一、數控機床故障診斷與維修常用的檢測裝置有哪些？

數控機床常用的檢測裝置有感應同步器位置檢測裝置、旋轉變壓器位置檢測裝置、磁尺位置檢測裝置、光柵位置檢測裝置、激光干涉位置檢測裝置、 脈沖編碼器等。

如果你要問維修用的檢測工具的話就有：邏輯測試筆、信號發生筆、萬用表、示波器、檢驗棒、百分表、千分表、千分尺、水平儀、方規、角尺、平尺、激光干涉儀、振動檢測器、紅外溫度檢測器、轉速檢測器、噪聲檢測器等等。

二、plc故障診斷與維修？

檢查PLC常見故障的重點是軟件和硬件兩大部分。建議先做一個PLC初步檢查，判斷PLC故障的大致范圍，然后逐步縮小檢查范圍，直至查出具體的故障點，確定了故障的大致范圍后，可以著手進行詳細的PLC常見故障維修檢查和處理。

①PLC輸入設備的檢查及處理

由于現場環境的原因，輸入設備的電氣元器件及連接電路最易出現故障，如開關、接觸器、傳感器等，一是元器件本身有故障，開關、繼電器、接觸器的觸點易打火或氧化，出現燒壞或接觸不良的故障，傳感器的輸出信號不穩定或失靈等；二是連接線路的故障，如短路、斷路，線路的絕緣下降而接地，接線端氧化或銹蝕出現接觸不良。以上故障通過觀察或用萬用表測量，大多能發現問題，對癥處理即可。

②PLC輸出設備的檢查及處理

首先將執行機構切至“硬操”控制狀態，手動操作，觀察執行機構能否正確動作。如果“硬操”不正常，應檢査執行機構電氣控制部分是否正常，執行機構是否卡滯，電動機、繼電器、電磁閥、電動調節閥動作是否靈活。“硬操”正常，再切至“軟操”，用輸入信號操作來判斷故障的部位。檢査故障時除考慮器件本身的因素，還應檢查故障是否由外部原因造成，負載過大，機械卡滯出現的過流對電氣觸點的影響或損壞。

