一、數控車床如何車削細長軸？

數控加工細長軸的車削加工是機械加工中比較常見的一種加工方式。由于細長軸剛性差，車削時產生的受力、受熱變形較大，很難保證細長軸的加工質量要求。通過采用合適的裝夾方式和先進的加工方法，選擇合理的刀具角度和切削用量等措施，可以保證細長軸的加工質量要求。

細長軸在加工中是最常見的問題:

1、熱變形大。

細長軸車削時熱擴散性差、線膨脹大，當工件兩端頂緊時易產生彎曲。2、剛性差:數控加工車削時工件受到切削力、細長的工件由于自重下垂、高速旋轉時受到離心力等都極易使其產生彎曲變形。3、表面質量難以保證。由于工件自重、變形、振動影響工件圓柱度和表面粗糙度。

如何提高細長軸的加工精度:

1、選擇合適的裝夾方法

（1）雙頂尖法裝夾法：東莞數控加工廠采用雙頂尖裝夾，工件定位準確，容易保證同軸度。但用該方法裝夾細長軸，其剛性較差，細長軸彎曲變形較大，而且容易產生振動。因此只適宜于長徑比不大、加工余量較小、同軸度要求較高、多臺階軸類零件的加工。

（2）一夾一頂的裝夾法：采用一夾一頂的裝夾方式。在該裝夾方式中，如果頂尖頂得太緊，除了可能將細長軸頂彎外，還能阻礙車削時細長軸的受熱伸長，導致細長軸受到軸向擠壓而產生彎曲變形。另外卡爪夾緊面與頂尖孔可能不同軸，裝夾后會產生過定位，也能導致細長軸產生彎曲變形。因此采用一夾一頂裝夾方式時，頂尖應采用彈性活頂尖，使細長軸受熱后可以自由伸長，減少其受熱彎曲變形；同時可在卡爪與細長軸之間墊入一個開口鋼絲圈，以減少卡爪與細長軸的軸向接觸長度，消除安裝時的過定位，減少彎曲變形。

（3）雙刀切削法。采用雙刀車削細長軸改裝車床中溜板，增加后刀架，采用前后兩把車刀同時進行車削。兩把車刀，徑向相對，前車刀正裝，后車刀反裝。兩把車刀車削時產生的徑向切削力相互抵消。工件受力變形和振動小，加工精度高，適用于批量生產。

（4）東莞數控加工廠采用跟刀架和中心架。采用一夾一頂的裝夾方式車削細長軸，為了減少徑向切削力對細長軸彎曲變形的影響，傳統(tǒng)上采用跟刀架和中心架，相當于在細長軸上增加了一個支撐，增加了細長軸的剛度，可有效地減少徑向切削力對細長軸的影響。

（5）采用反向切削法車削細長軸。反向切削法是指在細長軸的車削過程中，車刀由主軸卡盤開始向尾架方向進給。這樣在加工過程中產生的軸向切削力使細長軸受拉，消除了軸向切削力引起的彎曲變形。同時，采用彈性的尾架頂尖，可以有效地補償刀具至尾架一段的工件的受壓變形和熱伸長量，避免工件的壓彎變形。

2、選擇合理的刀具角度

東莞數控加工廠為了減小車削細長軸產生的彎曲變形，要求車削時產生的切削力越小越好，而在刀具的幾何角度中，前角、主偏角和刃傾角對切削力的影響最大。細長軸車刀必須保證如下要求：切削力小，減少徑向分力，切削溫度低，刀刃鋒利，排屑流暢，刀具壽命長。從車削鋼料時得知：當前角γ0增加10°，徑向分力Fr可以減少30%；主偏角Kr增大10°，徑向分力Fr可以減少10%以上；刃傾角λs取負值時，徑向分力Fr也有所減少。

