一、車床分類？

按用途和結構的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床、轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應用最為廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床制造業，隨之出現了數控車床、車削加工中心等機電一體化的產品。 　　1.普通車床：加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用于單件、小批生產和修配車間。 　　2.轉塔車床和回轉車床：具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產。 　　3.自動車床：按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產。 　　4.多刀半自動車床：有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。 　　5.仿形車床：能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(見仿形機床)，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。 　　6.立式車床：主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。 　　7.鏟齒車床：在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。 　　8.專門化車床：加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。 　　9.聯合車床：主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。 　　10.數控車床：數控機床是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代制造業的重要標志之一，在中國制造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床。 　　11.馬鞍車床：馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車削工件外圓、內孔、端面、切槽和公制、英制、模數、經節螺紋，還可進行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適于單件、成批生產企業使用。馬鞍車床在馬鞍槽內可加工較大直徑工件。機床導軌經淬硬并精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉速高，剛性強、精度高、噪音低等特點。

二、車床刀具分類？

加工各種外表面的刀具，包括車刀、刨刀、銑刀、外表面拉刀和銼刀等。

2.孔加工刀具，包括鉆頭、擴孔鉆、鏜刀、鉸刀和內表面拉刀等。

3.螺紋加工刀具，包括絲錐、板牙、自動開合螺紋切頭、螺紋車刀和螺紋銑刀等。

4.齒輪加工刀具，包括滾刀、插齒刀、剃齒刀、錐齒輪加工刀具等。

5.切斷刀具，包括鑲齒圓鋸片、帶鋸、弓鋸、切斷車刀和鋸片銑刀等。

三、車削的車床分類？

按功能分類

1、車削加工中心 在普通數控車床的基礎上，增加了C軸和動力頭，更高級的數控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標軸，聯動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、 C)。

2、 經濟型數控車床 采用步進電動機和單片機對普通車床的進給系統進行改造后形成的簡易型數控車床，本錢較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉類零件的車削加工。

3、普通數控車床 根據車削加工要求在結構上進行專門設計并配備通用數控系統而形成的數控車床，數控系統功能強，自動化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉類零件的車削加工。 按車床主軸位置分類 1、立式數控車床 立式數控車床簡稱為數控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個直徑很大的圓形工作臺，用來裝夾工件。 2、臥式數控車床 臥式數控車床又分為數控水平導軌臥式車床和數控傾斜導軌臥式車床。其傾斜導軌結構可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。 按刀架數目分類 1、單刀架數控車床 數控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動轉位刀架或多工位轉塔式自動轉位刀架。 2、雙刀架數控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。 數控車床，又稱為CNC車床，即計算機數字控制車床，是我國使用量最大、覆蓋面最廣的一種數控機床，約占數控機床總數的25%。集機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術為一體的機電一體化產品。機械制造設備中具有高精度、高效率、高自動化和高柔性化等優點的工作母機。

四、車床夾具如何分類?

1、夾具按工件定位方式不同分為：定心式（心軸式）、夾頭式、卡盤式、角鐵式和花盤式等。

2、定心式車床夾具：在定心式車床夾具上，工件常以孔或外圓定位，夾具采用定心夾緊機構。

3、角鐵式車床夾具：在車床上加工殼體、支座、杠桿、接頭等零件的回轉端面時，由于零件形狀較復雜，難以裝夾在通用卡盤上，因而須設計專用夾具。這種夾具的夾具體呈角鐵狀，故稱其為角鐵式車床夾具。

4、花盤式車床夾具：這類夾具的夾具體稱花盤，上面開有若干個T形槽，安裝定位元件、夾緊元件和分度元件等輔助元件，可加工形狀復雜工件的外圓和內孔。這類夾具不對稱，要注意平衡。

五、車床介紹？

古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，并手持刀具而進行切削的。

1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。

1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。

1848年，美國又出現回輪車床1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床。

六、車床中心架的分類？

常用的車床中心架為：C620-1（夾持范圍0--Φ100 mm）、C620-1加大（Φ100—Φ260）、CA6140（0--Φ125）、CA6140加大（Φ100—Φ260）、CD6140A（0--Φ170）、CY6140（0--Φ100）、C630（0--Φ150）、C630加大（Φ150—Φ340）CW6163（0--Φ170）、CW6163加大（Φ150—Φ340）,CW6180C,CW61100C,CW61125.

七、數控車床刀架分類？

數控車床今后將向中高當發展，中檔采用普及型數控刀架配套，高檔采用動力型

刀架，兼有液壓刀架、伺服刀架、立式刀架等品種，預計近年來對數控刀架需求

量將大大增加。數控刀架的發展趨勢是：隨著數控車床的發展，數控刀架開始向

快速換刀、電液組合驅動和伺服驅動方向發展。

八、車床刀頭分類和用法？

1.75度外圓車刀

此車刀的最大特點是刀尖強度好，是車刀中刀尖強度最好的的車刀，主要用于粗車加工。

2.90度偏刀

此車刀的特點是加工階臺。此刀適合粗、細車加工。

3.寬刃精車刀

此車刀最大的特點是有很長的修光刃。由于車刀刀頭位強度、剛性差，若粗、細車加工，極易引起振刀，所以只能精車加工。此車刀使用的主要目的是達到圖樣的表面粗糙要求。

4.75度端面車刀

此車刀與75度外圓車刀相比較，其主切削刃在車刀的端面方向，側面為副切削刃。此刀用于端面切削的粗、細車加工。

5.切斷刀

切斷刀的特點是一個主切削刃、兩個副切削刃用于切斷。在使用中的主要矛盾是使用刀具的強度與壽命。磨刀時主要注意兩個副切削刃與主切削刃的的角度對稱，否則會出現切削力的兩側不平衡，使用時容易損壞刀具。