三、變頻增氧機故障診斷與維修？

機器不運轉,但電源指示燈亮: 原因:壓縮機工作過熱,使壓縮機打開過熱保護,自動停機。

排除方法:如果機器長時間運轉不停機,某一天突然停機,待機器關閉冷卻后又能運轉,這是壓縮機工作時間過長,造成壓縮機過熱,使壓縮機打開過熱保護,自動停機。

四、簡述數控機床故障診斷與維修的一般方法有哪些？

數控機床的故障復雜，診斷排除比較難，在數控機床故障檢測排除時，應遵循一下原則

1）先外部后內部。當數控機床發生故障后，維修人員應先采用望聞聽問摸等方法由外向內逐一檢查。

2）先機械后電氣。數控機床的故障大部分是機械動作失靈引起的，先檢查機械部分是否正常，行程開關是否靈活等。可以達到事半功倍的效果。

3）先靜后動。維修人員本身應該做到先靜后動，不可盲目動手，應先了解情況。

4）先公用后專用。公用性問題影響全局，專用性問題只影響局部。

5）先簡單后復雜。出現多種故障交織掩蓋，應先解決簡單的，后解決難度大的。

6）先一般后特殊。出現故障，應先考慮最常見的可能原因，后分析很少發生故障的特殊原因。

五、液壓沖孔機故障診斷與維修？

1：如果機器為多工位設備，每個油缸上都有一個油路開關，我們使用時每次只能打開一個油路開關進行工作，不可同時打開多個油路，否則會導致設備壓力不夠，速度慢。

2：裝好模具后，嚴禁在沒有管材的情況下空沖，空沖容易損壞模具。

3：在沖全孔時，如果設備沒有沖穿自動返回，請把最下面的接近開關往下移。

六、齒輪泵故障診斷與維修？

1、齒輪泵不吸油或流量小

產生原因：

（1）吸油位置太高或油位不足。

（2）齒輪泵內齒頂圓與泵體內孔的徑向間隙過大，齒輪側面與前后蓋板端面間隙地過大。

（3）齒輪泵密封不嚴。

（4）濾油器堵塞。

（5）油溫過高。

解決辦法：

（1）在油箱內補油，降低吸油位置。

（2）更換泵體。

（3）更換密封元件，緊固連接件。

（4）清洗或更換濾油器的濾芯。

（5）在油箱內加冷卻器或采用風冷。

2、壓力不足

產生原因：

（1）齒輪泵徑向間隙與軸向間隙過大,其中端面間隙的影響更大。

（2）齒體有裂紋，或有泄漏現象。

（3）油液粘度太高或油溫過高。

（4）電動機功率與齒輪泵不匹配。

（5）濾油器堵塞。

（6）溢流閥的壓力調整過低或失靈。

解決方法：

（1）更換泵體。

（2）若泄漏則在泵體與泵蓋間加紙墊，緊固連接件，若因泵體有裂紋，則應更換泵體。

（3）20號機油適用于10度－50度的溫度工作，如溫度過高則應裝冷卻裝置。

（4）選用相匹配的電動機。

（5）清理濾油器。

（6）重新調整壓力或更換溢流閥。

七、數控機床故障診斷及維修方法詳解

引言

數控機床作為現代制造業中重要的設備之一，其穩定運行對于生產質量和效率至關重要。然而，由于各種原因，數控機床在工作中可能會出現故障。及時準確地診斷故障并采取正確的維修方法，對于保持數控機床的正常運行非常重要。本文將詳細介紹數控機床故障診斷及維修方法，希望能對相關從業人員提供幫助。

常見故障類型

數控機床的故障類型繁多，包括機械故障、電氣故障、傳動系統故障等。其中常見的故障類型包括：

• 機械故障：如主軸卡滯、導軌磨損等。
• 電氣故障：如電機線路接觸不良、開關變質等。
• 傳動系統故障：如伺服電機反應遲鈍、絲桿松動等。

故障診斷方法

為了準確診斷數控機床的故障，我們可以采用以下方法：

• 觀察法：通過仔細觀察數控機床在工作狀態下的異常表現，如聲音變化、震動等，初步判斷故障類型。
• 測量法：使用測量儀器對機床各個部件進行測量，如電流、電壓等，以確定故障的具體位置。
• 試驗法：通過對數控機床進行一系列試驗和操作，如運動試驗、負載試驗等，以驗證故障的存在和影響。

維修方法

維修數控機床故障的方法多種多樣，根據不同故障類型采用相應的維修方法才能達到最佳效果。以下是一些常用的維修方法：

• 機械故障維修：包括修理、更換機械部件，調整緊固件等。
• 電氣故障維修：包括檢查線路、更換損壞的電氣元件等。
• 傳動系統故障維修：包括調整絲桿的松緊度，檢查伺服系統等。

總結

數控機床的故障診斷及維修是一項復雜的工作，需要掌握專業知識和豐富的經驗。通過本文的介紹，我們可以了解到數控機床常見的故障類型、診斷方法和維修方法，希望對從事數控機床維修工作的人員有所幫助。

感謝您的閱讀

感謝您閱讀本文，希望通過本文的介紹，能夠為讀者提供有關數控機床故障診斷及維修方法的知識，幫助讀者更好地開展相關工作。

八、塔吊變頻器故障診斷與維修？

塔吊變頻器的故障好住的的很，主要相序哦里igbt，維修是科倫電容等于你看看有編碼器。

九、汽車空調故障診斷與維修方法？

一、空調基本原理：

空調是空氣調節的簡稱。空調的主要內容是制冷，是人為制造涼爽。 就是用人工的方法來制造涼爽。

空調的基本原理很簡單，只要提醒一下，都會明白這個道理。大家都打過針吧？起碼打過預防針。打針時，護士將酒精棉球擦到我們的皮膚上，我們馬上就會感到被擦的地方好涼爽。

可以講，這是世界上最簡單的空調。因為人為地制造了涼爽。為什么會感到涼爽呢？大家知道，這是酒精蒸發的結果。從而可以得出一個結論，蒸發能制冷。把水抹到皮膚上，也會感到有涼意，不過沒有酒精作用明顯。因為酒精比水更容易蒸發，比水蒸發得更快。就是蒸發越快，制冷越好。

