一、數(shù)控車主軸有哪些精度要求？

車床主軸的檢測通常都是通過百分表檢測主軸圓跳動和實際零件加工尺寸公差和真圓度來檢測。

沒有負載情況下的主軸檢測：

檢測主軸時候一般先要排除夾頭用久了因磨損造成的偏心。所以可以手工方式將數(shù)控車的夾頭內(nèi)部精修一下。也就是用很小的切削量，讓夾頭內(nèi)部都全部都被切削一次。

然后在主軸上夾持一根標準圓棒（精度達到μm微米級別的），手工撥動主軸通過百分表指針的變化來檢驗主軸圓跳動。也可以開機達到一定轉速狀態(tài)下來檢測主軸的圓跳動。

其實這種檢測方式疊加了標準棒的公差，但標準棒的公差非常小，加上對夾頭內(nèi)側比較難測量，所以退而求其次采用夾持標準棒的方式來檢測。

檢測時候，需要注意百分表安裝方向，要避免因檢測位置移動摩擦造成的表頭位置變動。

如果車床主軸有0.1mm的跳動的話，基本很難切削金屬，圓跳動太大，刀粒收到的沖擊較大，很容易就崩掉了。

我估計0.1的圓跳動并不全是主軸跳動的原因，有部分原因是因為夾頭偏心造成棒料傾斜。

如果夾頭偏心，車一根長料的外圓后，很明顯能檢測到料頭圓跳動比夾頭位置處的更大。

提醒：卡盤因使用太長時間，內(nèi)部磨損會造成夾頭未夾持材料和夾持材料的圓心會有一定差異

二、數(shù)控機床精度檢測標準有哪些？

車床幾何精度是指車床某些基礎零件本身的幾何形狀精度、相互位置的幾何精度及其相對運動的幾何精度。包括以下內(nèi)容：

1、導軌在垂直平面內(nèi)的直線度（縱向）；

2、導軌應在同一平面內(nèi)（橫向）。

3、床鞍移動在水平面內(nèi)的直線度。

4、尾座移動對床鞍移動的平行度。

5、主軸的軸向竄動和主軸軸肩支撐面的跳動。

6、主軸定心軸頸的徑向跳動。

7、主軸軸線的徑向跳動。

8、主軸軸線對床鞍縱向移動的平行度。

9、主軸頂尖的徑向跳動。

10、尾座套筒軸線對床鞍移動的平行度。

11、尾座套筒錐孔軸線對床鞍移動的平行度。

12、主軸和尾座兩頂尖的等高度。

13、小滑板縱向移動對主軸軸線的平行度。

14、中滑板橫向移動對主軸軸線的垂直度。

15、絲桿的軸向竄動。

16、絲桿所產(chǎn)生的螺距累計誤差。

三、合格的機床主軸跳動為多少？

這要看機床所要要求的精度而定，精密機床和普通機床是兩個概念。

形位公差一般控制在直徑公差的1/2——1/5之內(nèi)。低的0.01——0.03mm 高的可能要求在0.005——0.008mm，不等。

四、數(shù)控車床的主軸軸承間隙過大是否會影響表面糙度？

根據(jù)你說的情況，問題有可能就是出在主軸軸承上，可以用千分表檢測主軸鼻端的精度，看主軸鼻端跳動多少，一般在凸緣端的跳動是0.01mm之內(nèi)，主軸鼻端端面的跳動在0.01mm之內(nèi)。如果相差太大就要檢測主軸軸承了。

五、車床主軸跳動多少正常？

普通車床主軸容許跳動在0—0.02mm之間。如果跳動過大會影響加工工件的同心度、圓心度、平行度等。

  一般來說車床的主軸跳動對加工工件的產(chǎn)品質(zhì)量影響非常大。要求非常嚴格，絕不容許超出范圍。

六、數(shù)控車床主軸端面跳動？

跳動原因：1、主軸偏擺是否會大

2、馬達動平衡是否良好

3、如果靜態(tài)下上課，那就要看受力的時候檢查。你這個主要是機構方面的原因居多。具體檢查方面：可以架千分表，然后打跳動，并給以一定的手推力量來測試穩(wěn)定性。看跳動量在多少

七、數(shù)控機床主軸跳動精度會影響什么？

數(shù)控機床主軸跳動精度會影響到所加工的零件的精度，有時會對要求很高的零件的加工有非常大的影響，由于數(shù)控機床是精密度非常高的生產(chǎn)加工機床，對主軸的運行精度要求是很高的，主軸跳動頻繁不僅會影響零件的加工精度還會對數(shù)控機床的使用壽命帶來一定的影響。

八、數(shù)控車床主軸跳動？

這個問題很明顯有幾個看是哪種就看你去判斷了，1主軸軸承間歇太大。

2主軸軸承與軸承箱間歇太大，3主軸與機體螺絲松動了。