一、三線式光電傳感器好壞檢測方法？

光電三極管的好壞檢測包括無光檢測和受光檢測。

　　在進行無光檢測時，用黑布或黑紙遮住光電三極管受光面， 萬用表選擇Rxlk擋，測量兩管引腳間正、反向電阻，正常應均為∞。

　　在進行受光檢測時，萬用表仍選擇Rxlk擋，黑表筆接C極，紅表筆接e極，讓光線照射光電三極管受光面，正常的光電三極管阻值應變小。在無光和受光檢測時阻值變化越大，表明光電三極管的靈敏度越高。

　　若采用數字式萬用表檢測光電三極管的好壞，則可將測量開關置于Rx20k擋，紅表筆接c極，黑表筆接e極，有光照時，屏幕顯示的壓降值應在lOkΩ以下；無光照時，屏幕顯示的數字應為溢出符號“1”。

　　若無光檢測和受光檢測的結果與上述不符，則為光電三極管損壞或性能變差。

二、碳氧傳感器檢測方法？

碳氧傳感器的檢測方法：

1、萬用表測電壓法：先使碳氧傳感器處于工作狀態，使發動機轉速在2500r/min運轉約90s，用萬用表測碳氧傳感器信號輸出端電壓，該電壓正常值應為:當發動機尾氣濃時，碳氧傳感器輸出電壓為0.9～1V;當發動機尾氣稀時，碳氧傳感器輸出電壓為0～0.1V;當氧傳感器工作溫度低于360℃時，氧傳感器呈開路狀態，無信號輸出；

2、碳氧傳感器檢查儀檢查法：檢查方法同上，僅是用氧傳感器檢查儀代替上述的萬用表。由碳氧傳感器檢查儀上指示燈的閃和滅狀況，即可知其是不是處于正常工作狀態；

3、萬用表測電阻法:萬用表測阻法是借助于碳氧傳感器的電阻特性來判斷其在暖機狀態和非暖機狀態下的電阻值，用這個來判斷其是不是損壞。正常碳氧傳感器的電阻值為:充分暖機狀態電阻值約在300kΩ;不是在暖機狀態時電阻值為無窮大；

4、用汽車萬用表檢查法:將汽車萬用表(以美國OTC公司300型萬用表為例)功能開關置于4V量程，按動DC/AC按鈕于DC狀態，萬用表COM插孔中的黑色測試線搭鐵，紅色測試線接碳氧傳感器的信號線。

三、奧迪氧傳感器檢測方法？

奧迪氧傳感器可以通過檢查車輛的排放系統進行檢測。需要使用汽車診斷工具讀取傳感器數據，檢查傳感器是否有故障代碼，并檢查傳感器的電壓值是否在正常范圍內。

還可以通過檢查排放物的顏色和氣味來判斷氧傳感器是否工作正常。

四、日產氧傳感器檢測方法？

裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發動機，如果在運轉中出現怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣超標等故障而供油、點火裝置又無其他故障，那么極有可能是氧傳感器及相關線路出了問題。

大多數發動機的電控系統都有自檢功能，當氧傳感器或相關部位發生故障時，電腦會自動記下故障內容，維修人員只需用專門的解碼器讀出故障代碼即可發現問題所在。

但如果沒有專用設備怎么辦呢？這里有幾個方法可以很快檢查出氧傳感器的好壞。

快速檢查出氧傳感器好壞的方法

如果懷疑怠速不穩或加速不良等故障是氧傳感器引起的，檢修時只需拔下氧傳感器接頭，如果發動機的故障消失，則說明氧傳感器已經損壞，必須更換，如果發動機故障依舊，那么還要從其他地方找原因。

利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧傳感器的好壞。把電壓表并聯在氧傳感器的輸出端，正常情況下，電壓應在０－１Ｖ之間變化，中值在５００ｍＶ左右，如果輸出電壓長時間保持某一數值而無變化，則表明氧傳感器已經損壞。

五、后氧傳感器檢測方法？

1.

檢查氧傳感器加熱器電阻。拔下氧傳感器插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器側1、2號插頭間的電阻值，具體標準應查閱具體車型的維修手冊，但一般來說，應在4～40之間，如果不符合標準值，應更換氧傳感器。

2.

檢查氧傳感器反饋電壓。查閱所測車型的維修手冊，找氧傳感器信號線，用電線中的銅絲插入相應手術的插孔。

3.

然后插好插接器，用萬用表直流電壓檔測量銅絲對負極的電壓。注意必須使用數字式萬用表，并且銅絲絕對不能搭鐵，否則將不可恢復性地損壞氧傳感器。

4.

此時起動發動機并使水溫達到至少80℃，使發動機多次達到2500r/min后使發動機轉速保持2500r/min,并觀察萬用表顯示的電壓，電壓值應在此0.1-1.0V之間迅速跳動，在10S之內電壓應在0.1-1.0V之間變化至少8次，若電壓變化比較緩慢，不一定就是氧傳感器或反饋控制系統有故障，可能是氧傳感器表面被積碳覆蓋而靈敏性降低。

5.