影響蒸發快慢的因素還有溫度，溫度越高，蒸發越快。洗曬的衣服，夏天比冬天容易干，就是因為夏天溫度高，蒸發快的結果。影響蒸發快慢的因素還有壓力。壓力越低，蒸發越快。在青藏高原燒開水，90度不到就開了，就沸騰了，就大量蒸發了，就是因為青藏高原地勢高，壓力低的結果。

人們為了制冷，千方百計地尋找容易蒸發的物質。功夫不負有心人。經過幾代人的努力，終于找到了一種叫做氟里昂的物質，代號為R12的東西。師傅們都叫它做雪種，能產生雪的種子。多么好的名字啊！又形象，又好記。我們知道，在一般情況下，水要燒到100度才開，才沸騰，才大量蒸發。

而這個雪種，在零下30度時就開了，就沸騰了，就大量蒸發了。而且它的化學性質穩定，在一般情況下又無毒性，因此，它是一種比較理想的制冷物質。現在讓我們來做一個模擬試驗。假如我們把這個雪種，象水一們灌進水箱中，在常溫下它就會大量蒸發，水箱外表面就會很冷。

這時我們用風扇吹水箱，出來的風一定很涼爽。這也是一種人為制造涼爽的方法。因此它也是一種空調。我們叫它做第二種空調。不過，灌進去的雪種蒸發了，跑掉了，再灌進去的雪種又蒸發了，又跑掉了，就算以400克的小瓶裝雪種，每瓶最低價六元計算，那要用上一小時這樣的空調，光買雪種就得花掉一萬多元。

看來這種空調完全沒有使用價值。不過我們可以利用它來進一步理解空調的基本原理。常見汽車空調的基本原理都是這樣的。現在的問題是費用太高。如何解決呢？就是要重復利用雪種。要重復利用雪種，首先要使變成氣態的雪種還原為液態的雪種。如何使氣態雪種還原為液態雪種呢？只要注意一下我們周圍兩種極普通的情況，就能想出辦法來。

將灌滿液化氣的鋼瓶，稍微搖晃幾下，就可體察到，里面大都是液體。這就是液化氣被壓縮而成的液體。從而為我們解決這個問題得到一個啟發。只要將氣體加壓，就可以把氣體變成液體。而且壓力越高，越容易變成液體。還有一種情況是，鍋里燒水，鍋蓋上會有水珠。大家知道，這是鍋里的水蒸汽遇到較冷的鍋蓋凝結而成的。

這又為我們解決這個問題得到一個啟發，只要將氣體冷卻，就能把氣體變成液體。而且溫度越低，越容易變成液體。要重復利用雪種，還要使雪種不要漏掉了，不要跑掉了。這就要一個密閉的系統。人們都叫它做空調系統。在講空調系統之前，讓我們一起先來總結一下前面講的空調基本原理。

1、蒸發能制冷，蒸發越快，制冷越好。溫度越高，蒸發越快。壓力越低，蒸發越快。

2、加壓和冷卻都可以使氣體變成液體，而且壓力越高，越容易變成液體。溫度越低，越容易變成液體。

空調系統工作原理：

空調系統工作原理就是要利用空調基本原理具體到如何實施使氣態雪種變成液態雪種，而又由液態雪種如何變成氣態雪種，并且周而復始，不斷循環。

同時，還要嚴加防范雪種“跑掉”。

我們起碼已經知道，有兩種方法可以把氣態雪種變成液態雪種。請問大家，有哪兩種方法呢？（加壓和冷卻）對，加壓和冷卻。為了使氣態雪種更容易變成液態雪種，現在汽車空調系統中，都同時采這兩種方法，即既對氣態雪種加壓，又對氣態雪種冷卻。