（1）前角（γ0）其大小直接著影響切削力、切削溫度和切削功率，增大前角。可以使被切削金屬層的塑性變形程度減小，切削力明顯減小。增大前角可以降低切削力，所以在細長軸車削中，在保證車刀有足夠強度前提下，盡量使刀具的前角增大，前角一般取γ0=150 .車刀前刀面應磨有斷屑槽，屑槽寬B=3.5～4mm， 配磨br1=0.1～0.15mm，γ01=-25°的負倒棱，使徑向分力減少，出屑流暢，卷屑性能好，切削溫度低，因此能減輕和防止細長軸彎曲變形和振動。

（2）主偏角（Kr） 車刀主偏角Kr是影響徑向力的主要因素，其大小影響著3個切削分力的大小和比例關系。隨著主偏角的增大，徑向切削力明顯減小，在不影響刀具強度的情況下應盡量增大主偏角。主偏角Kr=90°（裝刀時裝成85°～88°），配磨副偏角Kr＇=8°～100°，刀尖圓弧半徑γS=0.15～0.2mm，有利于減少徑向分力。

（3）刃傾角（λs）傾角影響著車削過程中切屑的流向、刀尖的強度及3個切削分力的比例關系。隨著刃傾角的增大，徑向切削力明顯減小，但軸向切削力和切向切削力卻有所增大。刃傾角在-10°～+10°范圍內，3個切削分力的比例關系比較合理。在車削細長軸時，常采用正刃傾角+3°～+10°，以使切屑流向待加工表面。

（4）后角較小a0=a01=4°～60°，起防振作用。

3、合理地控制切削用量

數控加工切削用量選擇的是否合理，對切削過程中產生的切削力的大小、切削熱的多少是不同的。因此對車削細長軸時引起的變形也是不同的。粗車和半粗車細長軸切削用量的選擇原則是：盡可能減少徑向切削分力，減少切削熱。車削細長軸時，一般在長徑比及材料韌性大時，選用較小的切削用量，即多走刀，切深小，以減少振動，增加剛性。

1）背吃刀量（ap）。在工藝系統(tǒng)剛度確定的前提下，隨著切削深度的增大，車削時產生的切削力、切削熱隨之增大，引起細長軸的受力、受熱變形也增大。因此在車削細長軸時，應盡量減少背吃刀量。

（2）進給量（f）。進給量增大會使切削厚度增加，切削力增大。但切削力不是按正比增大，因此細長軸的受力變形系數有所下降。如果從提高切削效率的角度來看，增大進給量比增大切削深度有利。

（3）切削速度（v）。提高切削速度有利于降低切削力。這是因為，隨著切削速度的增大，切削溫度提高，刀具與工件之間的摩擦力減小，細長軸的受力變形減小。但切削速度過高容易使細長軸在離心力作用下出現(xiàn)彎曲，破壞切削過程的平穩(wěn)性，所以切削速度應控制在一定范圍。對長徑比較大的工件，切削速度要適當降低。

二、細長軸的車削特點是什么?細長軸的先進車削方法有哪些？

細長軸的車削特點是因為其軸長相對比其外徑較長，它所采用的先進車削方法有：

1、精密車削方法：采用較高精度的刀具與軸承座組合，以實現(xiàn)最大精度；

2、定軸車削法：采用高精度刀具和定位軸承組合，實現(xiàn)軸承準確定位，從而提高軸承車削精度；

3、聯(lián)合車削法：采用步進精密車床加工和自動換刀機，完成軸類的端面，面的拉床平度精度；

4、數控多軸聯(lián)動車削法：采用機床軸的多軸同時聯(lián)動運動，當刀具數量過多時，采用集中式的多軸車床，減少了機床的多次換刀時間，提高了生產效率。

三、車削細長軸時如何使用跟刀架？

加工細長軸時,要用中心架和跟刀架原因如下：　

一、使用中心架支承車細長軸　　1、中心架直接支承在工件中間 當工件可以分段車削時，中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一半，細長軸車削時的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱度誤差要小，否則會影響工件的精度。

