一、氧傳感器加熱線圈短路？

一般來說氧傳感器加熱線圈短路的原因：可能氧傳感器的加熱器線路有問題 ,很有可能是加熱絲斷了，更新三元催化轉換器的前氧傳感器即可恢復正常

二、氧傳感器加熱線圈電壓低？

首先要檢查氧傳感器加熱器電阻。1和2號角正常11-16歐姆，1-4號角無窮大，異常的話更換傳感器。

如果正常，檢查傳感器正b電壓，也就是線束側2號角，正常應該為11到14伏。測量電壓如果正常，那檢查傳感器到電腦的線束。如果測量電壓異常，那檢查，氧傳感器的集成繼電器。

氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此須及時地排除故障或更換。

更換傳感器可以去五金店要專業人員進行更換即可。

三、主氧傳感器加熱線圈誰供電？

4線的氧傳感器，一根是信號線接ECU，一根是地線接ECU，一根是加熱線圈供電線接EFI繼電器，還有一根是加熱線圈控制線接ECU。

進氣壓力傳感器有兩根是正負電供電，還有一個是信號線到ECU

四、氧傳感器加熱線圈斷路怎么維修？

1、首先，應拔下氧傳感器的線束插頭，對照車型的電路圖。

2、其次，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓。

3、最后，對氧傳感器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程和高阻抗的指針型萬用表。

五、什么是加熱氧傳感器？

氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

六、五菱氧傳感器加熱線圈電阻是多少？

首先要檢查氧傳感器加熱器電阻。1和2號角正常11-16歐姆，1-4號角無窮大，異常的話更換傳感器。

如果正常，檢查傳感器正b電壓，也就是線束側2號角，正常應該為11到14伏。測量電壓如果正常，那檢查傳感器到電腦的線束。如果測量電壓異常，那檢查，氧傳感器的集成繼電器。

氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此須及時地排除故障或更換。

更換傳感器可以去五金店要專業人員進行更換即可。

七、氧傳感器上面的加熱線圈有什么作用？

氧傳感器上面的加熱線圈的作用是：

1、2根線是加熱線，一正一負；3、4根線是主板的正負信號線，1根黑色是信號線，1根灰色信號接地線。

加熱線指的就是加熱線圈電源和搭鐵線，均接在發動機的電腦上，能夠讓汽車氧傳感器更快地進入到工作狀態。

至于剩下兩根信號線，都是接在行車電源上，起到控制汽車空燃比的作用。

氧傳感器作用是：檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 

八、五線氧傳感器怎么有2根加熱線？

氧傳感器的四根線分別是：兩根加熱線；兩根信號線，加熱線是為了讓氧傳感器能更快的進入到工作狀態，剩下的就是兩根信號線了，在檢測的過程中 萬用表兩個表筆都要接到這兩根線上，信號電壓為0.1~0.9V跳動(如何區分是加熱線還是信號線視頻內有講解）在兩千轉的時候，信號十秒內最少跳8次，而且是圍繞著0.45v上下跳，如果一直在0.45V以上或者以下跳都不正常。

九、氧傳感器加熱器對地短路是哪壞了？

1. 氧傳感器加熱器對地短路壞了。2. 氧傳感器加熱器是用來加熱氧傳感器，從而使傳感器處于良好工作狀態。如果加熱器發生對地短路，就不能正常工作，會對整個系統產生影響。3. 氧傳感器是汽車發動機運行過程中不可或缺的部件，可以檢測發動機的排放情況，從而保證環保和安全性。如果氧傳感器出現問題，不僅會增加車輛的尾氣排放量，還會導致發動機性能下降，耗油增加等問題。因此，及時維修和更換損壞的氧傳感器是非常重要的。

十、加熱式廢氣氧傳感器是哪個傳感器？

氧傳感器主要是由二氧化鋯陶瓷以及內外表面的薄薄的一層鉑組成。內側空間充滿富氧的外界空氣，外表面暴露在廢氣中。傳感器內裝有加熱電路，著車后加熱電路工作使傳感器快速達到正常工作所需的350℃左右，因此此類氧傳感器也稱為加熱型氧傳感器（HO2S）。