要加壓，就要有壓縮機。它由發動機通過皮帶帶動。其排氣壓力可高達30公斤每平方厘米以上。氣態雪種被壓縮機壓縮的同時，又不可避免地被壓縮時產生的熱量所加熱。這點不難理解，我們在給自行車打氣時，打氣筒都會發熱嘛。實際中，從壓縮機出來的雪種，溫度高達70攝氏度左右，壓力高達15公斤每平方厘米左右。

不過它還是氣體。為了便于稱呼和記憶，我們把這種狀態的雪種叫做高溫、高壓氣體。我們用管子把這種高溫、高壓氣態雪種輸送到冷凝器。顯然這根管子要耐高壓，因此叫它做高壓管。這種高溫高壓氣體經過冷凝器，被通過冷凝器的風冷卻后，溫度就降下來了，降為50度左右。

我們知道，溫度越低，越容易變成液體，這時它就變成液體了。同樣為了便于稱呼和記憶，我們把這種狀態的雪種叫做中溫、高壓、液體。我們用管子把這種中溫高壓液體雪種輸送到儲液干燥器。儲液干燥器的主要用途是儲藏液態雪種。它里面還有過濾器和干燥器，可以除去雪種中的雜質和水份。

我們再用管子把這種中溫高壓液體輸送到膨脹閥。顧名思義，雪種經過它就要膨脹的。它的實際作用是節流，節制液態雪種的流量。這有點象電影院出場口似的。出場時，里面的人很多很擠，出了口子，人們就散開了，就寬松了。液壓雪種從膨脹閥的節流小孔流出，就寬松了，壓力就降下來。

我們知道，壓力越低，越容易蒸發。這時的雪種就要蒸發了。我們用管子把要蒸發的雪種輸送到蒸發器，任它蒸發吧，蒸發得越快越好，我們才巴不得呢。因為蒸發越快，制冷越好嘛！蒸發器就象我們前面講的第二種空調中的水箱似的，液態雪種在里面蒸發，外表面就會很冷，這時用風扇對它吹風，出來的冷風進入車廂，冷氣就制成了。

從蒸發器和壓縮機之間也有一根管子。在蒸發器中曾經為人類作出過重大貢獻的雪種，還想在那里繼續為人類作出貢獻。但是已經力不從心。須知此時它是溫度僅有2度，壓力僅有2公斤每平方厘米左右的氣體了。我們簡稱這種狀態下的雪種為低溫低壓氣體。盡管它不情愿離開工作崗位，壓縮機還是將它從蒸發器中抽出。

為了使它能為人類再作出貢獻，給它以重新學習的機會。我們常說的充充電。就是再由壓縮機給它以壓力，使它成為高溫70度左右、高壓15公斤左右氣體。再進入冷凝器，變成中溫50度左右、高壓70公斤左右的液體。再進入儲液干燥器，過濾干燥。再進入膨脹閥，于是又要蒸發，又進入蒸發器。

在蒸發器中蒸發，又為我們作出貢獻，又為我們創造舒適環境。而它又變成低溫2度左右、低壓2公斤每平方厘米左右的氣體，又進入壓縮機。就這樣循環往復，不斷循環。顯然，整個系統都是密閉的，雪種想跑也跑不掉。雪種是不能跑掉的，不能漏掉的，要求很嚴格。在長達一年的時間里，那怕會漏掉幾十克雪種，都會影響空調的使用性能，都會使空調的使用性能變壞。