二、使用跟刀架支承車細長軸　　跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個支承爪，跟刀架可以跟隨車刀移動，抵消徑向切削時可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細長軸的形狀精度和減小表面粗糙度。　　從跟刀架的設計原理來看，只需兩只支承爪就可以了，因車刀給工件的切削抗力F`r，使工件貼住在跟刀架的兩個支承爪上。但是實際使用時，工件本身有一個向下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當車削時，工件往往因離心力瞬時離開支承爪、接觸支承爪而產生振動。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵住，使工件上下、左右都不能移動，車削時穩(wěn)定，不易產生振動。因此車細找軸時一個非常關鍵的問題是要應用三個爪跟刀架。

四、車削細長軸都有哪些裝夾方法？

（一）由于細長軸本身剛性差（L/d值愈大，剛性愈差），在車削過程中會出現(xiàn)以下問題：1、工件受切削力，自重和旋轉時離心力的作用，會產生彎曲，振動，嚴重影響其圓柱和表面粗糙度。

2、在切削過程中，工件受熱伸長產生彎曲變形 ；車削就很難進行，嚴重時會使工件在頂尖間卡珠。因此，在車削細長軸是一種難度較大的加工工藝。雖然在車削細長軸的難度較大，但也有一定的規(guī)律性，主要抓住中心架、跟刀架的使用，解決工件熱變形伸長以及合理選擇車刀幾何形狀等三各關鍵技術，問題就迎刃而解了。（二）使用中心架支承車細長軸。在車削細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般在車削細長軸使用的方法有：1、中心架直接來支承工件中間 當工件可以分段車削時，中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d減少了一半，細長軸車削時的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱度誤差要小，否則會影響工件的精度。車削時，中心架支承在工件中間與工件接觸處應經常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。2、用過渡套筒支承車細長軸 用上述方法車削支承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個問題，可加用過渡套筒的表面接觸。過渡套筒的兩端各裝有四個螺釘，用這些螺釘套筒外圓的軸線與主軸旋轉線重合，即可車削。3、使用跟刀架支承車削細長軸跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個支承爪，跟刀架可以跟隨車刀移動，抵消徑向切削時可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細長的型狀精度和減小表面粗糙度。從跟刀架的設計原理來看，只需兩只支承爪就可以了，因車刀給工件的切削抗力Fr，使工件貼住在跟刀架的兩各支承爪上。但實際使用時，工件本身有一個向下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當車削時，工件往往因離心力瞬時離開支承爪，接觸支承爪而產生振動。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵住，使工件上下，左右都不能移動，車削時穩(wěn)定，不易產生振動。因此車削細長軸時一個非常關鍵的問題是要應用三爪跟刀架。4、車削時，由于切削熱的影響，使工件隨溫度而逐漸伸長變形，這就叫“熱變，在車削一般軸類可不考慮熱變形伸長的問題，但是車削細長軸時，因為工件伸長量長，所以一定要考慮熱變形的影響。細長軸熱變形伸長量式是很大的。由于工件一端夾住，一端頂住，工件無法伸長，因此只能本身產生彎曲。細長軸一旦產生彎曲后，車削就很難進行。減少工件的熱變形主要可采取以下措施：1）使用彈性回轉頂尖，用彈性回轉頂尖加工細長軸，可由較地補償工件的熱變形伸長，工件不易彎曲，車削可順利進行。2）加注充分的切削液。車削細長軸時，不論是低速切削還時高速切削，為了減少工件的溫度升高而引起的熱形變，必須加注切削液充分冷卻。使用切削液還可以防止跟刀架支承爪拉毛工件，提高刀具的使用壽命和工件的加工質量。3）刀具保持銳利。以減少車刀與工件的摩擦發(fā)熱。

五、數控車床加工細長軸？

1 可以加工細長軸。2 數控車床可以通過加工工藝和夾具設計來適應加工細長軸，同時需要注意切削參數的合理選擇，以保證加工質量和效率。3 在加工細長軸時，還需要注意材料的選擇和物理特性，以及加工過程中的冷卻液和潤滑劑的使用等因素，以確保加工質量和效率。

