一、活塞桿強度?
活塞桿的工作強度要求主要體現在活塞桿材料的選擇上,目前多數使用的是35鋼、45鋼,它的性能具有代表性,能滿足很多時候的需要,為了滿足強度更高的需要現在有40Cr鋼42Cr等等類型的材料,除去材料還體現在材料的加工當面,比如鍛造、調質等等。
二、活塞桿長度?
一米液壓油缸不能升到兩米。液壓油缸的活塞桿長度一米,是靠液壓油流動產生的壓力,使活塞桿頂出來,活塞桿長度為一米,頂出來的活塞桿長度必須小于一米,否則油缸到極限容易損壞,這樣加上油虹本身長度,上升應該是<2米,確保油缸正常運行
三、活塞桿密封原理?
答:活塞桿的密封原理:采用1個斯特封和1個Y型圈對活塞桿進行密封。斯特封為單作用密封圈,它具有與格萊圈相似的密封特性。
防塵圈起防止粉塵進入、保護設備并保持密封性能的作用。它的附帶功能是防刮油。活塞桿在導向套中運動需要一定的油膜起潤滑作用,這些油膜由于防塵圈外唇邊的作用會積累成滴造成外漏,因此防塵圈內唇邊要有放刮油作用,把油膜阻止在防塵圈與主密封之間,使油膜既起到潤滑作用又不外泄。防塵圈根據要求采用A型防塵圈。它的材料為丁腈橡膠,在外面有梳子形截面的密封面,保證了它在溝槽中的可靠定位。
四、氣缸活塞桿該如何選購?
氣缸活塞桿的選購方法如下:
氣缸活塞桿直徑很關鍵。氣缸設計中較常見的錯誤可能是活塞桿規格不足,使氣缸更容易受到壓力、磨損和故障。活塞桿直徑的范圍可以從0.5英寸到超過20英寸,但它們的尺寸必須適合可用負載。在推動應用中,根據歐拉計算正確確定桿直徑的大小非常重要,以避免桿屈曲或彎曲。在設計氣缸以產生所需的力時,氣缸活塞桿的尺寸始終是首要考慮因素。
防止桿彎曲。在長沖程的氣缸中,完全伸展的桿可以在其自身重量下彎曲。過度彎曲會導致密封件和軸承磨損和損壞。
五、活塞桿密封長度參數?
活塞桿沒有密封參數。活塞上上有四道密封環,三道是氣環,最下面一道是油環。
六、活塞桿強度校核公式?
活塞桿強度校核安推力壓縮活塞桿,一般應力為推力除以活寒桿面積即可,但是活塞桿細長的還要按細長桿壓縮穩定驗算,計算臨界力Pk=兀^2E丁/(ul)^2,根據兩端支承情況,u可取1,2,0.5。臨界力Pk應大于推力。
七、泵車活塞桿不動?
故障分析:1、蓄能器氮氣壓力不夠;2、恒壓泵溢流閥調定壓力不夠或損壞;3、恒壓泵損壞。排故過程:
1、怠速時,換向壓力能達到 16MPa,證明恒壓泵和恒壓泵溢流閥無故障;2、泵送時,換向壓力在 16-4MPa 之間擺動。與正常值(16-10MPa)相差甚遠,故判定為蓄能器氮氣囊損壞,更換后正常。S 管無法到位且擺缸無力(2)故障現象:一臺 SY5291-37 米泵車(帶恒壓泵系統),擺缸無力,S管無法到位,造成無法正常泵送。故障分析:
1、蓄能器氮氣壓力不夠;2、恒壓泵溢流閥調定壓力不夠或損壞;3、恒壓泵損壞;4、恒壓泵出油口單向閥損壞或進油口進油不暢。排故過程:
1、檢查蓄能器氮氣壓力達 7MPa;2、檢查恒壓泵溢流閥調定壓力可達到 16MPa;3、檢查恒壓泵配油盤均正常;4、檢查恒壓泵進油口時,發現有異物堵塞此處,使進油口處于半進油狀態,造成恒壓泵系統輸出流量減少,使 S 管擺動緩慢。
八、氣缸活塞桿安裝方法?
活塞桿和活塞是一體的,就液壓缸來說,有單出桿液壓缸和雙出桿液壓缸,顧名思義就是一種是不對稱的,活塞一端是活塞桿,另一種是對稱的,活塞兩端對稱活塞桿。活塞桿和活塞的安裝方式只是缸的一種結構形式,看需要什么樣的了,工作環境沒有很大限制。
九、活塞桿有什么作用?
把曲軸上的力傳遞到活塞上了先是汽油泵把油從油箱抽到霧化器,得到霧化以后燃燒產生力!這個力就推動了活塞的運動。活塞再把力通過活塞桿傳送到曲軸,曲軸轉動后把力傳送到變速箱,這樣汽車就走了!在整個的其中活塞桿起到了一個力的傳送的作用!如果活塞桿的負荷不是很大,用45#鋼。如果負荷挺大的,用40Cr 。都要調質處理一下。
1、外傷。其他機構或異物造成活塞桿表面受損,活塞桿做往復運動時,與其他機構干涉產生;
2、活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴格說,活塞桿是嚴禁承受徑向力的,當活塞桿受到徑向力時,活塞桿與導套之間出現摩擦產生拉傷;
3、油缸質量問題。同心度不達標,導套的內外圓同心度、活塞的內外圓同心度、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與油缸移動軸線的同心度等等,超出規定標準都有可能造成活塞桿甚至缸筒拉傷;
4、油缸安裝問題。各種形式的油缸如果安裝時未滿足油缸所需的同心度、垂直度、直線度等要求也有可能造成油缸損壞;
5、機械設備原因。機械設備設計或制造不良,造成油缸必然損壞。
十、活塞桿變色處理方法液壓油缸活塞桿變色處理方?
如果是油缸活塞桿出現很細微部分的藍色,可以不用管它,過一段時間會自動消失; 如果變色比較嚴重的話,需要更換油封和耐磨套,同時盡量避免液壓油高溫,過一段時間也就恢復正常了。