一、三菱變頻器電機無力？

一般是變頻器輸出的最大扭力小于負載提升扭力造成的，講白了就是變頻器帶負載能力不行。是因為泵在反轉。變頻器輸出相序與原電源相序不同，在工頻試過正反轉，所以忽略了變頻時轉向問題。

理論上，加速時間越長，帶負載提升的能力會越強，設定加速時間過短了，有些變頻器會顯示過流或者過載過熱報警等，但是有些并不會顯示出來，只是卡在某個頻率段上不去。V/F比值過大

二、電機調速不用變頻器？

謝邀，電機調速方式非常多，不同種類電機調速方式不同，內容太多，都羅列出來反而會給題主造成困擾，按照題主描述這其實是一個工程問題，而不是一個學術問題。

題主的異步電機應用的場合，對安全性可靠性防爆性要求都較高，強烈建議不要隨意去掉變頻器，首先，應測量變頻器和防爆柜體溫度，看是否嚴重超過變頻器使用環境溫度要求或你企業的安全運行溫度要求，具體溫度是多少。變頻器一般都有過熱保護，如果溫度高到變頻器報錯，應及時跟變頻器廠家或設備供應商聯系解決，第二，可自行檢查變頻器發熱的原因，找找是負載的原因還是變頻器本身散熱的問題，如變頻器沒有驅動故障應檢查散熱片和風道是否堵塞或設計不合理，第三，檢查下你們企業和設備供應商的技術協議，看設備參數跟你們的要求是否搭配，是否變頻器容量不夠？第四，如果以上全都正常，應考慮加工業空調，這種成本是安全生產必須的。

總之，生產遇到問題，應首先找到問題原因再進行解決，單單治表會有更大隱患。

三、三菱變頻器帶不動電機？

變頻器本身輸出的不是標準的正弦波，是把母線上的直流通過PWM斬波后，利用很多個脈沖方波來模擬的正弦波，在低速的時候，因為脈沖方波的個數少了，所以模擬出來的正弦波嚴重失真了，而異步電機設計時候是按照正弦波來供電才可以正常運行的，這樣當然會直接引起低速時候電機扭矩變差而帶不動負載了，這個是世界性的難題。

一般在設計選型時候，不建議讓變頻器工作在8HZ以下了，可以適當讓變頻器的最高功率頻率，高于50HZ以上了，這樣經過調整傳動比，能讓電機轉速高一點，避免了低頻運行工作。

低速時候波形不好，可以把載波頻率設定高一點，載波一般為幾十到二十HZ左右，設定高了，相當于方波頻率高了，輸出方波多點，這樣會相對理想些，當然可能會帶來一些干擾問題，可以通過接地等方法處理。

還可以把轉矩提升這個參數設定大一點，也就是電壓和頻率的比值調大，理論上扭矩會變強點。但是也不能設定太大了，不然電機可能會發熱或者過流。

低速時候，電機發熱厲害，所以扭矩也會受到影響，可以把電機原有的自帶風冷，改成外加風冷的模式來降溫，這樣也會有點作用。

最后就是放大一號變頻器來使用，或者使用矢量控制的變頻器，外加編碼器等方法，這樣低頻工作效果也會好點

四、變頻器與電機一體的電機就是變頻電機嗎？

不是的，變頻電機是能夠用于變頻器回路的電動機， 其和普通電動機的區別如下：

1.散熱，普通電動機的散熱風扇是主軸上裝一個葉輪，如果用于變頻回路，例如頻率運行在25Hz，頻率較低時電流高次諧波所引起的損耗占比加大，冷卻風量卻以轉速的三次方比例減小，使得電動機低速狀態下冷卻條件惡化，溫升急劇升高。因此，變頻電機需要配備獨立通風機。

2.絕緣，變頻器輸出的交流電壓是經過PWM調制的，輸出電壓含有高次諧波，對電動機的絕緣有巨大的影響，普通電動機用于變頻器壽命會急劇降低，而變頻電動機對此進行了加強。

五、電機剎車接三菱變頻器哪里？

電機剎車一般都是自帶自動變頻的，他的三菱變頻器是一體的，不過也有分開式的剎車變頻器，也就是一般主流的三菱分體式變頻器，他安裝在電機剎車泵的正后方，上面有usc的字母標志，同時變頻控制效率是和剎車泵電磁感應是同一路電流供電的，所以都是在同一個位置。

六、三菱變頻器如何調電機轉速？

這個需要有一定基礎，三菱變頻器與上位機相連進行系統調試在手動的基本設定完成后，如果系統中有上位機，將三菱變頻器的控制線直接與上位機控制線相連，并將三菱變頻器的操作模式改為端子控制。

根據上位機系統的需要，調定三菱變頻器接收頻率信號端子的量程0～5V或0～10V，以及三菱變頻器對模擬頻率信號采樣的響應速度。如果需要另外的監視表頭，應選擇模擬輸出的監視量，并調整三菱變頻器輸出監視量端子的量程，這樣就可以了。

七、三菱變頻器電機反轉怎么解決？

三菱變頻器實現電機正反轉，只要在變頻器操作面板的正反轉摁鍵根據所需要的轉向操作即可

八、三菱變頻器怎樣控制電機啟動？

三菱變頻器通過變頻器內部電路將電源頻率轉換為可控的頻率，并根據所需的電機運行情況即轉速、轉矩等參數，輸出對應頻率的電源，從而控制電機啟動。具體的操作方法和參數設置需要根據變頻器和電機型號進行具體調整和配置。

九、三菱變頻器電機過負載跳閘？

三菱變頻器電機過載跳閘重啟一下就好了

十、三菱變頻器不接電機報警？

答：三菱變頻器不接電機報警設置了參數而沒有連接馬達,這種情況相當于電機與變頻器之間是斷開狀態,這樣在運行變頻器的時候會由于電機沒有電壓數據返回,所以變頻器會出現欠電壓報警,從而變頻器停止運行。

除非把控制方式設為V/F，在參數設置中選擇模擬運行有效。這樣可以不帶電機測試變頻器的控制部。