六、數控車床細長軸中間粗怎么解決？

數控車車細長軸中間粗的主要原因有可能常軸的中心孔位置和主軸的中心孔出現(xiàn)了偏執(zhí)，不在同一條中心線上，導致著中間粗粗兩邊細還有一種可能性，就是你沒有用中心架去來固定西昌走，導致產品是抖動的狀態(tài)這樣也會是軸中間粗兩邊細

七、數控車床加工3米細長軸技巧？

數控車床加工3米細長軸需要注意以下技巧：1. 刀具選擇：由于細長軸的長度較長，容易發(fā)生振動，因此應該選擇剛性好、穩(wěn)定性高的刀具，如硬質合金刀具或PVD涂層刀具。

2. 切削參數：應根據加工材料、刀具和加工工藝確定合適的切削速度、進給量和切削深度，以保證加工質量和刀具壽命。

3. 加工過程中的支撐：為了防止細長軸在加工過程中發(fā)生振動和變形，應該在加工過程中對其進行支撐，可以使用支撐架或定心架等輔助工具。

4. 切削液的選擇：應選擇合適的切削液，以降低加工溫度、延長刀具壽命、改善加工表面質量。

5. 加工前的準備工作：在加工細長軸之前，應根據其特點進行充分的準備工作，如測量軸的直徑、長度、圓度等，確定加工方案和加工工藝。

八、數控車床車削螺桿？

螺紋的速度不是F給的而是你的轉速越高速度就越快而已后面的F是表示你的螺距比如G92X15.0Z10.0F2.0；后面的F就表示你的螺距是2.0而速度就是你前面給的主軸轉速S來確定你的切削速度如G99T0303M3S500；所以你的轉速怎么確定主要看你的刀具好不好和你的切削材料比如#43鐵料來說你如果是外購刀的話可以放到800到1000轉如果是自己磨的一般放到400到600在實際工作中最普遍的就用到的螺紋表示法就兩種公制螺紋M16*1.5UNF和英制螺紋7/8-202B公制的螺紋直接就把數據都給出來了16表示你的公稱直徑1.5表示螺距英制螺紋就要算了7/8"-20UNEF-2B.7/8"-20UNEF-2B，小徑為0.821－0.832；中徑為0.8425－0.8482；中徑公差為0.0057；大徑（最小）為0.875。1/2"-20UNF-2B，小徑為0.446－0.457；中徑為0.4675－0.4731；中徑公差為0.0056；大徑（最小）為0.5000。單位為英寸。20就表示每英寸有20道牙

九、細長軸定義？

長度與直徑之比大于25（即L/D>25）的軸叫細長軸。

如車床上的絲杠、光杠等。由于細長軸剛性很差、車削加工時受切削力、切削熱和振動等的作用和影響，極易產生變形，出現(xiàn)直線度、圓柱度等加工誤差，不易達到圖樣上的形位精度和表面質量等技術要求，使切削加工很困難。L/d值越大，車削加工越困難。

十、數控車床加工細長軸怎么避免震刀？

數控車床加工細長軸避免震刀的方法：

1、了解細長軸的概念：即軸的長經比：長度L／直徑d≥25則為細長軸。

2、數控車床加工細長軸避免震刀的方法：

①裝夾要求：軸兩端都用頂尖支承，然后輕輕夾緊，并且一頭彈簧頂尖，防止加工時熱漲。

②加工前裝好跟刀袈，并調好中心，防止加工中工件顫動。

③調整好刀具高度，刀尖上面可略微高于軸中心線。（不能低于軸中心線丿

④選擇合適刀具，刀頭離刀架距離不宜過長，引起振動；并要磨好刀具，刃角不宜過小過尖。

⑤選擇合適進刀速度和進刀深度，進刀太深，顫動越大，更易振刀。