空調系統主要部件構造原理和故障診斷與排除

一、壓縮機

壓縮機的用途是壓縮氣體。。當活塞下行時，進氣閥片被吸下，氣流進入氣缸中。當活塞上行時，進氣閥片關閉，排氣閥片被沖開，高壓氣體排出。現在讓我們來看壓縮機實物。這是目前使用最多的一種壓縮機。

它由皮帶盤、電磁離合器、驅動盤、主軸、活塞、進氣閥片、排氣閥片等組成。只要驅動盤轉動，主軸就轉動，活塞就就移動。它的活塞是軸向移動的。因此叫它做軸向活塞式壓縮機。它的皮帶盤內有一個軸承，前端蓋內有一個主軸油封。它沒有專門用來儲藏機油的油底殼。

現在汽車空調中用的壓縮機大都是這種軸向活塞式壓縮機。實踐證明，壓縮機使用得當，內部很少損壞。因此，配件商一般都不賣壓縮機內部的配件。它內部不容易壞，又沒有配件買，因此沒有必要祥細掌握壓縮機內部構件的修理工藝。而外部的電磁離合器，皮帶盤內軸承和主軸油封，則是易損件，又有配件供應。

所以必須掌握好它們的故障診斷與排除的方法。

電磁離合器：

壓縮機在工作過程中，經常需要它停止工作。比如，早晨氣溫還低、車廂氣溫已經很低等情況，都要求壓縮機停止工作。還有，當空調系統會發生破壞性的故障時，也要求它停止工作。比如，當系統中沒有雪種，就要求壓縮機停止工作。

我們知道，只要發動機運轉，它就通過皮帶帶動壓縮機轉動。如何能在發動機運轉的情況下，很方便地讓壓縮機停止工作呢？現在都是這樣做的。在皮帶盤和驅動盤之間裝一個離合器，并且用電磁力控制。所謂電磁力，電在線圈中流動，就有了電磁力，離合器就合起來。切斷電流，就沒有電磁力，離合器就分離了。

對電磁離合器的要求是，要它合時要合得上，要它離時，要離得開。電磁離合器的檢驗很簡單，只要接上12V電源，會吸的就是好的。也可用萬用表測其電阻，電阻是4歐姆左右的，一般也是好的。皮帶盤和驅動盤之間接合面的狀況和間隔大小，都會影響它們的工作。結合面要求平整，否則要予以機械加工。

間隙的標準值是0。4毫米左右。可以用驅動盤轂的調整墊片來調整。加大墊片總厚度加大此間隙。

皮帶盤內軸承：

不難看出，只要發動機運轉，皮帶盤內軸承就一直工作，因此它易于損壞。如果從壓縮機中發出異響，在開空調和關空調時，響聲無變化，可以肯定是這個軸承損壞了。

更換它是件容易的事。

主軸油封：

主軸油封損壞，會引起雪種和潤滑油泄漏。一般可以從有關的油跡來確定泄漏的地方。也可將壓縮機拆下，浸入水中，以進出、口不沒入水中為度。將排氣口堵住，再從進氣口加氣壓。從有關冒氣泡的地方很容易確診是不是主軸油封泄漏。

二、冷凝器

冷凝器的用途是把高溫高壓氣態雪種變成中溫高壓液態雪種。如何增強它的冷卻能力，就是我們的主要工作。這可以從兩個方面來做。第一個是使通過冷凝器的風要大。為此，要使產生的風要大。風機要好，供電正常，風機的圍子要好。再就是風的阻力要小。

如冷凝器要干凈無異物，散熱片不變形。第二個是，設法增加雪種在冷凝器停留的時間。這一點，在空調系統設計時就已經考慮好了。就是進去的管子接上面，出來的管子接下面，這也順應了液態雪種比氣態雪種重，以便于流動的要求。我們就是不要接反了管子。如果我們把管子接反了，又不知道這個道理，那么由此引起制冷效果差的故障，肯定是無法排除了。

