一、寶來氧傳感器壞了換了個沒幾天又壞了？

不是副廠的就是傳感器有質量問題，或者車輛的線路有問題。

二、寶來氧傳感器壞了會出現什么癥狀？

氧傳感器是現代汽車發動機的一個重要傳感器，主要用于探測發動機排放的氧氣含量，為發動機電控系統提供閉環反饋。寶來氧傳感器壞了會出現以下一些癥狀：

1. 發動機怠速不穩：氧傳感器壞了，會影響發動機緊縮比的控制，導致發動機的怠速不穩。表現為發動機在怠速狀態下抖動、震動、加速不穩等。

2. 加速不順暢：氧傳感器的損壞會導致燃油混合物添加不足或過量，進而影響發動機的加速和動力表現，表現為加速緩慢，或車輛失去動力的感覺等。

3. 排氣渾濁： 正常工作的氧傳感器會使燃油混合物達到最佳比例，但是壞掉的氧傳感器則會導致燃油混合物不到最佳狀態，排氣口會排出黑煙或異味，車主可以觀察一下是否出現排氣不暢、渾濁難聞等現象。

4. 增加油耗：氧傳感器不通暢，會出現發動機負荷大、油耗增加的情況。

總之，寶來氧傳感器壞了的主要癥狀就是發動機怠速不穩、加速緩慢無力、排氣渾濁、油耗增加等。一旦出現以上癥狀，車主應該及時到專業的修車店檢查和更換氧傳感器。

三、寶來前氧傳感器壞了，會有什么影響？

氧傳感器壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發動機故障燈長亮著（或偶爾閃爍），但短時間車還可勉強行駛；

長時間不修，將使電子燃油噴射系統的電腦（ECU）不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。

一般現在的車子都有前后兩個氧傳感器，分別在三元催化器前部和后部，要及時找出故障的那個予以更換。這貨的故障，多出現在混加不同標號、不同地區類型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油寶等情況下。

如果是這個問題抓緊吧，別耽誤了。

四、寶來氧傳感器通道號？

應該是01發動機然后測量值第32區【汽車有問題，問汽車大師。

4S店專業技師，10分鐘解決。】

五、寶來氧傳感器故障表現？

氧傳感器壞了的癥狀有：氧傳感器故障會亮燈；發動機抖動；排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味。氧傳感器通常有兩個，前氧位于排氣歧管處，后氧則位于三元催化后面，前氧用于調節混合氣濃度，而后氧的任務是監測三元催化器工作狀況，氧傳感器是必不可少的元件。以寶來2021款200TSIDSG舒適智聯版為例，其搭載了1.2l渦輪增壓發動機，最大馬力是116ps，最大功率是85kw，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。寶來2021款200TSIDSG舒適智聯版是一款4門5座三廂車，車身尺寸方面，其長寬高分別為4663毫米、1815毫米、1462毫米，軸距為2688毫米，驅動方式為前置前驅。

六、加燃油寶后氧傳感器壞了？

加燃油寶以后氧傳感器壞了。這個應該和加注燃油寶沒有關系，加入燃油寶只是對車輛的積炭清除有好處，利于車輛正常的情緒神奇而不會損氧傳感器

七、大眾寶來氧傳感器內阻過大？

內阻太大就是傳感器內部電阻大造成信號電壓過小，也有可能是由于發動機工作燃燒不好造成電壓信號異常出現的問題，如果檢查電壓信號異常，線路沒有問題就是電腦版出現故障造成的。

八、大眾寶來氧傳感器信號過低？

氧傳感器信號過低故障是因為氧傳感器本身或者電路的故障，需要檢查電路或者更換傳感器。

解決方法：檢測氧傳感器質量的方法有很多，一般是用萬用表來檢查，或者用專用儀器來檢查。如果有診斷儀，可以先讀取氧傳感器的數據狀態是否變化，數值是否在標準范圍內。可以通過改變空空燃比的狀態來確認氧傳感器是否正常工作。

九、大眾寶來熱氧傳感器位置？

大眾寶來車型的熱氧傳感器通常位于發動機排氣系統中，以監測汽車尾氣中的氧氣含量。具體位置可能會因車型和發動機類型的不同而有所變化。以下是一般情況下熱氧傳感器的常見位置：

1. 主要燃燒熱氧傳感器（也稱為前熱氧傳感器）：它通常安裝在排氣系統靠近發動機的位置，位于排氣歧管或排氣管上游。這個位置使其能夠盡快檢測到排氣中氧氣濃度的變化，并反饋給發動機控制單元(ECU)以調整燃燒過程。

2. 次要燃燒熱氧傳感器（也稱為后熱氧傳感器）：它通常安裝在排氣系統靠近催化轉化器的位置，位于排氣管下游。這個位置使其能夠監測催化轉化器后部的排放情況，并使發動機控制單元(ECU)能夠更好地控制尾氣排放。

在具體定位熱氧傳感器時，建議參考大眾寶來車型的相關維修手冊或與專業的汽車維修技師進行咨詢。他們擁有詳細的車輛知識，并可以提供準確的位置和維修指導。

十、寶來報氧傳感器無信號？

大眾寶來氧傳感器故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。

由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。