一、r34什么意思？

r34是日產R34GTR，日產R34GTR是日產汽車生產的高性能高可靠性的大馬力跑車，車身長寬高分別是4600mm、1785mm、1360mm，整個車型比較緊湊，提升了車體的剛性。動力上日產R34GTR共有四款直列6缸發動機可以選擇，包括2.0L的RB20DE型、2.5L的RB25DE型、2.5T的RB25DET型和2.6T的RB26DETT型，其中2.6L的直列六缸雙渦輪增壓發動機實際最大功率與扭矩分別達到了332馬力與392牛米，與之匹配的是一臺6速手動變速箱。

二、r34是什么車？

跑車。

r34是日產r34gtr，日產r34gtr是日產汽車生產的高性能高可靠性的大馬力跑車，車身長寬高分別是4600mm、1785mm、1360mm，整個車型比較緊湊，提高了車體的剛性。動力上日產r34gtr一共有四款直列6缸發動機可以選，包含2.0l的rb20de型、2.5l的rb25de型、2.5t的rb25det型和2.6t的rb26dett型，其中2.6l的直列六缸雙渦輪增壓發動機實際最大功率與扭矩分別到了了332馬力與392牛米，與之匹配的是一臺6速手動變速器。

三、r34 gtt和gtr區別？

r34是日產skyline 的最后一代車型

而r35是從skyline獨立出來的跑車

R35gtr是第六代gtr。這款車使用的是3.8升雙渦輪增壓v6發動機，代號為vr38dett。匹配這臺發動機的是6速雙離合變速箱。Gtr是日產旗下的一款跑車，號稱戰神。

Gtr的3.8升雙渦輪增壓v6發動機最大功率為408kw，最大扭矩為632 Nm。這臺發動機的最大扭矩轉速為3300至5800轉/分，最大功率轉速為6800轉/分。這臺發動機配備了連續可變氣門正時控制系統和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

四、r34能上牌上路么？

好像南京有一輛上牌的，賣168萬，抖音里有你可以看看，說是全國唯一一臺合法上路的，情懷無價！！

五、r34能在國內上路嗎？

不能開。

 1.根據國家道路交通安全法規定，gtr34車輛是高速行駛超速嚴重的車輛，不符合我國交通管理要求，因此不能在國內正常上路行駛。

2.此外，目前國家對于進口汽車的限制政策也比較嚴格，gtr34車型也無法符合國家的排放規定，因此在國內也無法正常注冊上路。

3.如果非要開gtr34車輛，可能需要在私人道路或賽車場等特定場所進行駕駛，但是需要進行特殊許可申請和繳納一定的費用。

六、r34官網怎么進？

打開官網先注冊一個賬號，然后輸入賬號和密碼登錄，就可以進入了。

在R34上，新增了5.8英寸的LCD屏幕，用于顯示車輛的七種動態數據：發動機的增壓系統工作狀態、油水溫度、進排氣溫度等等。R34還有一個V-spec版本，它帶有ATTESA E-TS的全輪驅動pro版本和LSD限滑差速器，同時它還配置了強化過的懸掛系統和更低的離地間隙，在尾部配置了碳纖維的空氣導流包圍。

七、R34冷媒空調拆除步驟？

步驟/方式1

拆機前應先將空調機內的制冷液收進室外機組中。

步驟/方式2

先將空調機置于制冷狀態，并開機運行。將室外機上的高壓閥黃銅六角形閥蓋打開，用內六角板手將高壓閥門關閉。此時空調機仍在運行，因為高壓閥門已被關閉，所以制冷液不能再經高壓閥門流到室內機進行熱交換，而被壓縮進了室外機組內。在空調運行約3-5分鐘，室內機不再有冷氣吹出時，說明制冷液已被全部收到室外機組中了。此時再將室外機上的低壓三通閥門關閉。此時制冷液就被封閉在室外機組中了。將空調機關閉。

步驟/方式3

此時可進行拆機操作，拆下室內，外機的連接管道，拆下室內外機間的電纜。

步驟/方式4

在拆下的聯通銅管時要注意清潔，用塑料袋將管道口和三通閥門的接口都封起來避免灰塵雜質的進入。

八、澳門可以開r34嗎？

1. 不可以。2. 因為澳門的交通法規規定，禁止在公共道路上駕駛超過2.5升排量的車輛，而R34的排量為2.6升，因此不符合規定。3. 如果想在澳門駕駛高性能車輛，可以選擇參加賽道活動或者租賃賽道進行駕駛體驗。

九、如何進入r34官網？

打開官網先注冊一個賬號，然后輸入賬號和密碼登錄，就可以進入了。

在R34上，新增了5.8英寸的LCD屏幕，用于顯示車輛的七種動態數據：發動機的增壓系統工作狀態、油水溫度、進排氣溫度等等。R34還有一個V-spec版本，它帶有ATTESA E-TS的全輪驅動pro版本和LSD限滑差速器，同時它還配置了強化過的懸掛系統和更低的離地間隙，在尾部配置了碳纖維的空氣導流包圍。

十、r34是什么發動機？

日產Skyline R34 GT -R雖然在整個GT-R系列中不是性能最強的車子，但是外觀設計卻是最經典的一款。

整體藍色的涂裝，經典的前臉，方形的進氣格柵，Nismo前部和側中繼器，NISMO前翼子板，LED反向和霧燈，NISMO前保險杠，NISMO側裙和后裙，碳纖維引擎蓋，以及碳纖維的尾翼，將當年大殺四方的東瀛戰神應有的氣勢營造出來。

日產GTR-R34在動力上搭載的是一臺HKS 2.8L發動機，直列六缸渦輪增壓發動機，采用鑄鐵缸體，能夠極大效能撐住高Bar的增壓值，進而爆發出更高的動力。

想要有更強的動力輸出，將鑄鐵中缸的效能發揮到最大，首先要將發動機零件進行更換，全新的鋼坯曲柄，HKS H型鋼連桿，HKS鍛造活塞，曲軸連桿三件套是必不可少的。

在進氣方面，想要有更大的肺活量，就需要更好的進氣通道，HKS過濾器，T88 -33D渦輪增壓器，定制進氣管，定制鈦管道套件，進氣通風口一樣不差往車子上裝載，為的就是能夠使得提升發動機缸體的充氣效率。

燃油供應系統上采用的就是波什044外部燃料泵，HKS鋼坯燃料軌，HKS 1000毫升/分鐘的噴射器，保證這臺大胃王發動機能夠吃飽！有了大流量的進氣流，就必定有更強的排氣系統，能夠扛高溫和抗氧化性以及更加流暢的排氣效果，高性能的排氣歧管以及鈦合金排氣系統才能保證發動機最大限度支撐住發動機的怒吼。

在所有性能強化套件加持之后，發動機以及能夠爆發出超過700PS的動力，但是但是在潤滑和冷卻系統上卻限制了發動機的平順性和穩定性，所以需要加裝全新的ARC Prestege - R鋁制散熱器，熱水箱，油氣分離系統，HKS機油冷卻器等等，使得發動機運轉的更加平順和穩定，眾多高性能套件加持，想要超脫原來的性能，就需要一塊全新的HKS F-CON V PRO ECU，使得每一個零件都能發揮最大效能，最終使得發動機能夠爆發超過830PS，880NM，雖然比不上一些改裝狂人動輒千匹的瘋狂，但是如此強大的動力也不虛大多數超跑。