一、傳動機構(gòu)組成？

是一種用于傳遞動力的的機構(gòu)，其可以將動力所提供的運動的方式、方向或速度加以改變，被人們有目的地加以利用。

普通齒輪變速器變速傳動機構(gòu)分為三軸式普通齒輪變速器、兩軸式變速器和組合式變速器。 在我國古代傳動機構(gòu)就已經(jīng)得到了廣泛的應用，像地動儀、鼓風機等等，都是機械傳動機構(gòu)的產(chǎn)物。

二、傳動機構(gòu)分類？

根據(jù)工作原理傳動機構(gòu)可分為：

機械傳動

是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。分為兩類：一是靠機件間的摩擦力傳遞動力與摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。

流體傳動

是指利用流體作為工質(zhì)的一種傳動。依靠液體的靜壓力傳遞能量的稱為液壓傳動。依靠葉輪與液體之間的流體動力作用傳遞能量的稱為液力傳動。利用氣體的壓力傳遞能量的稱為氣壓傳動。

電氣傳動

是指用電動機把電能轉(zhuǎn)換成機械能，去帶動各種類型的生產(chǎn)機械、交通車輛以及生活中需要運動的傳動，也稱電力拖動。

復合傳動

是指利用兩種或兩種以上的傳動方式的機構(gòu)或結(jié)構(gòu)。

齒輪傳動。

鏈傳動

鏈傳動主要由主、從動鏈輪、鏈條組成

帶傳動

帶傳動傳動是利用膠帶與帶輪間的摩擦傳

三、在數(shù)控設(shè)備中為什么齒輪傳動要采用消隙機構(gòu)？

齒輪傳動中出現(xiàn)間隙使得運動不穩(wěn)定，運動精度變低。數(shù)控機床是用來加工零件的，間隙的存在影響尺寸精度與粗糙度。

四、壓緊傳動機構(gòu)介紹？

壓緊機構(gòu)的組成由液壓站、油缸、活塞、活塞桿以及活塞桿與壓緊板連接的哈夫蘭卡片液壓站的結(jié)構(gòu)組成有電機、油泵、溢流閥（調(diào)節(jié)壓力）換向閥、壓力表、油路、油箱。

過濾方式:濾液流出的方式分明流過濾和暗流過濾。明流過濾，每個濾板的下方出液孔上裝有水咀，濾液直觀地從水咀里流出。暗流過濾，每個濾板的下方設(shè)有出液通道孔，若干塊濾板的出液孔連成一個出液通道，由止推板下方的出液孔相連接的管道排出。

洗滌方式:濾餅需要洗滌時，有時流單向洗滌和雙向洗滌，暗流單向洗滌和雙向洗滌。

五、空間傳動機構(gòu)種類？

傳動機構(gòu)是把動力從機器的一部分傳遞到另一部分，使機器或機器部件運動或運轉(zhuǎn)的構(gòu)件或機構(gòu)稱為傳動機構(gòu)。

傳動機構(gòu)的功用：

（1）改變動力機輸出轉(zhuǎn)矩，以滿足工作機的要求；

（2）把動力機輸出的運動轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鳈C所需的形式，如將旋轉(zhuǎn)運動改變?yōu)橹本€運動，或反之；

（3）將一個動力機的機械能傳送到數(shù)個工作機上，或?qū)?shù)個動力機的機械能傳送到一個工作機上；

（4）其他特殊作用，如有利于機器的控制、裝配、安裝、維護和安全等而設(shè)置傳動裝置。

六、動力傳動機構(gòu)組成？

傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車能在一定速度上行駛。

中文名

傳動系統(tǒng)

外文名

Transmission System

用途

汽車、貨車、客車

布置型式

前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、前置前驅(qū)

作用

減速變速、中斷傳動、差速作用

組成

離合器、變速器、差速器

簡介

對于前置后驅(qū)的汽車來說，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動輪。驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅(qū)動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。

傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅(qū)動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

布置型式

機械式傳動系常見布置型式主要與發(fā)動機的位置及汽車的驅(qū)動型式有關(guān)。可分為：

1、前置后驅(qū)—FR：即發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動

這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。

2、后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動

在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。發(fā)動機后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點是發(fā)動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠距離操縱也使操縱機構(gòu)變得復雜、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點較為突出，在大型客車上應用越來越多。

