一、變頻器燒啟動電阻是什么原因造成的？

變頻器啟動電阻燒毀的原因可以歸納為兩點:

1是啟動電阻的阻值不合適,

2是被充電的儲能電解電容器有故障。變頻器的啟動電阻主要作用是:380V交流電整流后經過充電電阻限流后對電解電容充電,當充到一定值時輔助電源被觸發而啟動給控制板供電,晶閘管導通,充電電阻就不再工作了。在開機的瞬間,由于啟動電流很大,如果充電電阻的阻值偏大,就會由于其耐受功率不夠而燒毀,變頻器的功率越大充電電阻的阻值應該越小,反之變頻器的功率越小則阻值可以適當加大,以限制充電電流。這個阻值根據變頻器的功率大小,可在10-300歐姆之間選擇比較合適。

其次儲能電解電容器不良故障往往很隱蔽,屬于軟故障,極易被人忽視。有的電容測其容量似乎沒有問題,也可以運行,但實際存在很大隱患。

二、55kw變頻器燒啟動電阻什么原因?

1、過壓保護的次數；

2、周圍工作溫度；

3、壓敏電阻有無受擠壓；

4、是否通過品質認證；

5、浪涌能量太大，超出吸收功率； 短路不會引起電阻燒壞，因為電阻是并在電源正負入口的； 保險是好的證明不是短路或過流引起的，有可能是浪涌能量太大，超出吸收功率燒毀壓敏電阻；

三、變頻器啟動電阻的作用？

　　38V交流電整流后經過充電電阻對電解電容充電，當充到一定值(比如DC2V)輔助電源啟動給控制板供電，讓控制板工作從而繼電器或晶閘管接通，充電電阻就不再工作了。在開機的瞬間，充電電阻越小，則流過整流橋的電流就越大。經常有初學變頻器維修者打來電話咨詢，更換了充電電阻，變頻器一開機，整流橋馬上就被炸掉了，是不是充電電阻選擇太小了呢?答案是否定的。　　其實，在開機瞬間，一般情況下一開機炸掉整流橋不是因為選擇的充電電阻R小了，而是R太大導致整流橋的炸掉。因為變頻器開機后，電流經充電電阻去充電，當充的電足夠輔助電源啟動(比如2V)，CPU工作，發出信號給繼電器或晶閘管可控硅讓其導通。在繼電器導通瞬間繼電器b點處電壓要是很低(比2V大)，而a點電壓是AC38V直接整流過來大概在DC54V左右，所以a、b二端壓差很大。在觸發、導通瞬間電流很大，就好比a、b之間是一個很小的電阻，瞬間幾百伏電壓加上去，這樣整流橋流過的電流遠遠大于整流橋額定電流，所以把整流橋炸掉。　　變頻器功率越大，充電電阻越小。因為變頻器功率越大，需要電解電容的容量就越大，而電容器的容量越大，所需要充電的時間就越長。RC決定充電時間，要想充電時間盡量短，只有把充電電阻R取小。一般充電電阻選擇：最大值最好不要超過3Ω，最小值最好大于等于1Ω，大功率變頻器選擇充電電阻小，小功率變頻器充電電阻大。　　但儲能電容不良故障往往又較為隱蔽，可以說是軟故障，容易被人忽視。有的電容測其容量似乎沒有問題，也可以運行，但在運行中是一大隱患。尤其是大功率變頻器中的電容，如果環境惡劣運行年久，其引出電極常年累月經受數百赫茲的大電流充、放電沖擊，出現不同程度的腐蝕氧化現象，用電容表測量，容量無異常，但接在電路中，則因充、放電內阻增大，致使直流回路電壓跌落，變頻器不能正常工作，從而使檢修人員作出誤判，走彎路。再次強調：儲能電容失容后極易出現諧振過電壓導致模塊炸裂。

