一、汽車油泵不供油怎么查故障？

1、產生故障的原因油箱內無油；柴油濾清器或油路堵塞；輸油泵不供油；供油系統有空氣存在；噴油泵的柱塞彈簧折斷；噴油泵柱塞被卡住而無法工作；出油閥偶件密封銅墊破裂或彈簧折斷。

2、排除方法加足柴油；更換柴油濾清器濾芯，清洗油路；檢修輸油泵；排除空氣；更換噴油泵的柱塞彈簧；檢查噴油泵柱塞；更換出油閥偶件密封銅墊或彈簧。

二、供油泵故障？

燃油泵故障的現象具體如下：

1、加速無力，急加油時有頓挫感；

2、啟動時不好啟動，需要長時間打鑰匙； 3、異響，在行駛時有嗡嗡的異響；

4、發動機故障燈亮；

5、發動機抖動。

擴展資料 汽油泵常見的故障的解決辦法： 1、對于破損不嚴重的泵膜，例如只是邊緣破損時，可在破損處深抹肥皂后，將各破損的泵膜與好的泵膜相互隔開，而且將各片破損交錯開再裝復。

2、如果泵膜破裂縫較長，可用塑料、油布、薄膜等剪成原膜片形狀，夾在原各膜片之間。

3、如果發現汽油從泵膜破裂處流入曲軸箱，已嚴重稀釋曲軸箱中潤滑油時。

應更換新機油，如果沒有新機油時，也可以將曲軸箱中的舊機油放出來，進行加熱，以便將機油中的汽油蒸發后，舊機油可暫時繼續使用

三、汽車噴油泵不供油故障怎樣排除？

噴油泵不供油故障產生原因有：

① 油箱內無油。

② 柴油濾清器或油路堵塞。

③ 輸油栗不供油。

④ 供油系有空氣存在。

⑤ 噴油泵的柱塞彈簧折斷。

⑥ 噴油泵柱塞被卡住而無法工作。

⑦ 出油閥偶件密封銅墊破裂或彈簧折斷。

四、柴油機高壓油泵不供油故障？

柴油機高壓油泵不供油的故障原因：原因有：1、發動機積碳嚴重；2、油路油嘴有過多膠質堵塞，嚴重的需要清除；3、油泵出現故障。

汽車和人一樣，也是有脾氣的。平時如果養護不好，汽車就容易發生故障。愛車在路上行駛的時候，突然速度就掉到二十馬力以下，轉速上不了三千轉，當時真是措手不及，油門怎么也加不上去。

五、天籟油泵不供油？

油泵不泵油的原因：

1、柱塞與柱塞套磨損。在使用過程中，燃油中的機械雜質進人噴油泵腔，形成磨料磨損，加上燃油的腐蝕作用，使柱塞與套筒間隙增大，壓油行程時引起燃油從柱塞套筒間隙處泄漏，使供油不足或不供油；

2、出油閥磨損。燃油中的機械雜質，在高速流動沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴，使高壓油管內殘余壓力不足。當噴油泵再次泵油時，有部分燃油補充高壓油管內的壓力不足，因而向氣缸內所供燃油不足，嚴重時不供油；

3、出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠，防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小，使出油閥的單向截流作用變差，出現倒流油現象，其結果和原因與2)中所述相同。

