一、三菱歐藍德電瓶位置？

位置:發動機艙的右側。

三菱歐藍德可以安裝的電瓶型號有:55D23R、55D26L/R、86610 都可以安裝，建議使用駱駝牌。

拆裝三菱歐藍德電池的時候，首先打開引擎蓋，然后找到電池，用扳手打開卡扣，然后謹慎的摘開正負極，放入新電池后接好，并裝回卡扣。

三菱歐藍德斷電后，車內電腦停止工作，原定的程序有一些就沒了，或者程序亂了。其中含有發動機怠速的問題。換新電瓶后，需要電腦調試，進行新的匹配，才能恢復原來的設定。還說：有的車不必這樣，但歐藍德要這樣。我自己的感覺就是這樣，4S調試匹配過以后，怠速穩定，開車覺得順多了。

二、三菱歐藍德銘牌位置？

三菱歐藍德的銘牌位置主要有以下幾個：

1. 車輛發動機蓋上方：在車輛發動機蓋上方的位置，通常可以看到三菱歐藍德的車型銘牌。

2. 車輛車門上方：在車輛駕駛員側和副駕駛員側的車門上方，通常可以看到三菱歐藍德的車型銘牌。

3. 車輛儀表盤上方：在車輛儀表盤上方的位置，通常可以看到三菱歐藍德的車型銘牌。

4. 車輛后備箱蓋上方：在車輛后備箱蓋上方的位置，通常可以看到三菱歐藍德的車型銘牌。

以上是三菱歐藍德的銘牌位置介紹，具體位置可能會因車型和年份而有所不同，建議查看車輛相關資料或咨詢專業人士。

三、三菱歐藍德油耗多少，省油嗎？

19款2.4致享7坐。目前1.7萬公里。

上下班每天來回12公里，60升油箱加滿跑30天沒問題。表顯平均10L

跑過1000公里高速，定速巡航100油耗6.8L每百，定速巡航120表顯7.3L。

四、如何評價三菱汽車，以及三菱歐藍德這款車？

自家2010年買的歐藍德勁界，原裝進口，2.4L的，3.0L的太貴買不起，當時這車剛上市也就倆月左右吧，北京很多4S店都沒現車，好不容易找了一個有現車的去4S店看了看，當時是想和科帕奇和道奇酷威三者三選一的，當時在沒看到歐藍德實車的時候個人比較傾向酷威的，但那會酷威確實貴裸車34W多，那會科帕奇也沒這么廉價，裸車27W多還停產了因為要出新款，后來一到店看到歐藍德的時候我第一眼就被驚艷了，霸氣，犀利，雖然旁邊就是帕杰羅但是也絲毫不輸氣勢，因為之前就有EVO情節所以對這種前臉進氣柵的設計沒什么抵抗力，當時聽4S店大哥介紹了一下，然后砍了砍價沒試駕就決定買這車了（之前是因為看了一個什么汽車節目介紹了這款車才知道這車的），落地29W多，提車當天開回家（大概30KM左右吧），聽著發動機聲音真是爽，動力也很平順，本人不太喜歡渦輪增壓的車（注意：不是不帶渦輪，是渦輪增壓），大部分都有渦輪遲滯現象，當然小馬拉大車的話什么都很肉，賽車小方向盤，方向盤很沉，女的開確實費點勁，原地揉庫確實有點累，但是開著是真舒服，我習慣單手開車，之前開GL8怎么著一只手也得握著方向盤，但這車有時候我一根手指頭掛那就行，真是你動多少車輪就動多少，相當精準（據說奔馳方向盤操控是賣點，真沒開過不瞎BB），尤其你要是開長途就能體會到（有自動巡航從來沒用過，不愛用），視野清晰。穩定，確實穩定，8年10W公里發動機變速箱沒出過毛病，異響都沒有，除了我撞了一回大修了一次大燈其他真的一點毛病都沒出過，從北京出發跑過四川，安徽，內蒙，什么路況都是平淌，舉個例子，那年北京721暴雨，路兩邊泡了一溜車，水位幾乎都快到車窗了，我已經感覺到車開始隨著水晃悠了，我這心里已經涼了一半了，后面有個金杯大哥說往前開吧，反正不走也是被泡，我一看前面100多米出水位就不深了心想豁出去了，已大概50邁左右的車速往前開道，當時真的很緊張，生怕發動機進水這車就這么交代了，結果最后平安脫險，路邊被泡的車主都看傻了，后面金杯大哥跟著我出來連聲夸我這車NB，后來我還擔心節氣門有輕微進水，開了兩天發現是我想多了，P事沒有（記得有個視頻是陸地巡洋艦721加速平淌大水溝的，那是真NB比不了，能當潛水艇用那車），當然可能有人覺得是僥幸吧，反正后來我確實也沒再經歷過那么高的水位了。。。

吹了這么多，我現在來說說這車的缺點吧：

1.薄脆，剛買了1個月我就刮了一輛速騰，人家在那停著。。。人家后尾燈就是輕微一道，我這邊右前方大燈全癟進去了，卡子折了，等全換，1W多。。。（因為是原裝進口的，燈和漆得現定），前兩年有個小道子之類的還去補補漆，后來也放棄了，因為薄隔音必然差，我自己還加了一層隔音板跟之前GL8比還是差的很多，尤其開路面不好的路的時候，簡直了

2.油耗不算低，第一年油耗市區大概13,4個，高速11個左右，現在市區11個左右，高速10個吧，而且油箱是真小，我加95的用到底才加了不到400塊錢，我哥們2.5老天籟還沒用到底加92的輕輕松松400多塊錢。。。