6.溝槽車刀

此刀與切斷刀相比較，其主要區別是對刀具寬度的要求。刀具寬度必須按圖樣的寬度要求磨削。此刀用于加工溝槽。

7.螺紋車刀

螺紋車刀的主要特點是車刀磨削時的角度。一般來講，螺紋車刀磨削的角度比圖樣要求的角度小于1度為好。

螺紋車刀加工零件時，主要是裝刀要正，否則會出現加工的螺紋牙型角雖然是正確的，但是倒牙的螺紋，造成零件加工不合格。

8.45度彎頭刀

此車刀主要特點是后角的磨削。加工內倒角時，后刀面不是與內孔的壁相碰。此刀用于內、外倒角的加工。

9.不通孔車刀

在孔加工的時候，車刀遇到的最大矛盾是刀桿伸出較長，以及補加工零件孔的限制而出現的刀桿截面小，而顯得剛性不足。

在使用孔加工刀具時，應該最大限度地利用加工孔所允許的刀桿的最大截面，以增大刀桿的剛性。

否則孔的加工會刀桿的剛性不足，而出現錐度以及振刀。不通孔車刀的特點，是對內孔階臺及不通孔進行加工，其主偏 角小于90度，目的是對內孔的端面進行加工。

10.通孔車刀

通孔車刀的特點是主偏角大于90度，從面表現出其刀尖強度好、壽命高。適用于通孔的粗、精加工。

九、車床刀具分類和用法？

K類硬質合金由碳化鎢（WC)和鈷（Co0組成，抗彎強度和韌性好，是用于加工鑄鐵,硬青銅等脆性材料或沖擊很大的場合。

此類合金與鋼的粘結溫度較低（640°C左右）與鋼摩擦時，其耐磨性較差。因此不能切削鋼件，但在切削難加工材料或振動較大的特殊情況時，由于切削速度不高，而對刀具強度和韌性要求較突出，采用K類合金比較合適。K類合金的牌號有YG3、YG6、YG8等，牌號中的數字表示鈷含量的百分比，其余為碳化物。合金中含鈷量較多的（如YG8)其硬度較低，而韌性好，適合于粗加工。含鈷量較少的（如YG3）其硬度、耐磨性和耐熱性較高，適用于精加工。P類硬質合金由碳化鎢、碳化鈦和鈷組成。這類合金的耐磨性和抗粘附性好，能承受較高的切削溫度，適用于加工鋼或其他韌性較大的塑性金屬。但由于它較脆，不耐沖擊，因此不能加工脆性金屬。P類硬質合金有YT5、YT5、YT30等。牌號中的數字表示碳化鈦含量的百分數。合金中碳化鈦含量較少者，含鈷量多（如YG5）抗彎強度高，較能接受沖擊，適于粗加工。反之，適于精加工。YW類合金是P類合金中添加少量碳化鉭或碳化鈮而形成。他的抗彎強度、沖擊韌性以及與鋼的粘結溫度均高于P類合金，使之既可以加工鑄鐵、有色金屬，又可以加工碳素鋼、合金鋼。常用牌號有YW1、YW2。它主要加工高溫合金、高錳鋼、不銹鋼以及可鍛鑄鐵、合金鑄鐵等難加工材料。各種用途的刀具磨法都不一樣，需要在實踐中不斷摸索，總之，脆性金屬刀具后角小，韌口可以厚一點，一般不磨卷屑槽。塑性金屬要磨出卷屑槽（也叫斷屑槽)后角適當磨大一些，以減小摩擦。不過，隨著數控機床的普及，機械夾固式刀具的大范圍使用，這種手工刃磨的刀具勢必越來越少使用，最終被淘汰。

十、車床刀頭介紹？

車床刀頭是車床加工中使用的關鍵部件，主要作用是切削工件材料。它由兩部分組成：夾持部分和切削部分。夾持部分被稱為刀柄，用于將刀具固定在車床的刀架上；切削部分則是刀頭。刀頭一般采用高速鋼（俗稱白鋼刀條）或硬質合金制成，具有耐高溫、耐磨、鋒利度好的特性，適用于五金加工、車床加工、石材加工等多種領域。在車刀的切削部分中，前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃和副切削刃等結構共同組成了刀頭的切削功能。前刀面是切屑經過的表面；主后刀面是與過渡表面相對的表面；副后刀面是與已加工表面相對的表面；主切削刃是前刀面與主后刀面相交得到的切削刃，用于切出工件上的過渡表面；副切削刃是前刀面與副后刀面相交得到的切削刃，主要作用是配合主切削刃完成金屬材料的剝離工作。總之，車床刀頭是車床加工中的重要組成部分，直接影響加工效率和質量。