六、汽油機供油系統不供油的故障原因有哪些？

1.油泵保險絲 繼電器故障

2油泵電機故障

3管路堵塞

4.沒油了

5.電腦控制故障

6.線路故障

七、依維柯油泵不供油？

油泵不上油的原因如下：

1、油泵裝配不良或反轉。

2、油泵殼子不嚴密而進入空氣。

3、汲油管系統不嚴密而產生漏氣。

4、吸油管路被堵塞。

5、油泵的填料函不嚴密。

6、濾油器堵塞或吸油止回伐失靈。

7、油箱油量太少。

排除方法如下：

1、檢查修理油泵。

2、清洗修理濾油器、吸油伐和吸油管路。

3、消除各不嚴密性，避免漏氣。

4、用灌油法排出吸油管和油泵內的空氣。

5、油箱內保持一定的油面高度。

八、小貨車油泵不供油？

油泵不抽油的原因：

1。柱塞和柱塞套磨損。

在使用過程中，燃油中的機械雜質進入噴油泵腔內，形成磨粒磨損，燃油的腐蝕加大了柱塞與套筒之間的間隙。

在壓油行程中，燃油從柱塞和套筒之間的間隙泄漏，導致供油不足或不供油。

2.出油閥磨損。

燃油中的機械雜質造成出油閥、泄壓帶或閥座在高速水流沖刷下磨損，密封不嚴密，使高壓油管內剩余壓力不足。

當噴油泵再次泵油時，部分燃油補充了高壓油管中的壓力，因此供給氣缸的燃油不足，嚴重時不供油；

3.出油閥的彈簧失效。

出油閥彈簧使出油閥靠近閥座。密封可靠，防止高壓油管燃油回流。

如果出油閥的彈簧疲勞，彈性下降，出油閥的單向截止效果變差，出現油倒流現象。

結果和原因與2)中描述的相同。

九、機油泵不供油？

1 工作原理 195型柴油機上的機油泵是用六角螺栓緊固在正時齒輪室蓋上，內外轉子由耐磨的鐵基粉末冶金制成，內轉子用固定銷固定在機油泵軸上，內外轉子套好后裝入機油泵體內。機油泵軸端銑成扁形，插入凸輪軸前端扁槽內，由凸輪軸直接驅動。當柴油機在標定轉速（2000 r/min ）時，機油泵內轉子轉速為1000 r/min，油泵出油量為6 L/min。機油泵體與機油泵蓋之間裝有調整墊片，用來保證機油泵體與機油泵蓋間的密封，并通過調整墊片來保證機油泵轉子的軸向間隙。 機油泵體里的內轉子軸孔和外轉子座孔由于偏心2.8 mm，所以裝配后的機油泵的內、外轉子具有2.8 mm的偏心而互相嚙合。內轉子由4個凹圓弧組成，外轉子內腔由5個凸圓弧組成，內轉子每轉一周，外轉子轉4/5周，由于偏心和轉速差，使內外轉子之間形成的油腔容積逐漸變化，而機油泵蓋與機油泵體相接觸的一面鑄有進油槽和出油槽，進油槽與機油泵體的進油孔相通，出油槽與機油泵體的出油口相通。當內外轉子轉動，轉到進油槽部位時，內、外轉子之間構成的油腔容積逐漸由小變大形成負壓，將機油吸入機油泵內，當轉子轉到出油槽部位時，其油腔容積逐漸由大變小形成正壓，使機油壓力提高而被壓出油槽，經機油泵體出油孔進入正時齒輪室蓋油道內。因此，機油泵不斷被凸輪軸驅動，也就使機油泵能不斷地從油底殼內經機油集濾器吸入機油，提高壓力后經機油壓力調節閥及機油濾清器送到各運動零件的摩擦表面。