3.保養確實不便宜，但估計跟BBA的原裝車比應該還是便宜多了

4.內飾糙，但這點對于一個真正喜歡越野的人來說不是缺點，塑料內飾，座椅也不是電動的，倒車影像時間長了有點接觸不良老黑屏，可能是我老顛顛的哈哈哈，就沒什么高科技功能。。。可能那會確實高科技功能的車也不是很普及，倒車影像那會都不是標配，自動倒車沒聽說過都。。對了，這車連自動折疊后視鏡功能都沒有。。。

5.動力這個問題你得分跟誰比，一般的帶t的三廂或者小兩廂比起步確實沒得比，一般不狠踩肯定就是吃土，跟同級別suv比我認為還是可以的，開過家里人的途觀，crv，rav4和奇駿，確實不如勁界（今年哥們買了輛新途觀，動力確實牛逼比不了），連Q5也就那么回事吧，起步略勝一籌，中后程持平。還有這車四驅的問題，可以切四驅，上坡時候是有點感覺，平路開感覺不大，雪地開兩驅也沒打過滑，有次開我哥新帕薩特雪地直接漂移了（速度也就40左右吧）不知道是不是輪胎的問題。。。

總之對于我來說，這輛車真的是非常值非常可靠非常喜歡的車，現在的廣汽歐藍德什么樣我沒開過不做評論，反正我是覺得三菱工業真的是相當可靠，但確實三菱本身對汽車投入不夠重視，EVO估計懂車的人都知道，但是有幾個人會花5,6十萬買輛EVO呢，因為你買了大街上人也會說“哎這翼神改的挺NB的啊”所以國產三菱到底好不好我不做評論，進口三菱你買了絕對不后悔。。補充一下，本人家雖然只有兩輛車，但開過的車不算少（寶馬奧迪，別克大眾，本田豐田，雪鐵龍標致等等的眾多車型，算不上懂車吧，就是好這個，也不玩改車，沒開過的絕對不瞎BB。最喜歡的是F82，夢寐以求。。）對了，這車空間賊特么給力，你懂的。

五、三菱歐藍德剎車油門位置？

油門在右邊，剎車在中間。車子油門位置稍低于剎車，且很少需要深踩。油門又稱加速踏板，是汽車燃料供給的一部分，其工作原理是：通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。剎車也稱為制動，是使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械停止或減低速度的動作，其工作原理是：在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。

六、三菱歐藍德四驅模塊位置？

三菱歐藍德四驅的模塊位置位于手剎后面。上面寫著“4WD”，意思是四輪驅動。

歐藍德切換四驅模式的方法比較簡單。按下此按鈕可依次切換模式。4WDAUTO為適時四驅，此模式比4WDECO模式更為激進一些，四驅介入更快，常用于雨雪冰面或一般的泥濘沼澤道路使用。

七、三菱歐藍德可變氣門電機安裝方法？

一下是我理解的調整方法就是把一缸調到上止點然后安裝千分表。再把耦合器調到最小位置，把千分表量桿防盜彈簧蓋上。

把耦合器轉到中間位置，塞尺插進4毫米左右，在轉動耦合器到最小限位.試試塞尺是不是卡住了。卡住了就看千分表上的數值。

八、三菱歐藍德發電機咚咚響？

汽車發電機的異響原因有：

1、發電機皮帶松馳引起的聲音，皮帶松馳時，皮帶與皮帶輪之間會有相對的運動，這項轉動會產生一種特殊的嘯叫聲，主要是在車輛啟動或打開前照燈等大負荷電器時產生的；

2、軸承松動或缺油聲音，此聲音為金屬摩擦聲或連續刷聲，皮帶松動，發電機皮帶輪單獨轉動，檢查是否有松動或異常聲音；

3、檢查方法是，當車輛發動有異響時，給發電機皮帶輪上噴灑少量清水，如果異響消失，則是皮帶的聲音，此種異響的解決方法是，將發電機皮帶緊到合適位置即可消除。

九、三菱歐藍德發電機不發電？

汽車發電機不發電的原因如下：

1。首先，在發動機運轉時，檢查發電機皮帶輪是否帶動發電機運轉。如果運行正常，取下電池正極。如果汽車馬上熄火，說明發電機可能不發電了；

2.如果發動機沒有關閉，測量發電機正極輸出端子和接地之間的電壓。加油門，改轉速，看電壓有沒有波動。如果電壓波動，電壓在12V左右，發電機正常，否則發電機有問題。

3.判斷發電機沒有問題后，在運行狀態下測量調壓器的輸出電壓(注意：電池正極也要拆下)。如果有電壓，說明發電機和調節器的輸出電壓正常。否則，檢查充電電路、保險絲、插頭和插座連接器等。

十、三菱歐藍德車里鑰匙插孔的位置？

車鑰匙孔在主駕駛門把手上，

車鑰匙的作用是：

1、車輛熄火后，長按遙控鑰匙上的關門鍵，即可關上車窗；

2、鑰匙上紅色的喇叭形按鈕，兼具找車和求救功能；

3、具有自動開后備箱功能。

汽車鑰匙的原理：車主身邊發出微弱的電波，汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ecu識別信號代碼，該系統的執行器電動機或電磁圈執行啟鎖或閉鎖的動作。車鑰匙更換電池的方法是：1、用一字螺絲刀撬開鑰匙殼；2、取下電路板上的電池；3、換上新電池，蓋上殼即可。