一、樓板荷載試驗加載量怎么計算？

答：樓板荷載試驗加載量計算公式：

線荷載=面荷載×長度、面荷載=容重×厚度、點荷載（集中荷載）=線荷載×作用的長度，

荷載是指使結構或構件產生內力和變形的外力及其它因素。

二、靜力荷載試驗的加載方式是什么？

靜載試驗的加載設備可以根據加載要求及具體條件選用，一般有以下兩種加載方式：

1 可行式車輛。可以選用裝載重物的汽車或平板車，也可就近利用施工機械車輛。采用車輛加載的優點很多，便于調運和加載布置，加卸載迅速等。采用汽車荷載既能作靜載試驗又能作動載試驗，這是較常采用的一種方法。

2 重物直接加載。一般可以按控制荷載的著地輪跡先搭設承載架，再在承載架上堆放重物或設置水箱進行加載。如加載僅為滿足控制截面內力要求，也可采用直接在橋面堆放重物或設置水箱的方法加載。重物直接加載準備工作量大，加卸載所需周期一般較長，交通中斷時間亦較長，且試驗時溫度變化對測點的影響較大，因此宜安排在夜間進行試驗。

三、變頻器對拖試驗原理？

原理:利用被測變頻器驅動一個異步電機工作，將該電機加速到額定頻率，然后啟動一個與該異步電機聯軸連接的伺服電機，使得伺服電機成為異步電機的負載，并增加伺服電機的扭力，使得被測變頻器輸出額定電流，此時使用功率計等設備測量被測變頻器的三相電壓偏差、三相電流偏差、溫度等工作參數，并將這些工作參數與制定的標準值進行對比，從而評價被測變頻器的質量。

四、結構靜力試驗加載分級的目的和作用？

試驗機械結構的撓度，及每個負荷段的撓度，及它所能程載的最大負荷。

五、靜載荷試驗中,終止加載的標準有哪些？

單樁靜載荷試驗當出現下列現象之一時，即可終止加載試驗：

①某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的5倍。 注：當樁頂沉降能相對穩定且總沉降量小于40mm 時，宜加載至樁頂總沉降量超過40mm。

②某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經24h 尚未達到相對穩定標準。

③已達到設計要求的最大加載量。

④當工程樁作錨樁時，錨樁上拔量已達到允許值。

⑤當荷載－沉降曲線呈緩變型時，可加載至樁頂總沉降量60－80mm；在特殊情況下，可根據具體要求加載至樁頂累計沉降量超過80mm 。

六、靜載試驗最大加載量為多少合適？

對于樁基靜載試驗最大的加載荷重應不小于單樁允許荷載的二倍。這是我國樁基工程檢測規范中規定的！

七、tsy-2000恒加載壓力試驗機怎樣使用？

你這個應該是沒電腦的吧，沒電腦的話就是在控制面板上設置試驗參數，選定試驗方法，正常的試驗機和試驗方法，在你選定試驗方法后其他試驗參數應該自動獲取的，不知道你這個行不行，然后設定試驗終止條件，調整活塞限位等。

如果有電腦的話就是在電腦軟件上設置參數，標定設備和力值，設置試驗終止條件，檢查活塞限位等。然后，放試樣，然后點運行，試驗自動終止，點輸出報告，哦了

八、結構試驗的加載程序分幾個階段,有哪些要求？

結構實驗大致分為四個階段：試驗規劃階段；實驗準備階段；加載實驗階段；資料整理分析階段。

要求：加載系統的承力部件必須有足夠的強度和剛度，荷載分配系統必須是靜定結構系統，以保證荷載傳遞的準確性。試驗用的荷載架，支座，支墩及支撐等均應有足夠的強度，剛度和穩定性，能夠承受試驗荷載可能產生的沖擊作用。此外，還應注意荷載架的連接件及其與承力臺的連接件必須工作可靠。

九、什么是結構試驗的加載制度?它包括哪些內容？

試驗加載制度是指結構試驗進行期間控制荷載與加載時間的關系。它包括加載速度的快慢、加載時間間歇的長短、分級荷載的大小和加載卸載循環的次數等。結構構件的承載能力和變形性質與其所受荷載作用的時間特征有關。不同性質的試驗必須根據試驗的要求制訂不同的加載制度。

一般供試驗用的加載裝置除實物加載外，可用千斤頂、液壓試驗裝置、計算機與加振器聯機系統、模擬地震振動臺、人工爆炸等，以模擬對結構或構件的實際的各種作用。在全部試驗裝置中有結構試驗臺座、反力墻及各種承力裝置。

十、低碳鋼拉伸試驗中為什么加載速度要緩慢？

從兩方面說：

一、力學試驗機進行加載的時候，加載力一般都較大，尤其是做抗壓實驗時，鋼試件需要較大的力才能壓縮破壞，力學試驗機會在加載同時記錄力和位移的關系，速度越慢，反映的數值越準確，現在的試驗機都是數控的了，以前是機械式記錄時，更要慢一點，現在是電子傳感器，要更精確些，材料的力學性能就反映的越真實。

二、材料受到較大的力后，產生變形，拉拔試驗會到拉斷為止，危險性較小，壓縮試驗，試件可能存在崩飛的現象，所以做試驗時要做好防護，減慢速度。希望能幫到你。