一、油缸行程怎么算？

先把油缸完全收進(jìn)去，量?jī)啥g的中心安裝距，然后把油缸完全抽出來(lái)，再次量?jī)啥g的中心距。最后兩數(shù)相減便是油缸的行程。順便補(bǔ)充一下，一般說(shuō)的缸徑指的是油缸的內(nèi)徑。比如說(shuō)直徑100*800油缸這里一百就是油缸的內(nèi)徑而八百指的就是行程。

二、如何縮短油缸行程？

移模行程很小，循環(huán)周期很短，如果行程控制不準(zhǔn)，忽短忽長(zhǎng)，那 么開(kāi)關(guān)模的時(shí)間就長(zhǎng)短不一，而其它程序動(dòng)作則按設(shè)定動(dòng)作，這樣就有可能在尚未關(guān)模 的情況下就進(jìn)行射膠從而造成廢品。

一般來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)液壓電氣控制方式和機(jī)械控制 方式來(lái)控制行程。液壓電氣方式控制油缸行程通常可分為開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制。

三、如何精確控制油缸行程？

控制方法:在液壓油缸的端蓋上設(shè)置一個(gè)調(diào)整桿，調(diào)整螺栓頂住調(diào)整桿，調(diào)整桿設(shè)置在液壓油缸的活塞的一邊并頂住活塞，調(diào)整螺栓設(shè)置在頂桿壓蓋上，調(diào)整桿與液壓油缸的端蓋之間設(shè)有密封墊。

當(dāng)需要加大活塞桿行程時(shí)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓，此時(shí)調(diào)整桿受油壓作用或活塞復(fù)位推力作用向右移動(dòng)；如需縮短活塞桿行程時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓，此時(shí)調(diào)整桿受調(diào)整螺栓推力作用向左移動(dòng)

四、油缸行程測(cè)量方法？

一種常用的是采用位移傳感器進(jìn)行測(cè)量。傳統(tǒng)的油壓式測(cè)量方法需要安裝液壓傳感器，而且需要在系統(tǒng)中添加測(cè)量液壓油的管路和接口，安裝和使用比較復(fù)雜。而采用位移傳感器進(jìn)行測(cè)量可以直接測(cè)量油缸的行程，不需要進(jìn)行繁瑣的安裝和接線，測(cè)量精度高，操作也比較簡(jiǎn)單。目前市場(chǎng)上常用的位移傳感器包括電感式、電容式、壓電式等多種類型，根據(jù)不同的測(cè)量條件和要求選擇合適的傳感器進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)，還需要注意選擇合適的放大器和信號(hào)處理器，以確保測(cè)量結(jié)果精確可靠。

五、油缸行程多少尺寸合適？

油缸行程的尺寸選擇需要考慮多個(gè)因素，如液壓缸的實(shí)際工作負(fù)載、工作溫度、材料強(qiáng)度等。通常情況下，油缸行程尺寸應(yīng)在 100mm 到 300mm 之間，以保證液壓缸的正常工作和使用壽命。具體尺寸的選擇需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行具體分析和調(diào)整。

六、液壓油缸大螺母松了漏油？

1、活塞桿伸出端與活塞桿配合的密封損壞，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。

2、活塞桿伸出端與缸套配合的密封損壞，這個(gè)多是由于密封長(zhǎng)期使用密封老化造成，也有很多是上端蓋時(shí)用力過(guò)猛將密封擠壓損壞，還有就是國(guó)內(nèi)的很多生產(chǎn)液壓缸的廠家設(shè)計(jì)不合理造成，大多數(shù)情況下，廠家是為了節(jié)省成本所造成的。

3、油缸進(jìn)出油管接頭開(kāi)裂也會(huì)導(dǎo)致液壓油缸的泄漏。

七、油缸行程開(kāi)關(guān)怎么安裝？

油缸行程開(kāi)關(guān)可以安裝在液壓缸中的活塞桿上。具體步驟如下：1. 確定開(kāi)關(guān)的位置和安裝方向，選擇合適的開(kāi)關(guān)型號(hào)和規(guī)格。2. 在活塞桿上鉆孔和安裝底座，將開(kāi)關(guān)裝入底座。3. 調(diào)整開(kāi)關(guān)的動(dòng)作點(diǎn)和動(dòng)作力，并連接開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)。4. 進(jìn)行安裝前的測(cè)試和確認(rèn)，確保開(kāi)關(guān)的動(dòng)作正常并穩(wěn)定可靠。油缸行程開(kāi)關(guān)的安裝操作比較簡(jiǎn)單，但需要注意安裝后的調(diào)試和測(cè)試，確保系統(tǒng)能夠正常工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓設(shè)備的控制和智能化管理。

