一、怎么判斷精雕機絲桿有間隙

精雕機是一種使用絲桿作為傳動元件的高精度機械設備。絲桿間隙是指絲桿和絲桿螺母之間的間隙，它會直接影響到精雕機的定位精度和穩定性。因此，判斷精雕機絲桿是否存在間隙是非常重要的。

使用下面的步驟可以幫助你判斷精雕機絲桿是否有間隙：

1. 觀察絲桿運動時的聲音

精雕機絲桿有間隙時，絲桿在運動過程中會發出聲音。當絲桿轉動或絲桿螺母移動時，注意聽是否有噪音或異響。如果有，那很可能是絲桿和絲桿螺母之間存在間隙。

2. 檢查絲桿螺母的磨損情況

過度磨損的絲桿螺母可能導致絲桿間隙。仔細檢查絲桿螺母表面是否有磨損痕跡，特別是與絲桿接觸的部位。如果發現有磨損，那可能是因為絲桿螺母與絲桿之間的配合不良，造成了間隙。

3. 檢查傳動系統的松動情況

精雕機的傳動系統包括絲桿、絲杠螺母、傳動帶等。傳動系統松動也會導致絲桿間隙。檢查傳動系統的松緊程度，確保傳動帶沒有松動，絲杠螺母與絲桿緊密配合。

4. 測量絲桿移動的距離

通過測量絲桿移動的距離可以初步判斷絲桿是否有間隙。首先將絲桿移動一個固定距離，然后向相反方向嘗試移動相同的距離。如果絲桿沒有移動，或者移動的距離較小，那可能是由于絲桿間隙導致的。

5. 使用示波器檢測間隙

示波器是判斷精雕機絲桿間隙的重要工具之一。將示波器連接到絲桿信號線上，并將精雕機電源打開。觀察示波器顯示的波形，如果有明顯的噪波或波動，那可能是由于絲桿間隙引起的。

怎樣減少精雕機絲桿間隙？

如果確認精雕機絲桿存在間隙，以下措施可以幫助你減少絲桿間隙并提高精雕機的定位精度：

• 定期保養和清潔：定期保養和清潔絲桿及絲桿螺母，確保表面光潔，增加其運動的平滑度。
• 更換磨損絲桿螺母：如果發現絲桿螺母磨損嚴重，應及時更換新的螺母。選擇質量好、表面處理精細的絲桿螺母。
• 調整絲桿和絲杠螺母的配合度：對于存在間隙的絲桿和絲桿螺母，可以調整兩者的配合度。常用的方法是使用補償墊片，將墊片安裝在絲桿和絲桿螺母之間，以填充間隙。
• 加裝防護罩：適當加裝防護罩或護套，可以保護絲桿不受外界灰塵和油污的污染，減少磨損和間隙的發生。

結論

對于精雕機絲桿是否存在間隙的判斷和解決方案，并沒有一種通用的方法，需要根據具體情況進行分析和處理。定期檢查和保養精雕機絲桿，及時發現和解決間隙問題可以保證精雕機的良好運行狀態，提高工作效率和產品質量。

二、數控機床絲桿型號？

常見的數控機床絲桿型號有：M4、M5、M6、M8、M10、M12、M16、M20、M25、M32等。其中，M表示絲桿的型號，后面的數字表示絲桿的直徑，單位為毫米。

三、數控機床絲桿反向間隙多少范圍做激光補償有效？

　　理論來說不應該大于7道(0.07MM)，正常0.05MM左右就比較大了,可以補償過來,太大的話可選擇修理絲杠或端頭的螺母來調整。

　　數控機床是數字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數字表示，通過信息載體輸入數控裝置。經運算處理由數控裝置發出各種控制信號，控制機床的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。數控機床較好地解決了復雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題，是一種柔性的、高效能的自動化機床，代表了現代機床控制技術的發展方向，是一種典型的機電一體化產品。

四、數控機床中置絲桿好還是偏置絲桿好？

從設計上來說中置好一些，可以避免裝配偏差造成的爬行；但也不絕對，不管哪種安置方式，關鍵還是要看裝配質量。

五、絲桿間隙消除的方法？

（1）墊片調整法：一般用螺釘把兩個帶凸緣的螺母固定在殼體的兩側，并在其中一個螺母的凸緣中間加墊片，調整墊片的厚度使螺母產生軸向位移，以消除間隙和產生預緊力。特點：結構簡單可靠，剛性好，拆卸方便。因調整時需對墊片進行修磨，工作中不能隨時調整，適用于一般精度的機構中。