這時可使發動機高速運轉幾分鐘以清除積碳，然后再觀察氧傳感器信號電壓是否符合規定，如仍不符合規定，則進行全面的特性分析檢查。

6.

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

7.

電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。

8.

催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏）通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。

9.

ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳感器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一有“智能”的傳感器。

10.

傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

六、標致氧傳感器檢測方法？

氧傳感器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之后。如何檢測好壞：

方法1：可以用萬用表檢查氧傳感器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）一般在4-40歐方法2：測量其反饋電壓，從氧傳感器引出兩根導線，然后再插上插頭，測量器反饋電壓，10s內的電壓變化次數一般大于8次方法3：觀察氧傳感器的顏色，一般氧傳感器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的

七、本田氧傳感器檢測方法？

本田氧傳感器的檢查方法如下：

1、加熱器電阻檢查：拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端的電阻，如不符合標準，應更換氧傳感器。

2、反饋電壓測量，應拔下氧傳感器線束插頭：測量氧傳感器的反饋電壓時，應拔下氧傳感器的線束插頭，對照車型電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然后插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓。

3、讓發動機轉速保持運轉：讓發動機以2500r/min左右轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回擺動，記下10s內電壓表指針擺動次數。在正常情況下，隨著反饋控制進行，氧傳感器反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應不少于8次。

4、檢查氧傳感器有無損壞，拔下氧傳感器的線束插頭：拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統處于開環控制狀態

5、氧傳感器外觀顏色的檢查：

（1）淡灰色頂尖：這是氧傳感器正常顏色；

（2）白色頂尖：硅污染造成，必須更換氧傳感器；

（3）棕色頂尖：鉛污染造成，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；

（4）黑色頂尖：積碳造成，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上積碳。

八、寶馬氧傳感器檢測方法？

寶馬523氧傳感器的檢測方法：

1、萬用表測電壓法：先使氧傳感器處于工作狀態，使發動機轉速在2500r/min運轉約90s，用萬能表測氧傳感器信號輸出端電壓，該電壓正常值應為：當發動機尾氣濃時，氧傳感器輸出電壓為0.9～1V；當發動機尾氣稀時，氧傳感器輸出電壓為0～0.1V；當氧傳感器工作溫度低于360℃時，氧傳感器呈開路狀態，無信號輸出。

2、氧傳感器檢查儀檢查法：由氧傳感器檢查儀上指示燈閃爍狀況，即可知其是不是處于正常工作狀態。

3、萬用表測電阻法：萬用表測阻法借助于氧傳感器的電阻特性來判斷其在暖機狀態和非暖機狀態下的電阻值，判斷其是否損壞。充分暖機狀態電阻值約在300kΩ。

4、用汽車萬用表檢查法：將汽車萬用表功能開關置于4V量程，按動DC/AC按鈕于DC狀態，萬用表COM插孔中的黑色測試線搭鐵，紅色測試線接氧傳感器的信號線。

九、三線電磁式曲軸位置傳感器檢測方法？

回答如下：三線電磁式曲軸位置傳感器主要用于發動機的點火系統和噴油系統中，檢測曲軸的位置和轉速。其檢測方法如下：

1. 拆卸傳感器：首先，需要將傳感器從曲軸上拆卸下來。在拆卸前，需要將電纜插頭拔掉，防止電氣部件受到損壞。

2. 檢查傳感器外觀：檢查傳感器外觀是否有損壞或者腐蝕現象，如果有，需要更換新的傳感器。

3. 測量傳感器阻值：使用萬用表測量傳感器的阻值，應該在一定范圍內。如果阻值不在范圍內，需要更換新的傳感器。

4. 檢查傳感器信號：將傳感器連接到電腦上，使用專業的檢測軟件檢查傳感器輸出的信號是否正常。如果信號不正常，需要更換新的傳感器。

5. 安裝傳感器：安裝傳感器時，需要注意正確的安裝位置和安裝角度。安裝后，需要檢查傳感器的固定是否牢固。

以上是三線電磁式曲軸位置傳感器的檢測方法，可以幫助維修人員及時發現和解決傳感器故障，確保發動機的正常運行。

十、三線磁電式凸輪軸傳感器檢測方法？

三線磁電式凸輪軸傳感器的檢測方法包括信號波形檢測和電氣參數檢測兩種。信號波形檢測是通過示波器或數據采集卡，將傳感器輸出的信號波形進行監測和觀察，判斷波形是否正常，包括幅度、周期、上升和下降時間等。電氣參數檢測是利用萬用表或專用檢測儀器，對傳感器輸出信號的電壓、電流和阻值等參數進行測量和分析，比如檢測傳感器的電阻值是否在正常范圍內、輸出信號的波形是否平穩等。此外，傳感器聯機檢測也是一種常用的方法，即通過將傳感器與相應的測試設備連接起來，檢測其在真實工作環境中的輸出信號和波形情況，從而全面了解傳感器的工作狀態和性能表現。