2 不供油排查實例 一臺195型柴油機上連續更換了2個新的轉子式機油泵都不供油。我們對可能存在的故障做了檢查：①進油管道不漏氣，不可能影響吸油真空度的形成。②油路無堵塞現象（用氣泵吹過）。③油底殼加注機油量在標準位置，不多也不少。④新機油泵轉動靈活，車上安裝正確。通過以上檢查分析，沒有找到不供油的原因。 我們把安裝轉子式機油泵的主軸瓦蓋拆下，固定在臺鉗上，重新緊好新機油泵和進出油管，把進油管深浸在機油盆內，快速搖轉機油泵，仍不供油。拆下新機油泵，如上法，裝上一個過去換下的供油不足的舊機油泵，快速搖轉這個舊機油泵，結果供油了。因此，證明不供油的原因是新機油泵本身有問題。 我們拆開了新機油泵，我們都知道轉子式機油泵有三處間隙必須保證，不能超限。如果超限，就會影響真空度的形成，造成不供油或供油不足的故障。此三處間隙是：端面間隙標準值0. 05 mm，極限值0. 15 mm；齒頂間隙標準值0.05 mm、極限值0. 20 mm；嚙合間隙標準值0. 10 mm，極限值0. 25 mm。實測檢查發現兩個新機油泵的端面間隙，在不加紙墊的情況下均在0.80～1. 0 mm之間，這便是機油泵不供油的原因。造成機油泵不供油的原因還有很多，在下文中對其進行分析。 3 不供油原因分析 3.1新機裝配后試車不供油 （1）機體上機油泵吸油孔處油孔未鉆透，使機油泵無法工作。這時可用φ6. 1 mm鉆頭重新鉆油孔，鉆透后，底平面處仍裝螺堵。M14×1. 5管接螺栓孔未鉆透，這時應更換管接螺栓。 （2）機油集濾器接頭處油孔不通，使油路堵塞，或機油集濾器接頭焊接處未焊好漏氣，使機油泵不供油或機油壓力不足，此時應更換機油集濾器或對漏氣處焊修。 （3）安裝機油泵前，泵內未預先加入機油，也會引起機油泵不供油。漏裝機體上M14×1. 5螺堵及鋼墊，發現后應及時補上。機油泵軸頸未裝在機體座孔中，機油泵因漏氣吸不上油，這時應重新裝配機油泵。 （4）機油泵裝反（相差120°）引起機油泵不供油，應重新安裝機油泵。機油泵新紙墊沖孔時，紙屑未完全沖下，致使進油或出油孔被堵死，造成機油泵不供油。機油泵內轉子與機油泵軸中的圓柱銷脫出后，軋壞內外轉子，這時應更換機油泵內外轉子。轉子式機油泵三處間隙未得到保證，也會造成不供油。 3.2舊機不供油的原因 舊機除了上述一些原因外，還有下述原因： （1）長期封存后的柴油機，因機油泵內機油已滲漏掉，柴油機啟動后機油泵不供油。這時應立即停機，拆下后蓋，用油槍對準機體水平油道噴射機油，使機油壓入機油泵出油口處，這時搖轉柴油機，機油就會被吸上來。 （2）機油泵內、外紙墊圈因拆裝不慎而破損，特別是進油孔處紙墊破損，易造成機油泵不供油。這時應更換機油泵內、外紙墊。 （3）機油泵轉子軸長方樺或下平衡軸長槽嚴重磨損后，下平衡軸不能驅動機油泵旋轉，這時應更換或修理下平衡軸及其機油泵內、外轉子。 （4）保養不及時，機油集濾器濾網被污物堵死，或修理保養時，棉紗吸附在濾網上。這時應拆下機油集濾器濾網，用清潔柴油清洗。 （5）機油集濾器裝配過高，且機油油面過低，易造成機油泵不供油。通常情況下，機油集濾器底平面距油底殼底面應為15 mm。

十、電子油泵不供油是怎么回?電子油泵不供油是怎？

開動油泵不上油的原因如下：

1、油泵裝配不良或反轉。

2、油泵殼子不嚴密而進入空氣。

3、汲油管系統不嚴密而產生漏氣。

4、吸油管路被堵塞。

5、油泵的填料函不嚴密。

6、濾油器堵塞或吸油止回伐失靈。

7、油箱油量太少。

排除方法如下：

1、檢查修理油泵。

2、清洗修理濾油器、吸油伐和吸油管路。

3、消除各不嚴密性，避免漏氣。

4、用灌油法排出吸油管和油泵內的空氣。

5、油箱內保持一定的油面高度。