3、前置前驅(qū)—FF：發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動

這種型式操縱機構(gòu)簡單、發(fā)動機散熱條件好。但上坡時汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負荷過重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象。如今大多數(shù)轎車采取這種布置型式。

4、越野汽車的傳動系

越野汽車一般為全輪驅(qū)動，發(fā)動機前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。輕型越野汽車普遍采用4×4驅(qū)動型式，中型越野汽車采用4×4或6×6驅(qū)動型式；重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅(qū)動型式。

工作原理

AT傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動檔相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT傳動系統(tǒng)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變矩器是AT傳動系統(tǒng)最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構(gòu)件組成，它直接輸入發(fā)動機動力并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時具有離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自

七、平磨機構(gòu)傳動原理？

工作原理；平面磨床工作臺的電磁鐵主要為鋼制吸盤體，在它的心體上繞有線圈，鋼制蓋板被絕緣層材料隔成許多小塊，而絕磁層材料由鉛、銅及巴氏合金等非磁性材料制成。它的作用使絕大多數(shù)磁力線都通過工件再回到吸盤體，而不致通過蓋板直接回去，以便吸牢工件。在線圈中通入直流電時，心體磁化，磁力線經(jīng)過蓋板→工件→蓋板→吸盤體→心體構(gòu)成的閉合磁路。工件被吸住達到夾持工件的目的。

磨床的一種。主要用砂輪旋轉(zhuǎn)研磨工件以使其可達到要求的平整度，根據(jù)工作臺形狀可分為矩形工作臺和圓形工作臺兩種，矩形工作臺平面磨床的主參數(shù)為工作臺寬度及長度，圓臺平面磨床的主參數(shù)為工作臺面直徑。根據(jù)軸類的不同可分為臥軸及立軸磨床之分。 如M7432立軸圓臺平面磨床,4080臥軸矩臺平面磨床。

操作須知

定位

機床應在最大運動空間外再預留300mm以上，每個底腳螺絲吃緊，臺面前后及左右水平在0.04/1000mm以內(nèi)。（安裝變頻器的要求需更高）

每三個月檢察，調(diào)整工作臺面水平，吃緊每個底腳螺絲。

砂輪

所選砂輪須能承受周轉(zhuǎn)速2000m/min以上。

禁止使用有破損之砂輪。

新砂輪裝上法蘭必須做平衡。

進行正式磨削前，砂輪需空轉(zhuǎn)5分鐘。

最大進刀量行程800mm以下磨床為0.03mm，800mm以上磨床為0.05mm

主軸

安裝砂輪前須確定主軸為順時針方向旋轉(zhuǎn)。

開機時，須先開主軸后開沖水。

液壓裝置

平面磨床使用粘度為46號液壓油。

基本結(jié)構(gòu)

新機在使用三個月后需更換液壓油，以后則每年更換一次，同時須清潔油箱。

每天檢查液壓油油位，油位應保證在最低與最高線之間。

液壓馬達啟動前，須確定流量調(diào)速桿在關(guān)閉位置。

須先開吸磁后開液壓

潤滑裝置

潤滑油使用粘度為32號的導軌潤滑油。（推薦美威達1號或1405號）

每天確認油箱（池）油量，保證在下線以上。

每周檢查導軌油路是否通暢，杜絕導軌失油。

建議每三個月油箱清洗一次。

潤滑脂按規(guī)定定期加注。

左右機構(gòu)

禁止在工作臺運動時調(diào)整左右行程。

當工作臺鋼索松動時，應立即做調(diào)整。（本條適用手動機型）

沖水及吸塵裝置

吸塵箱過濾網(wǎng)每兩周須清潔一次。

冷缺水箱每一個月須清洗一次。

禁止使用空氣槍清洗平面磨床

八、傳動機構(gòu)有哪些？

傳動機構(gòu)

是一種用于傳遞動力的的機構(gòu)，其可以將動力所提供的運動的方式、方向或速度加以改變，被人們有目的地加以利用。普通齒輪變速器變速傳動機構(gòu)分為三軸式普通齒輪變速器、兩軸式變速器和組合式變速器。 在我國古代傳動機構(gòu)就已經(jīng)得到了廣泛的應用，像地動儀、鼓風機等等，都是機械傳動機構(gòu)的產(chǎn)物。

