴格按有關法規處理廢棄的冷卻液，否則易引起化學反應。

不同型號的防凍液不要混合使用。

　　生成沉淀或氣泡，降低使用效果。在更換冷卻液時，應先將冷卻系統用凈水沖洗干凈，然后再加入新的防凍液和水。用剩的防凍液應在容器上注明名稱以免混淆。

十、長安之星冷卻液溫度傳感器電壓？

長安之星的冷卻液溫度傳感器電壓是在低溫條件下傳感器電阻值大，信號電壓就高，溫度升高，傳感器阻值逐漸減小，信號電壓也逐漸降低。水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是電壓信號線，另一條是接地線。而根據上述情況，建議您去維修店對水溫傳感器進行數據檢查，與實際冷卻液溫度進行對比。