（2）螺紋調整式：一個螺母的外端有凸緣，另一個螺母的外端沒有凸緣，而只有伸出套筒外的螺紋，并用兩個圓螺母鎖緊，調整圓螺母即可消除間隙。特點：結構緊湊，調整方便，應用較廣泛，但調整的軸向位移量不精確。

（3）齒差調隙式：在兩個螺母的凸緣上各制有圓柱外齒輪，分別與固緊在套筒兩端的內齒圈相嚙合，其齒數分別為：并相差一個齒。車床調整時，先取下內齒圈，讓兩個螺母相對于套筒同方向都轉動一個齒，然后再插入內齒圈，則兩個螺母便產生相對角位移，其軸向位移量。這種調整方法能精確調整預緊量，調整方便、可靠，但結構尺寸較大，多用于高精度的傳動。

六、絲桿間隙多少算大？

理論來說不應該大于7道(0.07MM)，正常0.05MM左右就比較大了,可以補償過來,太大的話可選擇修理絲杠或端頭的螺母來調整。數控機床是數字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數字表示，通過信息載體輸入數控裝置。

七、絲桿間隙消除怎么做好？

為了保證滾珠絲杠反向傳動精度和軸向精度，必須消除滾珠絲杠螺母軸向間隙。你可以選上海曼魯的絲桿，消除間隙的方法常采用雙螺母結構，利用兩個螺母的相對軸向位移，使兩個滾珠螺母中的滾珠分別貼緊在螺紋滾道的兩個相反的側面上,用這種方法預緊消除軸向間隙時，應注意預緊力不宜過大。

八、線切割絲桿間隙怎么調？

使用內六角擰松鎖緊螺母（內側上下螺絲）一圈，順逆時針轉動下，轉動到力度居中的位置，然后鎖緊即可。

如果有憋緊現象呢，就是要把鎖緊螺母拆下，用機油清洗按上面的方法重新安裝回去就能解決了。

九、FANUC系統怎么補絲桿間隙？

用千分表測一下看間隙是多少，然后修改536。 537。 538。參數最后一位，在原有數值加上你測得值。

十、滾珠絲桿是怎么調間隙？

滾珠絲杠副軸向間隙的調整方法 滾珠絲杠副除了對本身單一方向的轉動精度有要求外，對其軸向間隙也有嚴格要求，以保證其反向傳動精度。

滾珠絲杠副的軸向間隙是承載時在滾珠與滾道型面接觸點的彈性變形所引起的螺母位移量和螺母原有的間隙的綜合。

通常采用雙螺母預緊的方法，把彈性變形控制在最小范圍內，以減小或消除軸向間隙，并可以提高滾珠絲杠副的剛度。

應用雙螺母時預緊方法消除軸向間隙時應注意以下幾點：

i.預緊力大小必須合適，過小不能保證無隙傳動，過大將使驅動力矩增大，效率降低，壽命縮短。

預緊力應不超過最大軸向負載的1/3。

ii.要特別注意減小絲杠安裝部分和驅動部分的間隙，這些間隙用預緊的方法消除的，而它對傳動精度有直接影響。

這里選用墊片調隙式消除軸向間隙的方法。

墊片調整式是指用螺釘連接滾珠絲杠兩個螺母的凸緣，并在凸緣間加墊片。

調整墊片的厚度使螺母產生微量的軸向位移，以達到消除軸向間隙和產生 預緊力的目的。

該形式結構緊湊，工作可靠，調整方便，應用廣。

缺點是不很準確，并且當滾道磨損時不能隨意調整，除非更換墊圈。 滾珠絲杠副的安裝 i.支承方式的選擇 為了保證滾珠絲杠副傳動的剛度和精度，應選擇合適的支承方式，選用高剛度、小摩擦力矩、高運轉精度的軸承，并保證支承座有足夠的剛度。