根據這個道理，我們在加裝空調冷凝器時，要盡量傾斜安放。并把進去的管子接上面，出來的管子接下面，以增強它的冷卻效果 。

三、儲液干燥器

儲液干燥器，也叫儲液罐、干燥瓶。它的主要用途是儲藏雪種。它里面有過濾器和干燥劑，可以除去雪種中的雜質和水份。

值得注意的是，現在市面上有兩種雪種供應。一種是原來用的R12，一種是現在新出的叫R134a。 為了便于記憶，我們把原來用的雪種，叫老雪種，把現在新出的雪種，叫新雪種。用老雪種的空調系統中的儲液干燥器中的干燥劑是硅膠，硅膠不會吸收老雪種，但是它會吸收新雪種。

用新雪種的空調系統中的儲液干燥器中的干燥劑是沸石。沸石不會吸收新雪種，也不會吸收老雪種。因此，用老雪種的空調系統，不能用新雪種。用新雪種的空調系統可以用老雪種。

四、膨脹閥

膨脹閥的作用是節流，節制液態雪種的流量。因此也有人叫它做節流閥。

它主要由感溫筒、膜片、閥門、調壓彈簧等組成。

我們在空調系統工作原理中，講了它可以節流和為什么要節流，就是要為雪種蒸發創造一個條件。這里主要講它如何節流，甚至如何自動節流的。在系統中設置一個小孔，就可以節流了。這非常簡單吧！不過由于汽車工作的移動性，它所處的環境不斷變化著，因此，對汽車空調提出了更高的要求。

我們知道，在使用汽車空調制冷時，進入車廂的風都是經過蒸發器的。車廂溫度的變化，必然會引起蒸發器溫度的變化。溫度不同，蒸發速度也不同。溫度越高，蒸發越快。如果進入蒸發器的雪種量不變的話，由于蒸發器溫度不同，在蒸發器出口處的雪種的狀態是不同的。如果蒸發器溫度高，雪種在蒸發器中蒸發快，可能雪種在蒸發器中間就蒸發完了。

當蒸發器溫度低一些，可能雪種在蒸發器出口處剛好蒸發完，這是最理想的情況。因為經過蒸發器的風都被冷卻了。如果蒸發器溫度再低一些，雪種在蒸發器中蒸發不完，它就要到低壓管中去蒸發了，以致低壓管上掛霜了，結了霜。如果蒸發器溫度再低一些，雪種在低壓管中也蒸發不完，液態雪種就要從壓縮機的入口處進入壓縮機了。

這是絕對不能允許的情況。這將會使壓縮機造成嚴重危害或報廢。因為液體是壓縮不了的。假如在打氣筒中加滿水，你是無法快將把手快速壓下去的。不難理解，當壓縮機中充滿液態雪種，活塞無法移動。而發動機仍通過皮帶帶動壓縮機轉動，當然要損壞壓縮機了。請記住，壓縮機的入口處是絕對不允許進入液態雪種的。

這就要求，進入蒸發器中的雪種的量，一定要根據蒸發器溫度的變化自動改變。現在的汽車空調系統中的膨脹閥都有這種功能。工作情況如下：當蒸發器溫度高，雪種不夠蒸發時，蒸發器出口處溫度就高，感溫筒中的壓力就高，膜片上方的壓力也就高，于是膜片下行，使節流閥開度增大，雪種也較多進入蒸發器。

當雪種蒸發不完，蒸發器出口處的溫度就低，感溫筒中的壓力也就低，調壓彈簧就推動膜片上行，節流閥開度變小，雪種也較少地進入蒸發器。當進入蒸發器的雪種量合適，蒸發器出口處的溫度也就合適，節流閥的開度保持不變。