九、工業(yè)機器人傳動機構(gòu)除了有齒輪傳動，還有哪些傳動機構(gòu)呢？

工業(yè)機器人的傳動機構(gòu)種類繁多，除了齒輪傳動，還有多種其他傳動機構(gòu)。以下是一些主要的傳動機構(gòu)類型：

直線傳動機構(gòu)：這是工業(yè)機器人中常用的一種傳動機構(gòu)，可以通過汽缸或液壓缸和活塞直接產(chǎn)生，也可以采用齒輪齒條、滾珠絲杠螺母等傳動元件由旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換得到。移動關(guān)節(jié)導軌在運動過程中起到保證位置精度和導向的作用，有普通滑動導軌、液壓動壓滑動導軌、液壓靜壓滑動導軌、氣浮導軌和滾動導軌等多種類型。

同步帶傳動：在單軸機器人中，同步帶傳動是另一種常見的傳動方式，與滾珠螺桿傳動一同，配合直線導軌作為導向，以及伺服電機或步進電機，實現(xiàn)不同應用領(lǐng)域的定位、移載、搬運等功能。

帶傳動：這也是工業(yè)機器人中常見的傳動機構(gòu)之一，通過帶輪和傳動帶之間的摩擦力來傳遞運動和動力。

鏈傳動：鏈傳動利用鏈條和鏈輪之間的嚙合來傳遞運動和動力，具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高等特點。

流體傳動：包括液壓傳動和氣壓傳動，通過液體或氣體在管道中的流動來傳遞運動和動力。

連桿傳動：連桿傳動利用連桿機構(gòu)來實現(xiàn)運動和動力的傳遞，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動平穩(wěn)等特點。

此外，工業(yè)機器人的傳動機構(gòu)還包括一些特殊類型，如諧波傳動、蝸桿傳動等。這些傳動機構(gòu)各有特點，可以根據(jù)機器人的具體需求和應用場景進行選擇。

總的來說，工業(yè)機器人的傳動機構(gòu)類型多樣，不同的傳動機構(gòu)各有優(yōu)缺點，適用于不同的應用場景。在選擇傳動機構(gòu)時，需要考慮機器人的運動需求、精度要求、負載能力、工作環(huán)境等因素，以確保機器人的正常運行和高效工作。

十、鏈傳動機構(gòu)原理？

鏈傳動機構(gòu)是利用鏈條的牽引作用將旋轉(zhuǎn)動力從驅(qū)動裝置傳遞到工作裝置的一種傳動裝置。其主要工作原理是:

? 驅(qū)動齒輪和工作齒輪通過鏈條相連。

? 驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)時,鏈條圍繞驅(qū)動齒輪和工作齒輪纏繞。

? 驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)動用鏈條將牽引力傳遞給工作齒輪,使工作齒輪也旋轉(zhuǎn)。

? 由于驅(qū)動齒輪和工作齒輪的齒數(shù)不同,從而實現(xiàn)不同速率的轉(zhuǎn)速變換。

具體工作過程為:

1 當驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)時,中間的鏈條環(huán)繞在驅(qū)動齒輪的齒形槽中,鏈條上的牽引力會推動鏈條向前移動。

2 移動的鏈條再推動工作齒輪上的齒形槽,從而帶動工作齒輪一起旋轉(zhuǎn)。

3 由于驅(qū)動齒輪和工作齒輪的齒數(shù)不同,因此其轉(zhuǎn)速會不同。當驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速快時,工作齒輪的轉(zhuǎn)速就會減慢;反之亦然。

4 通過調(diào)節(jié)驅(qū)動齒輪和工作齒輪的大小和齒數(shù)的比值,就可以實現(xiàn)減速或加速的效果。

總的來說,鏈傳動利用鏈條與齒輪的匹配相互作用,將驅(qū)動齒輪的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳遞給工作齒輪,并實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的變換。

希望通過對鏈傳動的介紹,您對其基本的工作原理能夠有一個清晰的認知。如果仍有困惑,歡迎繼續(xù)提問。