八、什么是，油缸的行程啊？

　　液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。　　油缸的行程應(yīng)該是液壓缸行程，液壓缸行程是指活塞桿的動(dòng)作長(zhǎng)度，帶有緩沖裝置的液壓缸，包括緩沖長(zhǎng)度。

九、高手們，油缸行程什么算？

液壓油缸行程是液壓油缸頂出時(shí)最大總長(zhǎng)度和收起時(shí)小總長(zhǎng)度之差。

　　油缸的行程應(yīng)該是液壓缸行程，液壓缸行程是指活塞桿的動(dòng)作長(zhǎng)度，帶有緩沖裝置的液壓缸，包括緩沖長(zhǎng)度。

　　液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。

　　液壓油缸行程所需時(shí)間計(jì)算公式

　　⑴、當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，時(shí)間為(15×3.14×缸徑的平方×油缸行程)÷流量

　　當(dāng)活塞桿縮回時(shí),時(shí)間為[15×3.14×(缸徑的平方-桿徑的平方)×油缸行程]÷流量

　　缸徑單位為：m

　　桿徑單位為：m

　　行程單位為：m

　　流量單位為：L/min

　　⑵、活塞桿伸出：T=10^3*π*D^2/(4*Q)

活塞桿收回：T=10^3*π*(D^2-d^2)/(4*Q)

其中：T:所需時(shí)間

　　π:3.14

　　D:缸筒內(nèi)徑

　　d：桿勁

　　Q：系統(tǒng)流量

　　例題：油缸直徑是220毫米,行程4300毫米,電動(dòng)機(jī)功率22千瓦,液壓泵用多大排量?油缸循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)短？

　　（以下僅做參考）

　　液壓泵的選擇：

　　1)確定液壓泵的最大工作壓力pp

　　pp≥p1+∑△p (21)

　　式中 p1——液壓缸或液壓馬達(dá)最大工作壓力;

　　∑△p——從液壓泵出口到液壓缸或液壓馬達(dá)入口之間總的管路損失。 ∑△p的準(zhǔn)確計(jì)算要待元件選定并繪出管路圖時(shí)才能進(jìn)行，初算時(shí)可按經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)選取：管路簡(jiǎn)單、流速不大的，取∑△p=(0.2～0.5)MPa;管路復(fù)雜，進(jìn)口有調(diào)閥的，取∑△p=(0.5～1.5)MPa。

　　2)確定液壓泵的流量QP 多液壓缸或液壓馬達(dá)同時(shí)工作時(shí)，液壓泵的輸出流量應(yīng)為

　　QP≥K(∑Qmax) (22)

　　式中 K——系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取K=1.1～1.3;

　　∑Qmax——同時(shí)動(dòng)作的液壓缸或液壓馬達(dá)的最大總流量，可從(Q-t)圖上查得。對(duì)于在工作過(guò)程中用節(jié)流調(diào)速的系統(tǒng)，還須加上溢流閥的最小溢流量，一般取0.5×10-4m3/s。

　　表：液壓泵的總效率

　　液壓泵類型 總效率

　　齒輪泵 0.6～0.7

　　螺桿泵 0.65～0.80

　　葉片泵 0.60～0.75

　　柱塞泵 0.80～0.85

　　按平均功率選出電動(dòng)機(jī)功率后，還要驗(yàn)算一下每一階段內(nèi)電動(dòng)機(jī)超載量是否都在允許范圍內(nèi)。電動(dòng)機(jī)允許的短時(shí)間超載量一般為25%。

十、油缸行程超過(guò)限位咋回事？

超出實(shí)際長(zhǎng)度。在液壓缸的設(shè)計(jì)樣本中,行程有一個(gè)長(zhǎng)度系列,行程系列主要決定于穩(wěn)定性。這個(gè)長(zhǎng)度在理論力學(xué)上可以很長(zhǎng),但,在材料力學(xué)中,規(guī)定它不能是無(wú)限長(zhǎng)的。我們經(jīng)常在實(shí)際工作中見(jiàn)到,缸桿的彎折,缸筒的彎折。

  這主要原因就是這個(gè)缸在工作中所受的軸力過(guò)大,從而影響生產(chǎn)。具體的液壓缸長(zhǎng)度系列,你可以參照給的值。L=S+H,L=缸的長(zhǎng)度,L=行程,S=不同缸徑的液壓缸所要求的必須長(zhǎng)度。S值根據(jù)不同的缸徑而不同,在實(shí)際設(shè)計(jì)生產(chǎn)中,我們有時(shí)也根據(jù)客戶的實(shí)際情況,對(duì)S值加以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

  以盡量減少液壓缸的外形尺寸,但這個(gè)減少不是無(wú)限的。