四、為什么變頻器要連接制動電阻？

大容量變頻器沒有內置制動電阻，當負載要求減速停車時，必須外配制動電阻，減速停車時，變頻器工作在能耗制動狀態，負載慣量轉換到電阻發熱消耗。

五、abb變頻器燒預充電電阻原因？

ABB變頻器燒預充電電阻的原因可能有以下幾點：

1. 過載的壓力：如果變頻器的電壓或電流負載過高，預充電電阻可能會過熱并損壞。

2. 過電壓：變頻器控制電路中的瞬態過電壓或高壓峰值可能導致預充電電阻燒壞。

3. 震蕩電壓：當變頻器瞬時電壓約為1000V時，可能會發生由于電容器自身電暈引起的高頻震動現象，從而導致預充電電阻燒壞。

4. 溫度問題：預充電電阻的額定功率和工作溫度之間存在關系。如果溫度過高，預充電電阻可能會發生老化，導致電阻變大或接觸不良。

因此，為了避免預充電電阻燒壞，應該確保變頻器的電壓和電流負載適中，避免過載。此外，應該注意現場環境溫度，確保預充電電阻的工作溫度在額定范圍內。

六、變頻器啟動電阻在變頻器哪個位置？

1、如果是變頻器掉電后，用來放電的放電電阻，那么一般是在變頻器里面。各系列變頻器位置不一樣，但是一般比較大，放在上半部分散熱片上固定。

2、如果是變頻器減速時，用來防止直流側電壓過高的制動電阻，一般是變頻器外面，小功率的一般內置制動單元直接可連接制動電阻；大功率變頻器需要外配制動單元，在制動單元上連接制動電阻。

七、變頻器要連接制動電阻的目的是什么？

在電機減速時，負載的慣性會轉化為能量，導致變頻器直流母線電壓升高，為了防止電壓上升的過高，需要把多余的能量釋放掉

其實有幾種解決方案：

一是使用制動電阻，電壓上升后使用電阻放電，消耗能量。在慣性大負荷上很常見，如我公司焦爐上的熄焦車

二是使用逆變功能把能量重新回饋到電網，此時變頻器處于發電狀態。如我公司提升機使用的ABB ACS880系列就有此功能

三是多臺變頻器直流母線并聯工作，多余的能量由其它變頻器消耗使用掉，ABB、富士等變頻器有支持此功能的型號。在我公司尚未有應用

八、變頻器制動電阻的主要作用是什么？

這是一個外行人的問題。

變頻器在直流母線上并聯受控電阻，目的是消耗母線能量，使母線電壓不超過一定值。

為什么要消耗母線能量？因為電機在停止時，其帶動的機械負載有慣性（包括電機本身），這個能量使電機發電反饋到直流母線，于是直流母線電壓升高，消耗這部分能量，能使電機迅速停止，這就是能耗制動。

制動電阻通過一個大功率晶體管（IGBT）接到直流母線上，平時IGBT不導通，檢測到直流母線電壓上升到設定值時才導通，才把制動電阻接到直流母線上，電壓降低IGBT又回到截止狀態。

九、為什么有的變頻器負載需要加制動電阻？

需要加制動電阻的變頻器是：大容量變頻器。早期7.5KW以上的就不帶制動電阻，現在有的型號18.5KW還帶制動電阻；小容量變頻器自帶制動電阻，但是負載慣性大，要外配制動電阻。

沒有快速停車要求的機械，不配制動電阻，設置自由停車；要求在一定時間內停車、且慣性不大的機械，變頻器內部配的制動電阻能實現，不配制動電阻；大容量、大轉動慣性的機械，要根據實際需要配制動電阻。

十、什么情況會燒變頻器制動電阻？

是因為負載儲能太多或者制動時間太短，或者制動太頻繁。

通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設備。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動單元、驅動單元、檢測單元微處理單元等組成。變頻器靠內部IGBT的開斷來調整輸出電源的電壓和頻率，根據電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節能、調速的目的，另外，變頻器還有很多的保護功能，如過流、過壓、過載保護等等。隨著工業自動化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應用。