根據膨脹閥的工作情況，它的故障不外呼是三種：開度過大、開度過小和不能自動調節。

開度過大，致低壓管上結霜；開度過小，空調效果差；不能自動調節時，當車廂溫度高時，類似開度小，當車廂溫度低時，類似開度大情況。

五、蒸發器

液態雪種在蒸發器蒸發，外表面就會很冷，用鼓風機對它吹風，出來的冷風進入車廂，冷氣就制成了。

和通過冷凝器的風的要求相似，要求通過它的風要大，就是產生的風要大，還要它的風的阻力要小和不要讓風道漏掉了風。值得注意的是，一定不要讓風從蒸發器的旁邊繞道而走，否則的話，制冷效果也不會好。

判斷汽車空調是否工作正常的簡單方法有觸摸、觀察、聽診測量等，介紹這幾種方法的具體操作。

觸摸法

　　用手觸摸壓縮機吸入閥和排氣閥，正常情況下，應有明顯的溫差，而且吸入閥較涼，排氣閥較熱；用手觸摸冷凝器進入管（上部）和排出管（下部），正常情況下，進入管較排出管熱；用手觸摸干燥過濾器的前、后管道，正常情況下溫度應一致；用手觸摸膨脹閥的前、后部分，正常情況下應有明顯的溫度差，且前面熱后面涼；冷凝器輸出管至膨脹閥輸入口之間的制冷劑為中溫、高壓區，所有管道的部件溫度應均勻一致。

觀察法

　　膨脹閥出口至制冷壓縮機之間的軟管應發冷，而不應結霜，正常情況下，結霜后馬上就會化掉，用肉眼看見的只是化霜后所滴的水珠。

　　觀察干燥器罐上的玻璃窗，觀察前應使發動機低速運轉，溫度調節旋鈕置于最大冷卻檔，排氣風扇高速運轉5分鐘以上，然后觀察玻璃窗內制冷劑的流動狀態來判斷制冷劑量。

具體要領是：制冷劑適量時表現為大體上透明，增加或降低發動機轉速時出現少量氣泡；制冷劑不足時表現為經常能看見氣泡流動，而且制冷劑呈乳白色混濁狀；制冷劑很少時表現為什么也看不見；制冷劑過量時表現為看不見氣泡；制冷劑中混入空氣時表現為能看見大的氣泡。

　　制冷劑有很強的滲透性，而且里面或多或少含有冷凍機油，因此，凡有滲漏處可能有少許油跡。

聽診法

　　皮帶過松會出現滑動異響或尖叫聲，這時制冷效率降低；壓縮機固定螺栓和托架安裝螺栓松動時會發生抖動聲；排氣閥門損傷、運動件磨損或松動、壓縮機離合器打滑及冷凍機不足時會出現機械噪聲。

　　當接通空調開關，壓縮機開始工作時，發動機聲音會稍增大，此為正常。

測量法

　　要想更準確地了解汽車空調系統工作是否正常，還需借助于壓力表對系統進行測試，將壓力表組用軟管分別接到壓縮機吸入和排出接頭上。在制冷系統正常運行情況下，其正常壓力值如表1所示。

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十、漢唐電動汽車故障診斷與維修？

漢唐電動汽車全車斷電的原因和解決方法：

1、可能是電瓶與車子的線路接觸不良或者是電機、控制器燒壞了導致，解決方法是把車開到維修店進行檢查維修，檢查具體故障原因。2、原因可能是電池觸點或插頭接觸不良、電池線虛焊斷路等。3、也有可能是剎車斷電問題等。

可以先用萬用表電壓擋檢測電池輸出電壓，如無電壓，檢查熔斷絲管和熔斷絲座、電池、電池連接線有無斷路，如電池輸出端電壓正常，應檢查控制器電源輸入端電壓，如無電壓，檢查電門鎖和線纜有無斷線、插接不良。

電池電源輸出的插頭與插座接觸不良一般有可能是磨損和日久產生氧化皮導致內部線路接觸性不良，可嘗試用清洗汽車化油器的清洗劑噴一下。

剎車斷電的信號源是通過采集剎車開關動作后形成的，如果剎車開關卡滯或發生故障，就會造成整車有電而走不了，可以試著猛剎幾次車，然后正常行駛。