一、斯巴魯轉向角度傳感器壞了癥狀？

轉向角度傳感器也是電子動力轉向系統中的扭矩傳感器。傳感器有兩個功能:一是檢測方向盤與轉向器輸出軸之間的扭矩；另一種是在我們轉向方向盤時，檢測方向盤與水平中心線之間的角度。傳感器的故障現象如下:

轉向角傳感器損壞會造成轉向系統無助力輸出、助力沉重

二、斯巴魯轉向角度傳感器怎么調試？

方法如下：1 .用解碼器輸入44助力轉向，讀取測量值，調整方向盤零位；2.輸入03制動電子裝置，輸入11登錄，訪問密碼40168；

3.選擇基礎設置，根據提示輸入60激活，進行零點校準。方向盤轉角傳感器廣泛應用于汽車動態穩定控制系統中，其穩定性和準確性直接關系到行車安全。與目前汽車上廣泛使用ABS系統相比，它不僅包含了ABS系統的所有功能，還能在汽車失去穩定性時主動剎車，控制車身姿態，在一定程度上保證了行車安全。

三、斯巴魯森林人方向角度傳感器故障？

這種情況一般都是轉向角度傳感器本身數據不對導致的問題，先讀下轉向角度數據流看看，正常情況下是15度到35度之間變化的，如果數據是負值的話，那就需要重置一下。

四、斯巴魯森林人報氧傳感器電壓低？

原因是噴油器堵塞、噴油器噴孔堵塞可能會導致個別缸噴油量太少，引起混合氣過稀故障。嚴重時會導致噴油器不噴油。

燃油壓力太低、噴油脈寬一定的情況下，燃油壓力低，循環噴油量減少，導致混合氣過稀。

空氣流量計和節氣門之間有未經計量空氣、在此處漏入的空氣沒經過空氣流量計的測量，空氣流量計輸送給ECU的信號有誤，導致噴油器噴油量太少，從而致使混合氣過稀。

五、謳歌mdx報轉向角度傳感器故障？

1、帶來的影響是出現方向錯亂；

2、會出現的故障：方向搖晃或跑偏故障；

3、發現反應不靈敏了，在遇到障礙物時不能給出正確指示時，就可以知道轉向角感器壞了；

4、轉向角傳感器由光電耦合元件、開孔槽板等組成。光電耦合元件為發光二極管和光敏晶體管。開孔槽板置于發光二極管和光敏晶體管之間。開孔槽板有許多小孔。

六、斯巴魯森林人轉向角傳感器人工怎么設置？

　　可采用以下2種方法對轉向角優越感器進行人工設定：。 （1）起動發動機并將轉向盤保持在車輛直行位置。通過VAS5052的自診斷功能進44一助力轉向系統→進入015一訪問許可輸入40168并確認→顯示成功執行該功能后退出→進006→基本設置輸入通道號060并確認→故障檢測儀界面會顯示“激活”字樣→點擊“激活”，故障檢測儀即會顯示“轉向角傳感器已校準” →退出故障檢測儀，將轉向盤向左轉到極限位置后再向右轉到極限位置即可。 （2）連接VAS5052→引導性功能→功能→車輛系統或功能選擇升→防抱死系統→轉向角傳感器基礎設定→前提條件（起動發動機→向左和向右轉動轉向盤→在平地上直線行駛汽車，車速不要超過20 km/h→把轉向盤轉到直線行駛位置→汽車由直線行駛狀態停車，注意不要再調整轉向盤）→確認在試駕時轉向盤和前輪在正前方位置→導入基本設置→成功后對零位進行測試，基本設定完成。

七、斯巴魯森林人轉向燈不亮？

可能是轉向燈的繼電器或者是轉向燈的熔斷絲被燒斷了，這兩個原因是汽車轉向燈不亮的重要因素，汽車轉向燈的繼電器可以自己更換，但是熔斷絲就需要找專業的人來更換，自己貿然動手可能會引發更大的汽車故障。

　　轉向燈是在機動車輛轉向時開啟以提示前后左右車輛及行人注意的重要指示燈。轉向燈燈管采用氙氣燈管，單片機控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。轉向燈采用閃光器，實現燈光閃爍。主要可分為阻絲式、電容式和電子式三種。

八、斯巴魯森林人曲軸位置傳感器在哪里？

　　10款的森林人曲軸位置傳感器在變速箱內部。

九、斯巴魯森林人轉向機怎么裝？

　　可采用以下2種方法對轉向角優越感器進行人工設定：。 （1）起動發動機并將轉向盤保持在車輛直行位置。通過VAS5052的自診斷功能進44一助力轉向系統→進入015一訪問許可輸入40168并確認→顯示成功執行該功能后退出→進006→基本設置輸入通道號060并確認→故障檢測儀界面會顯示“激活”字樣→點擊“激活”，故障檢測儀即會顯示“轉向角傳感器已校準” →退出故障檢測儀，將轉向盤向左轉到極限位置后再向右轉到極限位置即可。 （2）連接VAS5052→引導性功能→功能→車輛系統或功能選擇升→防抱死系統→轉向角傳感器基礎設定→前提條件（起動發動機→向左和向右轉動轉向盤→在平地上直線行駛汽車，車速不要超過20 km/h→把轉向盤轉到直線行駛位置→汽車由直線行駛狀態停車，注意不要再調整轉向盤）→確認在試駕時轉向盤和前輪在正前方位置→導入基本設置→成功后對零位進行測試，基本設定完成。

十、斯巴魯森林人電子轉向無助力？

解決方案:

1.檢查系統線束連接器是否完全插入；

2.更換保險絲(30a)；

3.更換繼電器；

4.聯系供應商進行更換。

EPS是英文Electric Power Steering的縮寫，即電動助力轉向系統，是指依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。該系統直接從電動助力器提供轉向助力，省去了安裝在發動機上的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和皮帶輪，這是液壓動力轉向系統所必需的，節能環保。此外，它還具有調節簡單、裝配靈活、能在各種條件下提供轉向輔助的特點。

憑借這些優勢，電動助力轉向系統是一種全新的轉向技術。當駕駛員操縱方向盤轉向時，扭矩傳感器檢測方向盤的轉向和扭矩的大小，并將電壓信號發送到電子控制單元。電控單元根據扭矩傳感器檢測到的扭矩電壓信號、旋轉方向和車速信號向電機控制器發出指令，使電機輸出相應大小和方向的轉向扭矩，從而產生輔助動力。汽車不轉彎時，電控單元不給電機控制器指令，電機不工作。