滾珠絲杠副的支承按其限制絲杠軸的軸向竄動情況，分為三種形式。這里選用一端固定、一端游動(F-S) 形式的安裝方法，固定端采用深溝球軸承和雙向推力球軸承，可分別承受徑向和軸向負載，螺母、擋圈、軸肩、支承座臺肩、端蓋提供軸向限位，墊圈可調節推力軸承的軸向預緊力。

游動端需要徑向約束，軸向無約束。

采用深溝球軸承，其內圈由擋圈限位，外圈不限位，以保證絲杠在受熱變形后可在游動端自由伸縮。

ii.制動裝置 由于滾動絲杠副的傳動效率高，又無自鎖能力，故需安裝制動裝置以滿足其傳動要求。本裝置使用摩擦離合器制動。

iii.潤滑和密封 a.潤滑 潤滑劑可提高滾珠絲杠副的耐磨性和傳動效率。

潤滑劑分為潤滑油、潤滑脂兩大類。

潤滑油為一般機油或90~180號透平油或140號主軸油，可通過螺母上的油孔將其諸如螺紋滾道；潤滑脂可采用鋰基油脂，它加在螺紋滾道和安裝螺母的殼體空間內。

b.密封 滾珠絲杠副在使用時常采用一些密封裝置進行防護。為防止雜質和水進入絲杠(否則會增加摩擦或造成損壞)，對于預計會帶進雜質之處使用波紋管或伸縮罩，以完全蓋住絲杠軸，對于螺母，應在其兩端進行密封。

密封材料必須具有防腐蝕和耐油性能。 減速器的選擇 根據絲杠的尺寸、轉速及轉矩的要求，選擇XB1－50型諧波減速器，減速比為46，輸出力矩為。 諧波減速器的工作原理是，波發生器凸輪在高速軸的帶動下，經柔性軸承是柔輪的齒在產生彈性變形同時，與剛輪的齒相互作用，完成減速功能。 諧波減速器的特點是傳動側隙小，空程小，傳動精度高，體積小，噪聲低。 聯軸器的選擇 (1).減速器與電動機間的聯軸器選擇 i.類型選擇： 選用半圓鍵套筒聯軸器。

(2).減速器與絲杠間的聯軸器的選擇 i.類型選擇： 選用平鍵套筒聯軸器。

7、導軌的設計 (1)、導軌的功用 機電一體化產品要求其機械系統的各運動機構必須得到安全的支承，并能準確地完成其特定方向的運動。

這個任務就由導向機構來完成。

機電一體化產品的導向機構是導軌，其作用是支承和導向。

(2)、導軌的分類和特點 一副導軌主要由兩部分組成，在工作時一部分固定不動，稱為支承導軌(或導動軌)，另一部分相對支承導軌作直線或回轉運動，稱為動導軌(或滑座)。根據導軌副(簡稱導軌)之間的摩擦情況，導軌分為:1)滑動導軌2)滾動導軌 (3)、導軌的基本要求 1)導向精度 導向精度主要是指動導軌沿支承導軌運動的直線度或圓度。影響它的因素有：導軌的幾何精度、結構形式、剛度、熱變形、裝配質量以及液體動壓和靜壓導軌的油膜厚度、油膜剛度等。 2)耐磨性 是指導軌在長期使用過程中能否保持一定的導向精度。因導軌在工作過程中難免有所磨損，所以應力求減少磨損量，并在磨損后能自動補償或便于調整。 3)疲勞和壓潰 導軌面由于過載或接觸應力不均勻而使導軌表面產生彈性變形，反復運行多次后就會行程疲勞點，呈塑性變型，表面形成龜裂、剝落而出現凹坑，這種現象就是壓潰。疲勞和壓潰使滾動導軌試銷的主要原因，為此應控制滾動導軌承受的最大載荷和受載的均勻性。 4)剛度 導軌受力變形會影響導軌的導向精度及部件之間的相對位置，因此要求導軌應有足夠的剛度。為減輕或平衡外力的影響，課采用加大導軌尺寸或添加輔助導軌的方法提高剛度。 5)低速運動平穩性 低速運動時，作為運動部件的動導軌容易產生爬行現象。低速運動的平穩性與導軌的結構和潤滑，動、靜摩擦系數的差值，以及導軌的剛度等有關。